一种汽车检具定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车检具定位装置，包括定位座、驱动机构和定位机构，所述定位座顶部设置有定位槽口致使所述定位座顶部呈L形状，所述驱动机构设置在定位座顶部，所述定位槽口的两个垂直的槽口壁上均设置有定位机构，驱动所述驱动机构带动定位机构朝定位槽口的中心方向移动。本发明专利技术的优点在于，通过驱动所述驱动机构带动定位机构朝定位槽口的中心方向移动，实现对汽车检具角端的自动定位夹持，同时也只需要驱动所述驱动机构就能放松定位机构，实现对汽车检具角端夹持后的自动放松，操作方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检具定位装置


[0001]本专利技术涉及汽车检具
，具体为一种汽车检具定位装置。

技术介绍

[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸，例如孔径、空间尺寸等的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。汽车检具则是针对汽车设计的检具。例如公布号为CN114184147A的中国专利技术专利文献公开了一种多功能汽车检具柔性平台，将安装板设置为多孔结构，结构不同用于发挥不同功能支撑定位机构可根据实际需要安装在不同位置，从而更好的适应不同汽车零部件安装固定的需求。
[0003]在对汽车零部件检测时，也需要对汽车检具进行安装固定，进而需要对汽车检具进行定位。目前对汽车检具定位常采用的方式是将汽车检具吊装至检测台上的四个定位机构上，然后通过操作人员手动拧动定位机构上的螺栓对汽车检具四角进行定位夹持，操作人员需要弯腰完成，操作不方便。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于如何方便汽车检具的定位夹持。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车检具定位装置，包括定位座、驱动机构和定位机构，所述定位座顶部设置有定位槽口致使所述定位座顶部呈L形状，所述驱动机构设置在定位座顶部，所述定位槽口的两个垂直的槽口壁上均设置有定位机构，驱动所述驱动机构带动定位机构朝定位槽口的中心方向移动。
[0007]通过驱动所述驱动机构带动定位机构朝定位槽口的中心方向移动，实现对汽车检具角端的自动定位夹持，同时也只需要驱动所述驱动机构就能放松定位机构，实现对汽车检具角端夹持后的自动放松，操作方便。
[0008]优选地，所述驱动机构包括驱动座、第一弹性组件、第一踏板、第一齿条、第二弹性组件、第二齿条、第三弹性组件、楔形块和第二踏板，所述驱动座通过第一弹性组件能够竖向移动的设置在定位座顶部，所述驱动座上设置有与定位机构抵接的斜面，所述驱动座底部连接所述第一踏板，所述第一齿条通过第二弹性组件能够水平移动的竖向设置在驱动座上，所述第二齿条通过第三弹性组件能够水平移动的竖向设置在定位槽口的槽口外壁上，所述第一齿条与第二齿条啮合，所述楔形块卡设在第二齿条和驱动座之间，所述楔形块底部连接所述第二踏板。
[0009]优选地，所述第一弹性组件包括定位杆和第一复位弹簧，所述定位槽口的槽口壁顶部开设有第一定位孔，所述定位杆一端连接所述驱动座，另一端伸入第一定位孔并通过第一复位弹簧连接第一定位孔底部。
[0010]优选地，所述第二弹性组件包括滑动杆和第二复位弹簧，所述滑动杆贯穿驱动座
垂直连接所述第一齿条，所述驱动座与第一齿条之间的滑动杆上套设有第二复位弹簧。
[0011]优选地，所述第三弹性组件包括滑动螺钉和第三复位弹簧，所述定位槽口的槽口壁外壁开设有第二定位孔，所述滑动螺钉一端连接所述第二齿条，另一端伸入第二定位孔并通过第三复位弹簧连接第二定位孔底部。
[0012]优选地，所述第一踏板通过第一连接杆连接所述驱动座。
[0013]优选地，所述第二踏板通过第二连接杆连接所述楔形块。
[0014]优选地所述定位机构包括定位板、推杆和第四复位弹簧，所述定位板靠近定位槽口的槽口内壁设置，所述推杆一端连接所述定位板，另一端贯穿定位槽口的槽口壁并抵接在驱动机构的驱动端，所述推杆上套设有第四复位弹簧，所述第四复位弹簧一端连接在推杆靠近驱动机构的一端上，另一端连接在定位槽口的槽口壁上。
[0015]优选地，所述推杆远离定位板的一端呈半球状。
