本实用新型专利技术涉及隧道建筑技术领域，具体公开了一种便于盾构机过井的辅助装置，包括对称设置在工作井底板上的若干基座，基座侧壁均倾斜固接有第一轨道，第一轨道上设有若干负环管片，负环管片与第一轨道滑动连接，负环管片上对称可拆卸连接有若干盾构车架牛腿，盾构车架牛腿上均可拆卸连接有第二轨道，解决了传统的过井辅助装置过井耗时长且成本高的问题。过井辅助装置过井耗时长且成本高的问题。过井辅助装置过井耗时长且成本高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种便于盾构机过井的辅助装置
[0001]本申请涉及隧道建筑
，具体公开了一种便于盾构机过井的辅助装置。
技术介绍
[0002]盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道之“盾”，它区别于敞开式施工法。国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式隧道掘进机；而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构机；盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构(局部气压、全局气压)，机械式盾构(开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构)；
[0003]负环管片也称临时管片，盾构始发时在反力架和盾构千斤顶之间安装环状管片，以给盾构机掘进向前推进的作用力；反力架主要由横梁、立柱、底座、升降系统、液压系统、调整垫块等组成，主要用于千斤顶的校验，也可用于大型混凝土构件、大型工件等各种材料的抗压检测；
[0004]针对长距离盾构隧道施工中盾构机过工作井等短距离构筑物的工况，现有技术通常采用：一、盾构分体过井方式；二、整体过井方式，即在工作井底板上整体浇筑混凝土+安装导轨后，整体过井再二次始发。现有技术存在的问题：一、采用分体过井方式，存在盾构拆卸吊装组装再始发的工序，盾构机过井的施工周期长、拆卸组装及二次始发调试的经济成本高、拆卸组装的吊装风险大；二、采用底板上整体浇筑混凝土+安装导轨的方式进行盾构整体过井，过井施工周期长、材料消耗大、经济成本高。因此，专利技术人提出了一种便于盾构机过井的辅助装置，解决了上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于解决传统的过井辅助装置过井耗时长且成本高的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种便于盾构机过井的辅助装置，包括对称设置在工作井底板上的若干基座，所述基座侧壁均倾斜固接有第一轨道，所述第一轨道上设有若干负环管片，所述负环管片与第一轨道滑动连接，所述负环管片上对称可拆卸连接有若干盾构车架牛腿，所述盾构车架牛腿上均可拆卸连接有第二轨道。
[0007]本基础方案的原理及效果在于：
[0008]1.与现有技术相比，本装置通过设置基座、第一导轨和第二导轨，使盾构机在基座上整体空推过井，期间无需断开盾构主机和后配套台车的连接销部分、管路和线路等，过井效率高，很好地解决了盾构机短距离过井的施工难点。
[0009]2.与现有技术相比，采用本装置可缩短综合管廊长距离盾构隧道施工中盾构机过工作井等短距离构筑物的周期，减少人、材、机的使用，减少频繁吊装的风险，使盾构机安全、高效、经济过井并再次始发，解决了传统的过井辅助装置过井耗时长且成本高的问题。
[0010]与现有技术相比，本装置通过设置基座、第一导轨和第二导轨减少人、材、机的使
用，使盾构机安全、高效、经济过井并再次始发，解决了传统的过井辅助装置过井耗时长且成本高的问题。
[0011]进一步，所述基座内竖直设有若干拉结筋。增加基座的稳固性。
[0012]进一步，所述基座为浇筑混凝土型基座。与底板上整体浇筑混凝土加安装导轨的方式相比，不需要大面积浇筑混凝土，减少材料的使用。
[0013]进一步，所述浇筑混凝土型基座上设有钢板。钢板便于第一轨道的焊接。
