一种磁浮式辅助减振的空气弹簧制造技术

本发明专利技术公开了一种磁浮式辅助减振的空气弹簧，包括具有上盖板和橡胶囊皮的橡胶气囊，还包括斥力辅助减振机构，所述斥力辅助减振机构包括支座、上磁体和下磁体，所述橡胶囊皮包饶在上顶的上盖板周边和下方支座的上端周边之间形成封闭的橡胶气囊，上磁体固定在上盖板上，下磁体安装在上盖板下方的支座上，上盖板和下磁体之间有间距，上磁体和下磁体相邻的一端极性相同，能够形成磁斥力。本发明专利技术辅助减振机构替代了传统的辅助簧，能够为橡胶气囊分担车厢施加在上盖板上的一部分载荷，并在全生命周期内为橡胶气囊减弱冲击载荷，能够显著降低橡胶气囊内气压的压强，大大延缓橡胶囊皮的老化速度，能够使空气弹簧长期保持良好的减振性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮式辅助减振的空气弹簧


[0001]本专利技术涉及列车空气弹簧减振性能维护，具体涉及一种磁浮式辅助减振的空气弹簧，属于轨道交通减振


技术介绍

[0002]空气弹簧安装在转向架上，用于支撑列车车厢，并在运行过程中用于对车厢承担多向减振。
[0003]如图6所示，传统空气弹簧主要由下部的辅助簧14和上部的橡胶气囊1构成，辅助簧14和橡胶气囊1为空气弹簧的减振部件。
[0004]传统辅助簧14具有刚性的芯轴，芯轴的外周是与芯轴硫化为一体的向外向上堆积的橡胶堆15，橡胶堆15由内向外有多层与橡胶堆硫化为一体的金属隔套；在橡胶堆的外周是与橡胶堆硫化为一体的金属外套；金属外套的顶部是支撑板6。
[0005]橡胶气囊1的顶部是上盖板101，上盖板101底面外周与金属外套的外周之间由环形橡胶囊皮102包绕密封形成的橡胶气囊1。
[0006]支撑板6上设有磨耗板5，用于在橡胶气囊1突然泄压时承接沉落的上盖板101，并使上盖板101能够在磨耗板5上滑移。
[0007]从以上结构可以看出，上述橡胶气囊1和辅助簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮式辅助减振的空气弹簧，包括具有上盖板（101）和橡胶囊皮（102）的橡胶气囊（1），其特征在于：还包括斥力辅助减振机构，所述斥力辅助减振机构包括支座（2）、上磁体（3）和下磁体（4），所述橡胶囊皮（102）包饶在上顶的上盖板（101）周边和下方支座（2）的上端周边之间形成封闭的橡胶气囊（1），上磁体（3）固定在上盖板（101）上，下磁体（4）安装在上盖板（101）下方的支座（2）上，上盖板（101）和下磁体（4）之间有间距，上磁体（3）和下磁体（4）相邻的一端极性相同，能够形成磁斥力。2.根据权利要求1所述一种磁浮式辅助减振的空气弹簧，其特征在于：在支座（2）上端部设有上下叠加在一起的环形的磨耗板（5）和环形的支撑板（6），磨耗板（5）和支撑板（6）的中央为能够使下磁体（4）垂向通过的孔状空间（7）；在支撑板（6）下方的支座（2）顶面中央设有向下凹陷的能够容纳下磁体（4）的下磁体空间（201）；当橡胶气囊（1）无气时，上盖板（101）能够沉落在磨耗板（5）上。3.根据权利要求2所述一种磁浮式辅助减振的空气弹簧，其特征在于：所述下磁体（4）安装在下磁体空间（201）内，下磁体（4）的上端面的高度低于磨耗板（5）的上表面。4.根据权利要求2所述一种磁浮式辅助减振的空气弹簧，其特征在于：所述下磁体（4）与支座（2）之间有垂向设置的压簧（8），所述压簧（8）下端压在支座（2）上，下磁体（4）压在压簧（8）的上端，当下磁体（4）受到增加的磁斥力时，下磁体（4）将克服压簧（8）的弹力下行。5.根据权利要求4所述一种磁浮式辅助减振的空气弹簧，其特征在于：所述下磁体（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁弘毅，叶特，彭旋，任政，刘洋，周军，王凯，
申请(专利权)人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司，
类型：发明
国别省市：