一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，涉及涡轮叶片夹具技术领域，为解决现有航空发动机涡轮叶片生产完成后需要对其进行高温实验，实验使用的夹具全程与叶片接触，夹持贴合位置的温度与其它位置的温度不同，导致涡轮叶片受热不够均匀，从而影响实现数据标准性的问题。所述涡轮叶片实验夹具的下方设置有夹具座；侧支板，其设置在夹具座的上方两侧，且侧支板与夹具座为一体结构，两侧所述侧支板内侧的上下方均设置有移动液压柱；夹持剪，其设置在上下方的移动液压柱之间，所述夹持剪的上方设置有第二杠杆，所述第二杠杆的下方设置有第一杠杆，所述第一杠杆通过夹持轴销与夹持剪连接；开合液压柱，其设置在第一杠杆与第二杠杆之间。杆与第二杠杆之间。杆与第二杠杆之间。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具


[0001]本技术涉及涡轮叶片夹具
，具体为一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具。

技术介绍

[0002]涡轮叶片是涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件，高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持发动机的工作。
[0003]例如公告号为CN103883361B的中国版权专利(涡轮叶片)，所述涡轮叶片还具有至少一个从叶片尖端延伸出的翼肋，所述翼肋包括至少一个从所述叶顶表面径向向外延伸的径向翼肋，和/或至少一个从所述压力面和/或所述吸力面周向延伸出的周向翼肋。
[0004]但是，现有航空发动机涡轮叶片生产完成后需要对其进行高温实验，实验使用的夹具全程与叶片接触，夹持贴合位置的温度与其它位置的温度不同，导致涡轮叶片受热不够均匀，从而影响实现数据标准性；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有航空发动机涡轮叶片生产完成后需要对其进行高温实验，实验使用的夹具全程与叶片接触，夹持贴合位置的温度与其它位置的温度不同，导致涡轮叶片受热不够均匀，从而影响实现数据标准性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，包括涡轮叶片实验夹具，所述涡轮叶片实验夹具的下方设置有夹具座；
[0007]还包括：
[0008]侧支板，其设置在夹具座的上方两侧，且侧支板与夹具座为一体结构，两侧所述侧支板内侧的上下方均设置有移动液压柱，且移动液压柱与侧支板焊接连接；
[0009]夹持剪，其设置在上下方的移动液压柱之间，所述夹持剪的上方设置有第二杠杆，所述第二杠杆的下方设置有第一杠杆，所述第一杠杆通过夹持轴销与夹持剪连接，且第一杠杆与第二杠杆以夹持轴销为交叉点交错设置，且第一杠杆与夹持轴销焊接连接，且第二杠杆与夹持轴销活动连接；
[0010]开合液压柱，其设置在第一杠杆与第二杠杆之间。
[0011]优选的，所述第一杠杆与第二杠杆的另一侧均设置有夹块，且夹块与第一杠杆和第二杠杆均为一体结构，所述第一杠杆和第二杠杆的一侧均设置有限位块，且限位块与第一杠杆和第二杠杆均为一体结构。
[0012]优选的，所述第一杠杆和第二杠杆上限位块的内侧均设置有连接夹，且连接夹与限位块为一体结构，所述开合液压柱的前后端均设置有连接轴板，且连接轴板与开合液压柱为一体结构，前后端所述连接轴板均通过转动轴销分别与前后端的开合液压柱连接。
[0013]优选的，所述夹持轴销的上下方均设置有连接卡，且夹持轴销与连接卡焊接连接，且上下方的移动液压柱分别与上下方的连接卡嵌入式连接，所述连接卡的两侧均设置有卡环，且卡环与移动液压柱焊接连接。
[0014]优选的，两侧所述夹持剪之间设置有实验涡轮叶片，所述实验涡轮叶片的下方设置有叶片固定座，所述叶片固定座的上方设置有叶片本体，且叶片本体与叶片固定座为一体结构。
[0015]优选的，所述叶片固定座的前后端均设置有固定槽，且固定槽与叶片固定座为一体结构，且夹块与固定槽嵌入式活动连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过设置两个夹持剪，可控制某一个夹持剪对涡轮叶片实验夹具进行夹持，在涡轮叶片实验夹具的夹持点受热不够均匀时，启动另一个夹持剪外侧的移动液压柱，移动液压柱带动连接卡与夹持剪向内侧移动，第一杠杆上的夹块滑入前端的固定槽内，再启动开合液压柱使其伸出，带动第二杠杆转动，在夹持轴销杠杆的作用下，第二杠杆上的夹块嵌入后端的固定槽内，将涡轮叶片实验夹具夹持住，再控制前一个夹持剪反操作，将实验涡轮叶片松开后缩回，及时切换夹持点，避免现有航空发动机涡轮叶片生产完成后需要对其进行高温实验，实验使用的夹具全程与叶片接触，夹持贴合位置的温度与其它位置的温度不同，导致涡轮叶片受热不够均匀，从而影响实现数据标准性的问题发生。
