本实用新型专利技术提供一种道路货物运输用装卸装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固连接有支撑柱，两个所述支撑柱之间活动连接有升降板，所述升降板的顶部活动连接有置物板；本实用新型专利技术通过设置底座、支撑柱、升降板和置物板，起到了能够方便装卸货物的效果，从而减少搬运人员的工作量，通过设置夹板、限位杆、活动板、传动板、活动杆、连接块和第一气缸，起到了能够对搬运的货物就行夹紧固定的效果，解决了由于货物在叉起的过程中容易发生晃动失去平衡，从而导致货物发生倾斜掉落，而且当叉车将货物抬起塞进车厢时，因为车厢面积较大，叉车的货叉延伸距离有限，不能向车厢内部深处进行延伸，从而增加了搬运人员的工作量的问题。从而增加了搬运人员的工作量的问题。从而增加了搬运人员的工作量的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种道路货物运输用装卸装置
[0001]本技术属于货物装卸领域，具体地说是一种道路货物运输用装卸装置。
技术介绍
[0002]道路货物运输是货物运输的主要方式之一，在对运输的货物进行装卸时需要使用装卸装置，装卸装置是指用来搬移、升降和短距离输送货物的设备，是运输行业中的重要机械设备，物流件在道路运输中常采用集装箱式的车厢进行装载，在对堆叠在高处的物流件进行装卸时，通常采用叉车对货物进行装卸，叉车通过货叉将货物叉起输送到运输车厢内或者将货物堆叠在高处，叉车的货叉通常没有设置固定装置，货物在叉起的过程中容易发生晃动失去平衡，由于货物在叉起的过程中容易发生晃动失去平衡，从而导致货物容易发生倾斜，造成掉落的情况，而且当叉车将货物抬起塞进车厢时，因为车厢面积较大，叉车的货叉延伸距离有限，不能向车厢内部深处进行延伸，从而增加了搬运人员的工作量。
[0003]综上，因此本技术提供了一种道路货物运输用装卸装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种道路货物运输用装卸装置，以解决了由于货物在叉起的过程中容易发生晃动失去平衡，从而导致货物发生倾斜掉落，而且当叉车将货物抬起塞进车厢时，因为车厢面积较大，叉车的货叉延伸距离有限，不能向车厢内部深处进行延伸，从而增加了搬运人员的工作量的问题。
[0005]一种道路货物运输用装卸装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固连接有支撑柱，两个所述支撑柱之间活动连接有升降板，所述升降板的顶部活动连接有置物板，所述置物板顶部的两侧均活动连接有夹板，所述置物板内腔两侧的前端和后端均固定连接有限位杆，所述限位杆表面的两端均套设有活动板，所述置物板内腔底部的中心处通过转轴活动连接有传动板，两个所述活动板靠近传动板的一侧均通过轴承活动连接有活动杆，所述活动杆远离活动板的一端通过轴承与传动板活动连接，所述活动板的顶部固定连接有连接块，所述连接块贯穿至置物板的外部并与夹板固定连接，所述置物板内腔的底部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端与左侧活动板固定连接，所述升降板顶部的后端固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端与置物板固定连接。
[0006]优选的，所述升降板顶部的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽内腔的一端与置物板固定连接。
[0007]优选的，所述置物板的顶部开设有第一限位槽，所述连接块延伸至第一限位槽的内腔并与第一限位槽的内腔滑动连接。
[0008]优选的，两个所述支撑柱相对的一侧均开设有第二限位槽，所述第二限位槽内腔的底部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端贯穿至第二限位槽的外部，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套远离第二限位槽内腔的一端与升降板固定连接。
[0009]优选的，右侧所述螺纹杆位于第二限位槽外部的一端固定连接有主动轮，左侧所述螺纹杆位于第二限位槽外部的一端固定连接有从动轮，所述主动轮和从动轮通过皮带传动连接，右侧所述支撑柱的顶部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与主动轮传动连接。
[0010]优选的，右侧所述支撑柱的上端固定连接有支撑板，所述支撑板远离支撑柱的一端与伺服电机固定连接。
[0011]优选的，所述置物板正面的上端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑槽内腔的一端与夹板固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置底座、支撑柱、升降板和置物板，起到了能够方便装卸货物的效果，从而减少搬运人员的工作量。
