本实用新型专利技术提供了一种防摇钢丝绳缠绕装置，涉及起重设备技术领域，采用的方案是：包括车架和吊具上架，所述吊具上架的上方左侧和右侧分别设置有左卷筒和右卷筒，左卷筒和右卷筒安装在车架上，左卷筒和右卷筒上均连接有钢丝绳，所述吊具上架安装有前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组，所述车架安装有多个导向滑轮组，所述前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组通过钢丝绳与左卷筒、右卷筒连接，所述钢丝绳绕过导向轮组。保证吊具上架的平衡性以及稳定性，有效的提高了起重机在小车方向的抗摇效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
一种防摇钢丝绳缠绕装置
[0001]本技术涉及起重设备
，尤其涉及一种防摇钢丝绳缠绕装置。
技术介绍
[0002]起重机在堆场和桥梁作业过程中，由于大车和小车的运行，会产生启动和制动加速度，使起重机下的集装箱由于惯性而晃动，导致司机无法立即进行集装箱的作业，进而延长了工作周期，降低了生产效率。
[0003]因此，针对上述现有起重机吊装时易产生晃动导致无法立即继续吊装作业的现状，研发一种防摇钢丝绳缠绕装置是急需解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于，针对现有起重机吊装时易产生晃动导致无法立即继续吊装作业的问题，提出并设计一种防摇钢丝绳缠绕装置。
[0005]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种防摇钢丝绳缠绕装置，包括车架和吊具上架，所述吊具上架的上方左侧和右侧分别设置有左卷筒和右卷筒，左卷筒和右卷筒安装在车架上，左卷筒和右卷筒上均连接有钢丝绳，所述吊具上架安装有前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组，所述车架安装有多个导向滑轮组，所述前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组通过钢丝绳与左卷筒、右卷筒连接，所述钢丝绳绕过导向轮组。通过在吊具上架的前后左右四个方位设置前、后、左、右四个滑轮组，保证吊具上架的平稳性，并通过钢丝绳经导向滑轮组导向后与左卷筒和右卷筒两个卷筒连接，仅利用两个卷筒即可实现对吊具上架四个方位的连接以及同步起吊，保证吊具上架的平衡性以及稳定性，有效的提高了起重机在小车方向的抗摇效果。
[0006]进一步的，多个导向轮组均布置在前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组的上方，多个导向轮组分别为前竖向轮组、后竖向轮组、左竖向轮组、左水平轮组、右竖向轮组和右水平轮组，所述前滑轮组通过钢丝绳经前竖向轮组导向后与左卷筒、右卷筒连接，所述后滑轮组通过钢丝绳经后竖向轮组导向后与左卷筒、右卷筒连接，所述左滑轮组通过钢丝绳经左竖向轮组和左水平轮组导向后与左卷筒、右卷筒连接，所述右滑轮组通过钢丝绳经右竖向轮组和右水平轮组导向后与左卷筒、右卷筒连接。
[0007]进一步的，所述前滑轮组包括两个平行布置的前滑轮一和前滑轮二，所述前竖向轮组包括前左竖向导向轮和前右竖向导向轮，前左竖向导向轮、前右竖向导向轮与前滑轮一、前滑轮二平行布置，所述前滑轮一通过钢丝绳经前右竖向导向轮导向后与左卷筒连接，所述前滑轮二通过钢丝绳经前左竖向导向轮导向后与右卷筒连接。
[0008]进一步的，所述后滑轮组包括两个平行布置的后滑轮一和后滑轮二，所述后竖向轮组包括后左竖向导向轮和后右竖向导向轮，后左竖向导向轮、后右竖向导向轮与后滑轮一、后滑轮二平行布置，所述后滑轮一通过钢丝绳经后右竖向导向轮导向后与左卷筒连接，所述后滑轮二通过钢丝绳经后左竖向导向轮导向后与右卷筒连接。
[0009]进一步的，所述左滑轮组包括两个平行布置的左滑轮一和左滑轮二，所述左竖向轮组包括左前竖向导向轮和左后竖向导向轮，左前竖向导向轮、左后竖向导向轮与左滑轮一、左滑轮二平行布置，所述左水平轮组包括左前水平导向轮和左后水平导向轮，所述左滑轮一通过钢丝绳经左前竖向导向轮、左前水平导向轮导向后与右卷筒连接，所述左滑轮二通过钢丝绳经左后竖向导向轮和左后水平导向轮导向后与右卷筒连接。
[0010]进一步的，所述右滑轮组包括两个平行布置的右滑轮一和右滑轮二，所述右竖向轮组包括右前竖向导向轮和右后竖向导向轮，右前竖向导向轮、右后竖向导向轮与右滑轮一、右滑轮二平行布置，所述右水平轮组包括右前水平导向轮和右后水平导向轮，所述右滑轮一通过钢丝绳经右前竖向导向轮、右前水平导向轮导向后与左卷筒连接，所述右滑轮二通过钢丝绳经右后竖向导向轮和右后水平导向轮导向后与左卷筒连接。
[0011]需要说明的是，本方案中每个滑轮上对应缠绕一根钢丝绳。
