一种凸轮轴扭力测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及扭力测试技术领域，具体公开了一种凸轮轴扭力测试装置，包括排气凸轮、进气凸轮、固定座、凸轮轴段、转接件、第一限位件、第二限位件、连接螺栓和螺母，凸轮轴段包括本体和凸设于本体一端的套筒，排气凸轮和进气凸轮均套设于套筒，转接件安装于凸轮轴段的另一端，第一限位件用于限制排气凸轮相对本体转动，第二限位件用于限制进气凸轮相对固定座转动；连接螺栓间隙穿设于固定座和套筒且与本体螺纹连接；螺母与连接螺栓螺纹连接，且用于给予固定座预紧力，以使固定座、进气凸轮、排气凸轮和本体依次抵紧，通过扭力扳手与转接件连接以提供设定扭力值，观察排气凸轮和进气凸轮是否发生了相对转动，以判断装机后是否存在使用风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴扭力测试装置


[0001]本专利技术涉及扭力测试
，尤其涉及一种凸轮轴扭力测试装置。

技术介绍

[0002]内燃机运行时，进排气阀的开启主要由凸轮轴总成控制。凸轮轴总成上凸轮的型线决定了进排气阀的进排气正时。根据凸轮与轴是否一体来划分，凸轮轴总成一般有整体式、组合式两种。其中，组合式的凸轮轴总成尤其适用于单缸柴油机，组合式的凸轮轴总成中，排气凸轮和进气凸轮均转动设置于曲轴，通过紧固组件提供轴向预紧力使排气凸轮和进气凸轮沿曲轴的轴向相互抵紧，但排气凸轮和进气凸轮存在相互转动的风险，如果柴油机在实际使用过程中排气凸轮和进气凸轮的接触面发生相对滑移，容易导致凸轮轴总成、气阀传动机构损坏，因此，为了保证柴油机的使用安全性，需要在装机前对排气凸轮和进气凸轮是否会发生滑移进行测试验证，而现有技术中缺乏相关的测试装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：提供一种凸轮轴扭力测试装置，以能够在装机前对排气凸轮和进气凸轮是否会发生滑移进行测试验证。
[0004]本专利技术提供一种凸轮轴扭力测试装置，该凸轮轴扭力测试装置包括排气凸轮和进气凸轮，凸轮轴扭力测试装置还包括：
[0005]固定座，用于安装于工作台；
[0006]凸轮轴段，所述凸轮轴段包括本体和凸设于所述本体一端的套筒，所述排气凸轮和所述进气凸轮均套设于所述套筒，且所述本体、所述排气凸轮、所述进气凸轮和所述固定座依次抵接；
[0007]转接件，安装于所述凸轮轴段的另一端，且所述转接件用于连接扭力扳手；<br/>[0008]第一限位件，所述第一限位件连接所述排气凸轮和所述本体，且所述第一限位件用于限制所述排气凸轮相对所述本体转动；
[0009]第二限位件，所述第二限位件连接所述进气凸轮和所述固定座，且所述第二限位件用于限制所述进气凸轮相对所述固定座转动；
[0010]连接螺栓，间隙穿设于所述固定座和所述套筒，且所述连接螺栓的一端位于所述固定座外，另一端与所述本体螺纹连接；
[0011]螺母，与所述连接螺栓螺纹连接，且所述螺母用于给予所述固定座预紧力，以使所述固定座、所述进气凸轮、所述排气凸轮和所述本体依次抵紧。
[0012]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述凸轮轴扭力测试装置还包括套设于连接螺栓的垫片，所述垫片和所述固定座抵接，且所述螺母给予所述固定座的预紧力作用于所述垫片。
[0013]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述凸轮轴扭力测试装置还包括多个沿所述螺母的圆周方向间隔设置的调节螺栓，各个所述调节螺栓均螺纹连接于所述螺母，
且所述调节螺栓的一端均与所述垫片抵接。
[0014]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述固定座设置有多个定位孔，所述定位孔用于与安装于所述工作台的外部定位件连接。
[0015]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述固定座部分套设于所述套筒。
[0016]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述第一限位件为第一定位销，且所述第一定位销设置有多个，多个所述第一定位销沿所述排气凸轮的圆周方向间隔设置，所述第一定位销的两端分别与所述排气凸轮和所述本体插接。
[0017]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述第二限位件为第二定位销，且所述第二定位销设置有多个，多个所述第二定位销沿所述进气凸轮的圆周方向间隔设置，所述第二定位销的两端分别与所述进气凸轮和所述固定座插接。
