一种轨道内燃机车使用的内置集成式高效SCR催化反应器制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道内燃机车使用的内置集成式高效SCR催化反应器，包括车体顶盖和SCR反应箱体；车体顶盖包括顶面，顶面上设有开口，SCR反应箱体顶部从开口伸出；SCR反应箱体内设有连通的尾气进入单元、尿素喷射单元、催化单元及排放单元；催化单元包括SCR催化剂，SCR催化剂下方设有混合区，SCR反应箱体外壁设有尿素溶液加热装置；尾气进入单元包括导流器，尿素喷射单元包括尿素喷射装置，尿素经尿素溶液加热装置加热后，通过尿素喷射装置进入导流器后与尾气混合，混合后的尾气和尿素经过SCR催化剂进入反应区，尾气脱硝后从烟囱排出。本反应器的SCR催化剂的位置设计能够增大尾气与催化剂的接触面积，使尾气与SCR催化剂充分反应，增强催化效果。增强催化效果。增强催化效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道内燃机车使用的内置集成式高效SCR催化反应器


[0001]本专利技术涉及内燃机轨道机车车载设备领域，尤其涉及一种轨道内燃机车使用的内置集成式高效SCR催化反应器。

技术介绍

[0002]目前现有的SCR催化反应器大多数使用在汽车和船舶中，汽车用SCR催化反应装置体积较小，但是背压过大、适用发动机的功率低，并且材料包含塑料、铝合金等的发动机，不适用于轨道交通机车车辆的柴油机功率大、背压低且耐高温的情况，而船用SCR催化反应装置，体积过于庞大，也无法运用在轨道机车车辆的狭小环境中。国外目前有部分厂家设计了轨道机车车辆的SCR脱硝反应装置，但是由于技术封锁和适用车型完全不同，所以不适用于国内的内燃机轨道机车。
[0003]但是，由于机车内部安装空间狭小，SCR催化反应装置体积受到限制，现有的适用于大功率发动机的SCR催化反应装置难以安装使用，而小体积的催化器背压过大，适用内燃机功率低，不适合机车使用，SCR催化反应装置如何满足机车内燃机使用工况，并且满足机车空间安装需求是需要解决的技术问题。

技术实现思路
<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道内燃机车使用的内置集成式高效SCR催化反应器，其特征在于，包括车体顶盖(1)和SCR反应箱体(2)；所述车体顶盖(1)包括顶面(11)及与所述顶面(11)两侧固定连接并向下延伸的侧面(12)，所述顶面(11)上设有开口(111)；所述SCR反应箱体(2)内设有尾气进入单元(21)、尿素喷射单元(22)、催化单元(23)及排放单元(24)；所述尾气进入单元(21)、所述尿素喷射单元(22)、所述催化单元(23)及所述排放单元(24)连通，所述催化单元(23)设于所述尿素喷射单元(22)与所述排放单元(24)之间，所述尿素喷射单元(22)设于所述尾气进入单元(21)上方；所述催化单元(23)包括反应区(231)及位于所述反应区(231)底部的SCR催化剂(232)，所述SCR催化剂(232)下方设有混合区(233)；对应所述反应区(231)位置的所述SCR反应箱体(2)的上部能够从所述顶面(11)上设置的所述开口(111)伸出所述车体顶盖(1)；所述SCR催化剂(232)铺满整个所述反应区(231)的横向截面；所述排放单元(24)包括烟囱(241)，所述SCR反应箱体(2)远离所述烟囱(241)侧的外壁设有尿素溶液加热装置(234)；所述尾气进入单元(21)包括导流器(211)，所述导流器(211)的高度低于所述SCR催化剂(232)的高度；所述尿素喷射单元(22)包括尿素喷射装置(221)，所述尿素喷射装置(221)下部设于所述导流器(23)内；尿素溶液经所述尿素溶液加热装置(234)加热后进入尿素喷射装置(221)，再进入所述导流器(23)，尾气从所述导流器(211)进入后与尿素溶液混合，混合后的尾气和尿素溶液进入所述混合区(233)，再经过所述SCR催化剂(232)进入所述反应区(231)顶部区域，脱硝后的尾气从所述烟囱(241)排出。2.根据权利要求1所述的一种轨道内燃机车使用的内置集成式高效SCR催化反应器，其特征在于，所述SCR反应箱体(2)的下部设于所述车体顶盖(1)内侧，所述车体顶盖(1)的高度高于所述SCR催化剂(232)上表面水平高度；所述尿素溶液加热装置(234)设于所述车体顶盖(1)内侧，且所述尿素溶液加热装置(234)的位置高度高于所述SCR催化剂(232)上水平面的高度。3.根据权利要求1所述的一种轨道内燃机车使用的内置集成式高效SCR催化反应器，其特征在于，所述尾气进入单元(21)还包括扩流器(212)和圆形波纹管(213)，所述扩流器(212)设于所述导流器(211)下方，所述圆形波...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大萌，黄佳伟，丰亮宽，班海波，金德郁，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：