[0012]进一步的，所述钢丝绳通过固定器与车架连接，钢丝绳是绕过前滑轮一、前滑轮二、后滑轮一、后滑轮二、左滑轮一、左滑轮二、右滑轮一、右滑轮二。
[0013]进一步，所述左卷筒和右卷筒上均连接有动力组件，本方案中动力组件优选为电机和减速器，来驱动左卷筒、右卷筒转动。
[0014]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
[0015]本方案提供了一种防摇钢丝绳缠绕装置，钢丝绳缠绕原理是形成稳定的三角形，在小车的方向和大车方向上不会产生钟摆效应，在布置时使小车架上的滑轮点尽量向外移动，从而保证了在小车方向上钢丝绳的水平分量足够大，有效的提高了起重机在小车方向的抗摇效果。当悬挂开始摆动时，起升钢丝绳另一侧产生的水平力将抑制悬挂的摆动。在实际使用过程中，钢丝绳张紧角度小，单根钢丝绳有载荷小，提升滚筒工作扭矩小，减速器选型要求小，使用小车重量比其他防摇系统的小，缩小所用卷筒的直径并降低电机和减速器的功率，从而能够达到降耗节能的目的，且能够起吊大的起重载荷。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术具体实施方式中前后钢丝绳缠绕结构示意图。
[0018]图2为本技术具体实施方式中左右钢丝绳缠绕结构示意图。
[0019]图3为本技术具体实施方式中钢丝绳端部连接结构示意图。
[0020]图4为本技术具体实施方式的结构示意图
[0021]图中，1、左卷筒，2、右卷筒，3、吊具上架，4、钢丝绳，5、前滑轮一，6、前滑轮二，7、后滑轮一，8、后滑轮二，9、左滑轮一，10、左滑轮二，11、右滑轮二，12、右滑轮一，13、前左竖向导向轮，14、后左竖向导向轮，15、前右竖向导向轮，16、后右竖向导向轮，17、左前竖向导向轮，18、左后竖向导向轮，19、左前水平导向轮，20、左后水平导向轮，21、右前竖向导向轮，22、右后竖向导向轮，23、右前水平导向轮，24、右后水平导向轮，25、固定器，26、电机，27、减速器。
具体实施方式
[0022]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本具体实施方式提供了一种防摇钢丝绳4缠绕装置，包括车架和吊具上架3，吊具上架3的上方左侧和右侧分别设置有左卷筒1和右卷筒2，左卷筒1和右卷筒2安装在车架上，左卷筒1和右卷筒2上均连接有钢丝绳4，吊具上架3安装有前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组，车架安装有多个导向滑轮组，前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组通过钢丝绳4与左卷筒1、右卷筒2连接，钢丝绳4绕过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防摇钢丝绳缠绕装置，其特征在于，包括车架和吊具上架，所述吊具上架的上方左侧和右侧分别设置有左卷筒和右卷筒，左卷筒和右卷筒安装在车架上，左卷筒和右卷筒上均连接有钢丝绳，所述吊具上架安装有前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组，所述车架安装有多个导向滑轮组，所述前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组通过钢丝绳与左卷筒、右卷筒连接，所述钢丝绳绕过导向轮组。2.如权利要求1所述的防摇钢丝绳缠绕装置，其特征在于，多个导向轮组均布置在前滑轮组、后滑轮组、左滑轮组和右滑轮组的上方，多个导向轮组分别为前竖向轮组、后竖向轮组、左竖向轮组、左水平轮组、右竖向轮组和右水平轮组，所述前滑轮组通过钢丝绳经前竖向轮组导向后与左卷筒、右卷筒连接，所述后滑轮组通过钢丝绳经后竖向轮组导向后与左卷筒、右卷筒连接，所述左滑轮组通过钢丝绳经左竖向轮组和左水平轮组导向后与左卷筒、右卷筒连接，所述右滑轮组通过钢丝绳经右竖向轮组和右水平轮组导向后与左卷筒、右卷筒连接。3.如权利要求2所述的防摇钢丝绳缠绕装置，其特征在于，所述前滑轮组包括两个平行布置的前滑轮一和前滑轮二，所述前竖向轮组包括前左竖向导向轮和前右竖向导向轮，前左竖向导向轮、前右竖向导向轮与前滑轮一、前滑轮二平行布置，所述前滑轮一通过钢丝绳经前右竖向导向轮导向后与左卷筒连接，所述前滑轮二通过钢丝绳经前左竖向导向轮导向后与右卷筒连接。4.如权利要求3所述的防摇钢丝绳缠绕装置，其特征在于，所述后滑轮组包括两个平行布置的后...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玺，谭文豪，孟凡星，丁磊，孙琪，王御龙，
申请(专利权)人：青岛港口装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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