一种汽车紧固件铆接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车紧固件铆接装置，包括枪头组件，所述枪头组件的下方设置有气缸组件，所述枪头组件与气缸组件之间通过握柄组件进行连接，所述握柄组件的一侧转动连接有扳机；本实用新型专利技术通过设置限位装置，使得工作人员能够在握持握柄组件时通过小拇指或手侧稍稍转动旋钮来调节限位块的位置，而后通过限位块阻止扳机被意外按下，从而降低了工作人员因铆钉被意外打出而受伤的可能，进而提高了装置的安全性。装置的安全性。装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧固件铆接装置


[0001]本技术属于紧固件铆接
，具体涉及一种汽车紧固件铆接装置。

技术介绍

[0002]紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大。
[0003]202120222636.6公开的一种汽车紧固件铆接装置，设置了安装环、第一凹槽和第二凹槽，且安装环的一侧安装了平衡爪，使用时，滑动安装环，将安装环内壁的凸块卡入第二凹槽，平横爪贴着待连接的车体，使铆钉枪和车体保持垂直，确保铆钉打进汽车时，不会出现倾斜，避免因为铆钉倾斜而导致固定作用不达标的情况。
[0004]上述专利存在无法在需要时阻止扳机被意外按下的问题，从而提高了工作人员因铆钉被意外打出而受伤的可能，进而降低了装置的安全性。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车紧固件铆接装置，具有安全性高、实用性强的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车紧固件铆接装置，包括枪头组件，所述枪头组件的下方设置有气缸组件，所述枪头组件与气缸组件之间通过握柄组件进行连接，所述握柄组件的一侧转动连接有扳机，所述握柄组件上与扳机相对应的位置安装有限位装置，所述气缸组件的一侧安装有储钉装置。
[0007]优选的，所述限位装置包括固定框、丝杆和限位块，所述握柄组件上与扳机相对应的位置安装有固定框，所述固定框的内侧设置有限位块，所述固定框的底部通过轴承安装有丝杆。
[0008]优选的，所述固定框的内顶面和内底面与限位块的外顶面和外底面之间相互紧贴，所述限位块与丝杆之间螺纹连接。
[0009]优选的，所述限位装置还包括旋钮，所述丝杆远离固定框的一侧安装有旋钮。
[0010]优选的，所述储钉装置包括连接架、橡胶卡套和固定块，所述气缸组件的一侧安装有连接架，所述连接架的内侧设置有多个橡胶卡套，所述连接架与多个橡胶卡套之间通过固定块进行连接。
[0011]优选的，所述储钉装置还包括拉板、拉伸弹簧、连接杆和推块，所述连接架的内侧且位于固定块下方的位置设置有拉板，所述拉板的外底面与连接架的内底面之间安装有两个拉伸弹簧，所述橡胶卡套的内侧设置有推块，所述拉板与多个推块之间通过多个连接杆进行连接，所述固定块与连接杆之间滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置限位装置，使得工作人员能够在握持握柄组件时通过小拇指或手侧稍稍转动旋钮来调节限位块的位置，而后通过限位
块阻止扳机被意外按下，从而降低了工作人员因铆钉被意外打出而受伤的可能，进而提高了装置的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术汽车紧固件铆接装置的立体图；
[0014]图2为本技术汽车紧固件铆接装置的主视图；
[0015]图3为本技术限位装置的结构示意图；
[0016]图4为本技术储钉装置的结构示意图。
[0017]图中：1、枪头组件；2、限位装置；21、固定框；22、丝杆；23、旋钮；24、限位块；3、储钉装置；31、连接架；32、橡胶卡套；33、固定块；34、拉板；35、拉伸弹簧；36、连接杆；37、推块；4、气缸组件；5、扳机；6、握柄组件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种汽车紧固件铆接装置，包括枪头组件1，枪头组件1的下方设置有气缸组件4，枪头组件1与气缸组件4之间通过握柄组件6进行连接，握柄组件6的一侧转动连接有扳机5，握柄组件6上与扳机5相对应的位置安装有限位装置2，气缸组件4的一侧安装有储钉装置3。