[0014]2、本技术通过设置夹板、限位杆、活动板、传动板、活动杆、连接块和第一气缸，起到了能够对搬运的货物就行夹紧固定的效果，第一气缸的输出端带动左侧活动板左右位移，左侧活动板通过活动杆带动传动板转动，传动板通过活动杆带动另一个活动板左右位移，从而能够使两个活动板进行同步反向运动，活动板进行同步反向运动时通过连接块带动两个夹板进行同步反向运动，以此能够对搬运的货物进行夹紧固定，进而能够防止货物在抬起的过程中失去平衡，发生晃动造成倾斜或者掉落的情况发生。
[0015]3、本技术通过设置置物板和第二气缸，起到了能够对抬起的货物输送至车厢内部的效果，第二气缸的输出端推动置物板向车厢的内部运动，从而减少搬运人员的工作量。
附图说明
[0016]图1是本技术主视结构示意图；
[0017]图2是本技术置物板的俯视剖面结构示意图；
[0018]图3是本技术螺纹杆和螺纹套的连接结构示意图；
[0019]图4是本技术图1中A处的局部放大结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、底座；2、支撑柱；3、升降板；4、置物板；5、夹板；6、限位杆；7、活动板；8、传动板；9、活动杆；10、连接块；11、第一气缸；12、第二气缸；13、第一滑槽；14、第一滑块；15、第一限位槽；16、第二限位槽；17、螺纹杆；18、螺纹套；19、主动轮；20、从动轮；21、伺服电机；22、支撑板；23、第二滑槽；24、第二滑块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种道路货物运输用装卸装置，包括底座1，底座1顶部的两侧均固连接有支撑柱2，两个支撑柱2之间活动连接有升降板3，升降板3的顶部活动连接有置物板4，置物板4顶部的两侧均活动连接有夹板5，置物板4内腔两侧的前端和后端均固定连接有限位杆6，限位杆6表面的两端均套设有活动板7，置物板4内腔底部的中心
处通过转轴活动连接有传动板8，两个活动板7靠近传动板8的一侧均通过轴承活动连接有活动杆9，活动杆9远离活动板7的一端通过轴承与传动板8活动连接，活动板7的顶部固定连接有连接块10，连接块10贯穿至置物板4的外部并与夹板5固定连接，置物板4内腔的底部固定连接有第一气缸11，第一气缸11的输出端与左侧活动板7固定连接，升降板3顶部的后端固定连接有第二气缸12，第二气缸12的输出端与置物板4固定连接。
[0024]作为本技术的一种实施方式，升降板3顶部的两侧均开设有第一滑槽13，第一滑槽13的内腔滑动连接有第一滑块14，第一滑块14远离第一滑槽13内腔的一端与置物板4固定连接，通过设置第一滑槽13和第一滑块14，起到了能够对置物板4的运动轨迹进行限位的效果，防止置物板4在运动时位置发生偏移。
[0025]作为本技术的一种实施方式，置物板4的顶部开设有第一限位槽15，连接块10延伸至第一限位槽15的内腔并与第一限位槽15的内腔滑动连接，通过设置第一限位槽15，起到了能够对连接块10的运动轨迹进行限位的效果，从而防止夹板5和活动板7在位移时位置发生偏移。
[0026本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路货物运输用装卸装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固连接有支撑柱(2)，两个所述支撑柱(2)之间活动连接有升降板(3)，所述升降板(3)的顶部活动连接有置物板(4)，所述置物板(4)顶部的两侧均活动连接有夹板(5)，所述置物板(4)内腔两侧的前端和后端均固定连接有限位杆(6)，所述限位杆(6)表面的两端均套设有活动板(7)，所述置物板(4)内腔底部的中心处通过转轴活动连接有传动板(8)，两个所述活动板(7)靠近传动板(8)的一侧均通过轴承活动连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)远离活动板(7)的一端通过轴承与传动板(8)活动连接，所述活动板(7)的顶部固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)贯穿至置物板(4)的外部并与夹板(5)固定连接，所述置物板(4)内腔的底部固定连接有第一气缸(11)，所述第一气缸(11)的输出端与左侧活动板(7)固定连接，所述升降板(3)顶部的后端固定连接有第二气缸(12)，所述第二气缸(12)的输出端与置物板(4)固定连接。2.如权利要求1所述道路货物运输用装卸装置，其特征在于：所述升降板(3)顶部的两侧均开设有第一滑槽(13)，所述第一滑槽(13)的内腔滑动连接有第一滑块(14)，所述第一滑块(14)远离第一滑槽(13)内腔的一端与置物板(4)固定连接。3.如权利要求1所述道路货物运输用装卸装置，其特征在于：所述置物板(4)的顶部开设有第一限位槽(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘单，
申请(专利权)人：江苏悟空生物科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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