一种铁路机车齿轮箱翻转工装制造技术

一种铁路机车齿轮箱翻转工装，本工装为左右对称设置在齿轮箱的两端，所述工装包括底座，所述底座的顶面固定连接有操作台；所述操作台顶面一端设置有与其垂直固定连接的支板；所述支板上部设置有等间距布置的若干通孔A，且通孔A处设置有水平穿设其中的连接档杆；所述操作台顶面中间设置有与其固定连接的轴承座；所述轴承座设置为前后两个，且在其上设置有用于固定齿轮箱的翻转机构。本实用新型专利技术采用以上技术方案，可使齿轮箱在翻转工装上进行翻转，同时通过连接档杆与连接法兰的配合使用，可控制齿轮箱翻转的角度与位置，实现齿轮箱的不同位置的翻转，极大地提高了齿轮箱的可操作性，不仅降低了工作强度，还提高了对齿轮箱的检修效率。检修效率。检修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车齿轮箱翻转工装


[0001]本技术涉及铁路机车齿轮箱检修
，尤其涉及一种铁路机车齿轮箱翻转工装。

技术介绍

[0002]HXD1B型电力机车齿轮箱因其特殊的结构特点，齿轮箱在检修时需对其进行除漆、探伤等作业，在检修的过程中需要对齿轮箱的不同部位多角度进行翻转作业，将须检修的部位面正对于操作者。目前，传统的对齿轮箱进行翻转的方式主要是由操作者手动进行翻转或使用天车或行吊进行翻转；人工手动翻转作业现场对齿轮箱的翻转在地面上进行，容易造成磕碰，并且劳动强度大，工作效率低；采用天车或行吊进行翻转的方式需要两人及以上人员进行进行作业配合，作业效率低，平稳性较差，作业过程中存在倾倒的隐患；因此需要一装置来解决现有作业效率低，翻转不便，作业危险系数高的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种铁路机车齿轮箱翻转工装，用于解决现有作业效率低，翻转不便，作业危险系数高的问题。
[0004]本技术的目的可采用如下技术方案来实现：
[0005]一种铁路机车齿轮箱翻转工装，本工装为左右对称设置在齿轮箱的两端，所述工装包括底座，所述底座的顶面固定连接有操作台；所述操作台顶面一端设置有与其垂直固定连接的支板；所述支板上部设置有等间距布置的若干通孔A，且通孔A处设置有水平穿设其中的连接档杆；所述操作台顶面中间设置有与其固定连接的轴承座；所述轴承座设置为前后两个，且在其上设置有用于固定齿轮箱的翻转机构。
[0006]所述翻转机构包括热装在轴承座上的轴承；所述轴承内连接有与其过盈配合的连接轴；所述连接轴穿设通过前后设置的两个轴承座，并在连接轴的末端通过螺栓连接有连接法兰；所述连接法兰的端面上连接有对称设置的两个固定板。
[0007]所述固定板为L型板，在其底面弯折部设置有连接孔并通过螺栓穿设其中与连接法兰连接，并且在固定板的竖直段上部还设置有均布的安装孔。
[0008]所述连接法兰的外圈面上设置有等间距布置的多个通孔B。
[0009]所述连接档杆的两端分别穿设于支板上的通孔A和连接法兰上的通孔B之间。
[0010]通过本技术的实施，达到了良好的效果：本翻转工装可使齿轮箱在翻转工装上进行翻转，齿轮箱的翻转过程受控，，降低了齿轮箱磕碰问题发生；同时通过连接档杆与连接法兰的配合使用，可控制齿轮箱翻转的角度与位置，实现齿轮箱的不同位置的翻转，极大地提高了齿轮箱的可操作性，不仅降低了工作强度，还提高了对齿轮箱的检修效率。
附图说明
[0011]图1是本技术的轴侧；
[0012]图2本技术的俯视图；
[0013]图3本技术的侧视图。
[0014]图中：1、底座，2、操作台，3、支板，4、连接档杆，5、轴承座，6、轴承，7、连接轴，8、连接法兰，9、固定板，10、通孔A，11、通孔B。
具体实施方式
[0015]结合附图对本技术加以说明。
