溢油回收系统技术方案

本申请涉及一种溢油回收系统，包括：船体；回收装置；回收装置包括回油机、围油机构及张开机构，围油机构包括两个围油栏；两个围油栏的一端均与回油机相连，另一端与所述船体相连；所述回收装置所包括的至少一个围油栏远离所述回油机的一端设有张开机构；围油机构具有不可围油至回油机的非围油状态及能够围油至回油机的围油状态；在非围油状态，两个围油栏相互靠近收拢；在围油状态时，两个围油栏相互张开呈开口向前的U字型；张开机构能够在水流作用下使得围油机构从非围油状态切换至围油状态。张开机构能够在水流作用下使得围油机构从非围油状态切换至围油状态，相对于现有技术，不再需要人工操作支撑杆以将围油栏撑开，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
溢油回收系统


[0001]本申请涉及溢油回收
，特别是涉及一种溢油回收系统。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和社会的进步，海上作业蓬勃发展。其中，海上溢油是海上开采、运输、装卸和使用石油过程中发生的溢漏事故，造成不同程度的环境污染和生态灾难。
[0003]而为了收集海上溢油，常常需要设置溢油回收系统。传统的溢油回收系统需要人工操作支撑杆以将围油栏撑开，导致费时费力。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对传统的溢油回收系统撑开围油栏时费时费力的问题，提供一种便于撑开围油栏且省时省力的溢油回收系统。
[0005]一种溢油回收系统，包括：
[0006]船体；
[0007]回收装置，所述回收装置包括回油机、围油机构及张开机构；所述围油机构包括两个围油栏；两个所述围油栏的一端均与所述回油机相连，另一端与所述船体相连；所述回收装置所包括的至少一个围油栏远离所述回油机的一端设有张开机构；
[0008]所述围油机构具有不可围油至所述回油机的非围油状态及能够围油至所述回油机的围油状态；在所述非围油状态，两个所述围油栏相互靠近收拢；在所述围油状态时，两个所述围油栏相互张开呈开口向前的U字型；所述张开机构能够在水流作用下使得所述围油机构从所述非围油状态切换至所述围油状态。
[0009]上述溢油回收系统，张开机构能够在水流作用下使得围油机构从非围油状态切换至围油状态，相对于现有技术，不再需要人工操作支撑杆以将围油栏撑开，省时省力。
[0010]在其中一个实施例中，所述船体在宽度方向上的至少一侧设有一个所述回收装置。
[0011]在其中一个实施例中，所述船体在长度方向上的尾部设有一个所述回收装置。
[0012]在其中一个实施例中，每个所述围油栏具有充气的涨鼓状态及放气的干瘪状态；
[0013]当所述围油栏处于所述涨鼓状态时，所述围油机构能够在所述围油状态及所述非围油状态之间切换。
[0014]在其中一个实施例中，所述溢油回收系统还包括安装于所述船体上的充气装置；
[0015]所述充气装置用于向所述围油栏中充入气体，以使所述围油栏从所述干瘪状态切换至所述涨鼓状态。
[0016]在其中一个实施例中，所述溢油回收系统还包括安装于船体上的卷栏装置；
[0017]所述卷栏装置用于在所述围油栏处于所述干瘪状态时收卷所述围油栏。
[0018]在其中一个实施例中，所述回油机上设有第一卡接板，所述围油栏上设有第二卡接板，所述围油栏与所述回油机通过所述第一卡接板与所述第二卡接板卡接固定。
[0019]在其中一个实施例中，所述溢油回收系统还包括收放装置，所述收放装置安装于所述船体上；
[0020]所述回油机可分离地安装于所述收放装置上，所述收放装置能够带动所述回油机向外运动以从所述船体的侧面伸出，或向内运动以从所述侧面缩回至所述船体内。
[0021]在其中一个实施例中，所述船体的侧面设有收容舱，所述回收装置能够收容于所述收容舱内。
[0022]在其中一个实施例中，所述张开机构包括第一支架、第二支架、驱动叶片、浮子及翼板；所述第一支架与所述第二支架连接并相互张开呈钝角，所述驱动叶片安装于所述第一支架上以能够在水流作用下提供使得两个所述围油栏相互张开的张开力，所述浮子安装于所述第一支架上，以用于所述张开机构浮动于水面上，所述翼板与所述第二支架连接，以使所述张开机构在水流作用下保持平衡。