[0020]限位装置2包括固定框21、丝杆22和限位块24，握柄组件6上与扳机5相对应的位置安装有固定框21，固定框21的内侧设置有限位块24，固定框21的底部通过轴承安装有丝杆22，工作人员能够在握持握柄组件6时通过小拇指或手侧稍稍调节限位块24的位置，而后通过限位块24阻止扳机5被意外按下，从而降低了工作人员因铆钉被意外打出而受伤的可能。
[0021]固定框21的内顶面和内底面与限位块24的外顶面和外底面之间相互紧贴，限位块24与丝杆22之间螺纹连接，防止了限位块24的移动出现转动偏移，且保证了丝杆22能够带动限位块24移动。限位装置2还包括旋钮23，丝杆22远离固定框21的一侧安装有旋钮23，方便了工作人员操纵丝杆22，且能够对限位块24的移动进行一定的限位。
[0022]当需要操纵装置进行汽车紧固件铆接工作时，将铆钉安置于枪头组件1上，握住握柄组件6，按压扳机5，从而通过气缸组件4和枪头组件1将铆钉打入汽车对应的位置，从而进行汽车紧固件铆接工作；当需要阻止扳机5被按下时，可在握持握柄组件6时通过小拇指或手侧稍稍转动限位装置2中的旋钮23，从而带动丝杆22转动，丝杆22带动固定框21内限位块24移动，然后通过限位块24限制扳机5的位置，进而阻止扳机5被按下。
[0023]储钉装置3包括连接架31、橡胶卡套32和固定块33，气缸组件4的一侧安装有连接架31，连接架31的内侧设置有多个橡胶卡套32，连接架31与多个橡胶卡套32之间通过固定块33进行连接，使得装置能够通过橡胶卡套32和固定块33对放于气缸组件4外的铆钉进行保护，从而降低了铆钉因碰撞等原因弯曲变形的可能。
[0024]储钉装置3还包括拉板34、拉伸弹簧35、连接杆36和推块37，连接架31的内侧且位
于固定块33下方的位置设置有拉板34，拉板34的外底面与连接架31的内底面之间安装有两个拉伸弹簧35，橡胶卡套32的内侧设置有推块37，拉板34与多个推块37之间通过多个连接杆36进行连接，固定块33与连接杆36之间滑动连接，使得工作人员能够在需要时将橡胶卡套32内铆钉的顶端推出橡胶卡套32。
[0025]当需要在气缸组件4外储存铆钉时，将待储存的铆钉插入储钉装置3中的各个橡胶卡套32中即可，在需要时可将铆钉顶端留在橡胶卡套32外，从而方便使用者拔出，橡胶卡套32的材质为弹性橡胶，所以橡胶卡套32会对铆钉进行一定的挤压，从而防止其意外丢失；当铆钉整体全部进入橡胶卡套32时，可拉动连接架31内的拉板34，从而使得拉板34克服拉伸弹簧35的力向固定块33方向移动，进而带动各个连接杆36及其上的推块37移动，从而将铆钉的顶端推出橡胶卡套32，方便使用者将铆钉拔出。
[0026]枪头组件1、气缸组件4、扳机5和由握柄和安装块组成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件铆接装置，包括枪头组件(1)，其特征在于：所述枪头组件(1)的下方设置有气缸组件(4)，所述枪头组件(1)与气缸组件(4)之间通过握柄组件(6)进行连接，所述握柄组件(6)的一侧转动连接有扳机(5)，所述握柄组件(6)上与扳机(5)相对应的位置安装有限位装置(2)，所述限位装置(2)包括固定框(21)、丝杆(22)和限位块(24)，所述握柄组件(6)上与扳机(5)相对应的位置安装有固定框(21)，所述固定框(21)的内侧设置有限位块(24)，所述固定框(21)的底部通过轴承安装有丝杆(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件铆接装置，其特征在于：所述固定框(21)的内顶面和内底面与限位块(24)的外顶面和外底面之间相互紧贴，所述限位块(24)与丝杆(22)之间螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车紧固件铆接装置，其特征在于：所述限位装置(2)还包括旋钮(23)，所述丝杆(22)远离固定框(21)的一侧安...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟高建，
申请(专利权)人：峰范新能源汽车技术太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：