[0014]进一步，若干所述负环管片之间间隔为1200mm。盾构始发时，在始发工作竖井里，盾构机的后端是一个反力架，在反力架和盾构千斤顶之间安装环状管片，以给盾构机掘进向前推进的作用力，直到将盾构机构的盾尾进入井壁另一侧的洞口。
[0015]进一步，所述第一轨道和第二轨道均采用43号钢轨。43号钢轨可以为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了本申请实施例提出的一种便于盾构机过井的辅助装置的正视图；
[0018]图2示出了本申请实施例提出的一种便于盾构机过井的辅助装置的安装示意图；
[0019]图3示出了本申请实施例提出的一种便于盾构机过井的辅助装置的局部A示意图；
[0020]图4示出了本申请实施例提出的一种便于盾构机过井的辅助装置的基座横剖面图。
具体实施方式
[0021]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0022]说明书附图中的附图标记包括：基座1、第一轨道2、负环管片3、盾构车架牛腿4、第二轨道5、工作井底板6、盾构车架7、盾构机8、洞门圈9、隧道管片10、拉结筋11。
[0023]实施例如图1、图2和图3所示：
[0024]一种便于盾构机过井的辅助装置，包括对称设置在工作井底板6上的基座1，如图4所示：基座1内竖直设有若干拉结筋11，增加基座1的稳固性，基座1为浇筑混凝土型基座1，与工作井底板6上整体浇筑混凝土加安装导轨的方式相比，不需要大面积浇筑混凝土，减少材料的使用。
[0025]基座1侧壁均倾斜固接有第一轨道2，浇筑混凝土型基座1的梁上每隔50～80cm预埋一块与混凝土面齐平的钢板，钢板便于第一轨道2的焊接，第一轨道2采用15mm厚L型压板与浇筑混凝土型基座1上的预埋钢板焊接固定，采用角焊缝满焊方式。
[0026]第一轨道2滑动连接有若干负环管片3，负环管片3之间间隔为1200mm，负环管片3具体数量根据施工情况确定，盾构始发时，在始发工作竖井里，盾构机8的后端是一个反力
架，在反力架和盾构千斤顶之间安装环状管片，以给盾构机8掘进向前推进的作用力，直到将盾构机8构的盾尾进入井壁另一侧的洞口，并向前掘进一段距离，使得地层与正环管片之间的摩擦力能够抵消盾构机8推进产生的反力，那么此时从反力架到盾尾之间的负环管片3就完成了使命，可以进行拆除了。
[0027]负环管片3对称可拆卸连接有盾构车架牛腿4，盾构车架牛腿4上均可拆卸连接有第二轨道5，第二轨道5滑动连接有盾构车架7，第一轨道2和第二轨道5均采用43号钢轨，43号钢轨可以为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，设置基座1、第一导轨和第二导轨，使盾构机8在基座1上整体空推过井，期间无需断开盾构主机和后配套台车的连接销部分、管路和线路等，过井效率高，很好地解决了盾构机8短距离过井的施工难点，也可缩短综合管廊长距离盾构隧道施工中盾构机8过工作井等短距离构筑物的周期，减少人、材、机的使用，减少频繁吊装的风险，使盾构机8安全、高效、经济过井并再次始发，解决了传统的过井辅助装置过井耗时长且成本高的问题。
[0028]装置的工作流程具体为：先测量定位放线，再在工作井底板6上现浇混凝土基座1，在基座1上铺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于盾构机过井的辅助装置，其特征在于：包括对称设置在工作井底板上的若干基座，所述基座侧壁均倾斜固接有第一轨道，所述第一轨道上设有若干负环管片，所述负环管片与第一轨道滑动连接，所述负环管片上对称可拆卸连接有若干盾构车架牛腿，所述盾构车架牛腿上均可拆卸连接有第二轨道。2.根据权利要求1所述的一种便于盾构机过井的辅助装置，其特征在于，所述基座内竖直设有若干拉结筋。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：楼岱，徐永刚，费莉，张国良，马敬伟，王宏奇，谢圣浩，戎佩杰，
申请(专利权)人：宏润建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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