[0016]如图1、图2、图3所示一种铁路机车齿轮箱翻转工装，包括底座1，所述底座1的顶面固定连接有操作台2；所述操作台2顶面一端设置有与其垂直固定连接的支板3；所述支板3上部设置有等间距布置的若干通孔A10，且通孔A10处设置有水平穿设其中的连接档杆4；所述操作台2顶面中间设置有与其固定连接的轴承座5；所述轴承座5与所述轴承6选配，所述轴承6选用与齿轮箱想适配的规格，通过将轴承6热装到所述轴承座5上，能够承受齿轮箱的重力达到翻转目的；所述轴承座5设置为前后两个，且在其上设置有用于固定齿轮箱的翻转机构；所述轴承座5设置为前后两个，可在操作台上实现两个受力点，以更好的提供支撑翻转机构所需着力点使其翻转时稳固牢靠；所述翻转机构包括热装在轴承座5上的轴承6；所述轴承6内连接有与其过盈配合的连接轴7；所述连接轴7与轴承6采用过盈配合连接，可在轴承6与连接轴7转动时给予连接轴7端部提供所需的压力，提高稳定性；所述连接轴7穿设通过前后设置的两个轴承座5，并在连接轴7的末端通过螺栓连接有连接法兰8；所述连接法兰8的端面上连接有对称设置的两个固定板9；所述连接法兰8外圈面的上下部设置有等间距布置的多个通孔B11；所述等间距布置的多个通孔，可实现连接档杆4穿设在连接法兰8上不同位置通孔处的多角度旋转固定，以达到使用需求；所述固定板9为L型板，在其底面弯折部设置有连接孔并通过螺栓穿设其中与连接法兰8连接，并且在固定板9的竖直段上部还设置有均布的安装孔；所述连接档杆4的两端分别穿设于支板3上的通孔A10和连接法兰8上的通孔B11之间；所述连接法兰8可随连接轴7自由转动，连接档杆4可通过在连接法兰8的外圈上设置的通孔内自由变化位置，即实现所述齿轮箱圆周方向的翻转，可在一定程度上实现限位功能。
[0017]本工装在使用时，首先将齿轮箱的一端安装夹持在一侧的翻转工装的固定板9中间，然后将齿轮箱的另外一端安装夹持在另一侧的翻转工装固定板9中间，齿轮箱两边端部安装通过齿轮箱自带合口螺栓穿设在固定板9的竖直段上部的安装孔内进行安装固定；将齿轮箱安装夹持到所述两套翻转工装中间后，再将连接档杆4安装至支板3的其中一个通孔A10中，连接档杆4依次穿过支板3上的通孔A10与连接法兰8上的通孔B11起到定位连接法兰8的作用；在对齿轮箱进行翻转检修时，连接法兰8可随连接轴7自由转动同时可带动齿轮箱进行翻转，连接档杆4可选择在两套连接法兰8的外圈设计的通孔B11中自由变化位置，即实现齿轮箱圆周方向的翻转，并可同时实现多角度的限位功能，以满足齿轮箱各方向的检修需求。
[0018]以上所述的具体描述，对技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车齿轮箱翻转工装，本工装为左右对称设置在齿轮箱的两端，其特征是：所述工装包括底座（1），所述底座（1）的顶面固定连接有操作台（2）；所述操作台（2）顶面一端设置有与其垂直固定连接的支板（3）；所述支板（3）上部设置有等间距布置的若干通孔A（10），且通孔A（10）处设置有水平穿设其中的连接档杆（4）；所述操作台（2）顶面中间设置有与其固定连接的轴承座（5）；所述轴承座（5）设置为前后两个，且在其上设置有用于固定齿轮箱的翻转机构。2.根据权利要求1所述的铁路机车齿轮箱翻转工装，其特征是：所述翻转机构包括热装在轴承座（5）上的轴承（6）；所述轴承（6）内连接有与其过盈配合的连接轴（7）；所述连接轴（7）穿设通过前后设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜有，王倍倍，杜华亮，任晓刚，徐冬明，张斌，李泽彦，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：