[0018]2、通过将第一杠杆与夹持轴销焊接连接，在移动液压柱伸缩带动夹持轴销移动时，第一杠杆始终不动，避免未对第一杠杆或第二杠杆固定时移动导致夹持剪整体进行旋转，从而使夹块与固定槽错开，最终导致夹块无法通过固定槽将涡轮叶片实验夹具夹持固定的问题发生。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的夹持剪结构示意图；
[0021]图3为本技术的实验涡轮叶片结构示意图；
[0022]图中：1、涡轮叶片实验夹具；2、夹具座；3、侧支板；4、移动液压柱；5、卡环；6、连接卡；7、夹持剪；8、第一杠杆；9、第二杠杆；10、连接夹；11、开合液压柱；12、连接轴板；13、转动轴销；14、夹持轴销；15、夹块；16、限位块；17、实验涡轮叶片；18、叶片固定座；19、叶片本体；20、固定槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，包括涡轮叶片实验夹具1，涡轮叶片实验夹具1的下方设置有夹具座2；
[0025]还包括：
[0026]侧支板3，其设置在夹具座2的上方两侧，且侧支板3与夹具座2为一体结构，两侧侧
支板3内侧的上下方均设置有移动液压柱4，且移动液压柱4与侧支板3焊接连接；
[0027]夹持剪7，其设置在上下方的移动液压柱4之间，夹持剪7的上方设置有第二杠杆9，第二杠杆9的下方设置有第一杠杆8，第一杠杆8通过夹持轴销14与夹持剪7连接，且第一杠杆8与第二杠杆9以夹持轴销14为交叉点交错设置，且第一杠杆8与夹持轴销14焊接连接，且第二杠杆9与夹持轴销14活动连接；
[0028]开合液压柱11，其设置在第一杠杆8与第二杠杆9之间，移动液压柱4可带动夹持剪7伸缩，以便对实验涡轮叶片17的夹持点进行更换，避免始终夹持同一位置导致实验涡轮叶片17实验时受热不够均匀的问题发生。
[0029]请参阅图2
‑
3，第一杠杆8与第二杠杆9的另一侧均设置有夹块15，且夹块15与第一杠杆8和第二杠杆9均为一体结构，第一杠杆8和第二杠杆9的一侧均设置有限位块16，且限位块16与第一杠杆8和第二杠杆9均为一体结构，夹块15可嵌入固定槽20内，以便将实验涡轮叶片17固定。
[0030]请参阅图2，第一杠杆8和第二杠杆9上限位块16的内侧均设置有连接夹10，且连接夹10与限位块16为一体结构，开合液压柱11的前后端均设置有连接轴板12，且连接轴板12与开合液压柱11为一体结构，前后端连接轴板12均通过转动轴销13分别与前后端的开合液压柱11连接，通过转动轴销1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，包括涡轮叶片实验夹具(1)，所述涡轮叶片实验夹具(1)的下方设置有夹具座(2)；其特征在于：还包括：侧支板(3)，其设置在夹具座(2)的上方两侧，且侧支板(3)与夹具座(2)为一体结构，两侧所述侧支板(3)内侧的上下方均设置有移动液压柱(4)，且移动液压柱(4)与侧支板(3)焊接连接；夹持剪(7)，其设置在上下方的移动液压柱(4)之间，所述夹持剪(7)的上方设置有第二杠杆(9)，所述第二杠杆(9)的下方设置有第一杠杆(8)，所述第一杠杆(8)通过夹持轴销(14)与夹持剪(7)连接，且第一杠杆(8)与第二杠杆(9)以夹持轴销(14)为交叉点交错设置，且第一杠杆(8)与夹持轴销(14)焊接连接，且第二杠杆(9)与夹持轴销(14)活动连接；开合液压柱(11)，其设置在第一杠杆(8)与第二杠杆(9)之间。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，其特征在于：所述第一杠杆(8)与第二杠杆(9)的另一侧均设置有夹块(15)，且夹块(15)与第一杠杆(8)和第二杠杆(9)均为一体结构，所述第一杠杆(8)和第二杠杆(9)的一侧均设置有限位块(16)，且限位块(16)与第一杠杆(8)和第二杠杆(9)均为一体结构。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮叶片实验用夹具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛俊，
申请(专利权)人：盛航博测溧阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：