[0016]优选地，所述定位座的四个角端均设置有定位柱。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]通过驱动所述驱动机构带动定位机构朝定位槽口的中心方向移动，实现对汽车检具角端的自动定位夹持，同时也只需要驱动所述驱动机构就能放松定位机构，实现对汽车检具角端夹持后的自动放松，操作方便。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例的爆炸图；
[0021]图3为本专利技术实施例的局部剖视图；
[0022]图4为图1中的A的放大图。
具体实施方式
[0023]为便于本领域技术人员理解本专利技术技术方案，现结合说明书附图对本专利技术技术方案做进一步的说明。
[0024]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]参阅图1，本实施例公开了一种汽车检具定位装置，包括定位座1、驱动机构2和定位机构3，所述定位座1顶部设置有定位槽口11致使所述定位座1顶部呈L形状，所述驱动机构2设置在定位座1顶部，所述定位槽口11的两个垂直的槽口壁上均设置有定位机构3，驱动所述驱动机构2带动定位机构3朝定位槽口11的中心方向移动，实现对汽车检具角端的定位
夹持，并且只需要驱动所述驱动机构2就能够实现汽车检具的定位夹持，操作方便。
[0027]所述定位座1的四个角端均设置有定位柱4，用于定位座1的安装固定。
[0028]参阅图2至图4，所述驱动机构2包括驱动座21、第一弹性组件22、第一踏板23、第一齿条24、第二弹性组件25、第二齿条26、第三弹性组件27、楔形块28和第二踏板29，所述驱动座21呈倒L型状，所述驱动座21的水平段通过第一弹性组件22能够竖向移动的设置在定位座1顶部，所述驱动座21的竖直段上设置有与定位机构3抵接的斜面，所述驱动座21的水平段底部通过第二连接杆5连接所述第一踏板23，所述第一齿条24通过第二弹性组件25能够水平移动的竖向设置在驱动座21的竖直段上，所述第二齿条26通过第三弹性组件27能够水平移动的竖向设置在定位槽口11的槽口外壁上，所述第一齿条24与第二齿条26啮合，所述楔形块28卡设在第二齿条26和驱动座21的竖直段之间，所述楔形块28底部通过第二连接杆6连接所述第二踏板29。
[0029]具体的，通过脚踩第一踏板23，驱动座21受到向下的作用力，在第一弹性组件22的作用下，驱动座21有向下移的动力，同时使得所述第一齿条24有向下移的动力，使得第二齿条26受到第一齿条24的挤压力，在第三弹性组件27的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检具定位装置，其特征在于：包括定位座、驱动机构和定位机构，所述定位座顶部设置有定位槽口致使所述定位座顶部呈L形状，所述驱动机构设置在定位座顶部，所述定位槽口的两个垂直的槽口壁上均设置有定位机构，驱动所述驱动机构带动定位机构朝定位槽口的中心方向移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车检具定位装置，其特征在于：所述驱动机构包括驱动座、第一弹性组件、第一踏板、第一齿条、第二弹性组件、第二齿条、第三弹性组件、楔形块和第二踏板，所述驱动座通过第一弹性组件能够竖向移动的设置在定位座顶部，所述驱动座上设置有与定位机构抵接的斜面，所述驱动座底部连接所述第一踏板，所述第一齿条通过第二弹性组件能够水平移动的竖向设置在驱动座上，所述第二齿条通过第三弹性组件能够水平移动的竖向设置在定位槽口的槽口外壁上，所述第一齿条与第二齿条啮合，所述楔形块卡设在第二齿条和驱动座之间，所述楔形块底部连接所述第二踏板。3.根据权利要求2所述的一种汽车检具定位装置，其特征在于：所述第一弹性组件包括定位杆和第一复位弹簧，所述定位槽口的槽口壁顶部开设有第一定位孔，所述定位杆一端连接所述驱动座，另一端伸入第一定位孔并通过第一复位弹簧连接第一定位孔底部。4.根据权利要求2所述的一种汽车检具定位装置，其特征在于：所述第二弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雪廷，邹宝山，骆之波，胡德斌，王高琛，柏陈林，黄安林，程立，李姗姗，卢莉，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：