附图说明
[0023]图1为本申请一实施例提供的溢油回收系统的轴测图；
[0024]图2为本申请另一实施例提供的溢油回收系统的结构示意图；
[0025]图3为本申请又一实施例提供的溢油回收系统的结构示意图；
[0026]图4为图1中所示的溢油回收系统的另一视角的轴测图；
[0027]图5为图4中所示的溢油回收系统的A处放大图；
[0028]图6为图1或图2或图3中所示的溢油回收系统的张开机构的轴测图；
[0029]图7为图6中所示的张开机构的侧视图；
[0030]图8为图6中所示的张开机构的俯视图；
[0031]图9为图1或图2或图3中所示的溢油回收系统的第一牵引绳、围油栏与张开机构的连接示意图；
[0032]图10为图1或图2或图3中所示的溢油回收系统的收放装置的轴测图；
[0033]图11为图10中所示的收放装置的另一视角的轴测图；
[0034]图12为图10中所示的收放装置的又一视角的轴测图。
[0035]100、溢油回收系统；10、船体；11、收容舱；20、回收装置；21、回油机；22、围油机构；221、围油栏；23、张开机构；231、第一支架；232、第二支架；233、驱动叶片；234、浮子；235、翼板；236、连接板；24、第一牵引绳；25、三角板；30、充气装置；40、卷栏装置；50、收放装置；51、收放机构；511、第一安装架；512、液压油缸；52、第二安装架；53、第一滚轮；54、第一滑槽；55、第二滚轮；56、第二滑槽；57、绞车；58、第二牵引绳；59、吊钩。
具体实施方式
[0036]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0039]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0040]在本申请中，除非另有明确的规定和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种溢油回收系统，其特征在于，包括：船体(10)；回收装置(20)，所述回收装置(20)包括回油机(21)、围油机构(22)及张开机构(23)；所述围油机构(22)包括两个围油栏(221)；两个所述围油栏(221)的一端均与所述回油机(21)相连，另一端均与所述船体(10)相连；所述回收装置(20)所包括的至少一个所述围油栏(221)远离所述回油机(21)的一端设有所述张开机构(23)；所述围油机构(22)具有不可围油至所述回油机(21)的非围油状态及能够围油至所述回油机(21)的围油状态；在所述非围油状态，两个所述围油栏(221)相互靠近收拢；在所述围油状态时，两个所述围油栏(221)相互张开呈开口向前的U字型；所述张开机构(23)能够在水流作用下使得所述围油机构(22)从所述非围油状态切换至所述围油状态。2.根据权利要求1所述的溢油回收系统，其特征在于，所述船体(10)在宽度方向上的至少一侧设有一个所述回收装置(20)。3.根据权利要求1所述的溢油回收系统，其特征在于，所述船体(10)在长度方向上的尾部设有一个所述回收装置(20)。4.根据权利要求1所述的溢油回收系统，其特征在于，每个所述围油栏(221)具有充气的涨鼓状态及放气的干瘪状态；当所述围油栏(221)处于所述涨鼓状态时，所述围油机构(22)能够在所述围油状态及所述非围油状态之间切换。5.根据权利要求4所述的溢油回收系统，其特征在于，所述溢油回收系统还包括安装于所述船体(10)上的充气装置(30)；所述充气装置(30)用于向所述围油栏(221)中充入气体，以使所述围油栏(221)从所述干瘪状态切换至所述涨鼓状态。6.根据权利要求4所述的溢油回收系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森，沈培，殷明明，张闻蓉，
申请(专利权)人：上海舜洋系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：