[0018]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述转接件包括：
[0019]法兰盘，设置有多个通孔；
[0020]多个紧固螺栓，多个所述紧固螺栓一一对应地穿设于多个所述通孔，且所述紧固螺栓与所述本体螺纹连接；
[0021]外六角凸起，设置于所述法兰盘，且所述外六角凸起用于和扭力扳手连接。
[0022]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述法兰盘还设有第一销孔，所述本体设有第二销孔，所述转接件还包括销钉，所述销钉的两端分别插接于所述第一销孔和所述第二销孔。
[0023]作为凸轮轴扭力测试装置的优选技术方案，所述排气凸轮靠近所述进气凸轮的一端设置有第一刻度标识，所述进气凸轮靠近所述排气凸轮的一端设置有第二刻度标识。
[0024]本专利技术的有益效果为：
[0025]本专利技术提供一种凸轮轴扭力测试装置，该凸轮轴扭力测试装置包括排气凸轮、进气凸轮、固定座、凸轮轴段、转接件、第一限位件、第二限位件、连接螺栓和螺母。其中，固定座用于安装在工作台上，凸轮轴段包括本体和凸设于本体一端的套筒，排气凸轮和进气凸轮均套设于套筒，转接件安装于凸轮轴段的另一端，且转接件用于连接扭力扳手；第一限位件连接排气凸轮和本体，且第一限位件用于限制排气凸轮相对本体转动；第二限位件连接进气凸轮和固定座，且第二限位件用于限制进气凸轮相对固定座转动；连接螺栓间隙穿设于固定座和套筒，且连接螺栓的一端位于固定座外，另一端与本体螺纹连接；螺母与连接螺栓螺纹连接，且螺母用于给予固定座预紧力，以使固定座、进气凸轮、排气凸轮和本体依次抵紧，通过扭力扳手提供设定扭力值，观察排气凸轮和进气凸轮是否发生了相对转动，以此来判断装机后排气凸轮和进气凸轮是否存在相互转动的风险。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例中凸轮轴扭力测试装置的轴测图；
[0027]图2为本专利技术实施例中凸轮轴扭力测试装置的分解示图；
[0028]图3为本专利技术实施例中凸轮轴扭力测试装置的剖视图。
[0029]图中：
[0030]1、排气凸轮；2、进气凸轮；3、固定座；4、凸轮轴段；5、转接件；6、第一定位销；7、第二定位销；8、连接螺栓；9、螺母；10、垫片；20、调节螺栓；30、第一刻度标识；40、第二刻度标
识；
[0031]31、定位孔；
[0032]41、本体；42、套筒；
[0033]51、法兰盘；52、紧固螺栓；53、外六角凸起；54、销钉。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴扭力测试装置，包括排气凸轮(1)和进气凸轮(2)，其特征在于，凸轮轴扭力测试装置还包括：固定座(3)，用于安装于工作台；凸轮轴段(4)，所述凸轮轴段(4)包括本体(41)和凸设于所述本体(41)一端的套筒(42)，所述排气凸轮(1)和所述进气凸轮(2)均套设于所述套筒(42)，且所述本体(41)、所述排气凸轮(1)、所述进气凸轮(2)和所述固定座(3)依次抵接；转接件(5)，安装于所述凸轮轴段(4)的另一端，且所述转接件(5)用于连接扭力扳手；第一限位件，所述第一限位件连接所述排气凸轮(1)和所述本体(41)，且所述第一限位件用于限制所述排气凸轮(1)相对所述本体(41)转动；第二限位件，所述第二限位件连接所述进气凸轮(2)和所述固定座(3)，且所述第二限位件用于限制所述进气凸轮(2)相对所述固定座(3)转动；连接螺栓(8)，间隙穿设于所述固定座(3)和所述套筒(42)，且所述连接螺栓(8)的一端位于所述固定座(3)外，另一端与所述本体(41)螺纹连接；螺母(9)，与所述连接螺栓(8)螺纹连接，且所述螺母(9)用于给予所述固定座(3)预紧力，以使所述固定座(3)、所述进气凸轮(2)、所述排气凸轮(1)和所述本体(41)依次抵紧。2.根据权利要求1所述的凸轮轴扭力测试装置，其特征在于，所述凸轮轴扭力测试装置还包括套设于连接螺栓(8)的垫片(10)，所述垫片(10)和所述固定座(3)抵接，且所述螺母(9)给予所述固定座(3)的预紧力作用于所述垫片(10)。3.根据权利要求2所述的凸轮轴扭力测试装置，其特征在于，所述凸轮轴扭力测试装置还包括多个沿所述螺母(9)的圆周方向间隔设置的调节螺栓(20)，各个所述调节螺栓(20)均螺纹连接于所述螺母(9)，且所述调节螺栓(20)的一端均与所述垫片(10)抵接。4.根据权利要求1所述的凸轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊杰，牛军军，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：