一种双燃料化油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双燃料化油器，包括化油器主体、一号料筒和二号料筒，所述化油器主体的一端通过螺钉安装有连接筒，所述连接筒内设置有具有燃料混合效果的混合腔，所述连接筒的另一端通过螺钉安装有L形端板，所述L形端板的一侧两端分别设置有一号料筒和二号料筒，所述一号料筒和二号料筒的顶部分别连接有一号燃料口和二号燃料口，所述一号燃料口和二号燃料口的顶部均套设有连接管套且连接管套内通过螺钉安装有过滤网。该新型化油器便于同时将两种燃料加入到混合腔内混合雾化，能对通入的燃料进行过滤，适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料化油器


[0001]本技术涉及化油器
，特别涉及一种双燃料化油器。

技术介绍

[0002]化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”，双燃料化油器，具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向燃烧室供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车。
[0003]专利号CN201921127706.9，公开了一种双燃料化油器，包括双燃料化油器本体；所述双燃料化油器本体内设置有混合室、喉口以及进气室，喉口设置于进气室与混合室之间；所述双燃料化油器本体上设置有与混合室相连通的燃气孔，所述燃气孔上安装有用于向混合室通入燃气的燃气管，所述燃气管的出气端延伸至混合室内且燃气管的出气端设置有斜角开口，本技术方案的双燃料化油器在燃气管侧增加相应匹配规格的燃气补偿孔道，直接与燃气管联通，在怠速工作状态下，直接对发动机补偿进气，满足发动机对进气的需求。
[0004]现有的化油器存在以下缺点：化油器不便于同时将两种燃料加入到混合腔内混合雾化，不能对通入的燃料进行过滤。为此，我们提出一种双燃料化油器。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种双燃料化油器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种双燃料化油器，包括化油器主体、一号料筒和二号料筒，所述化油器主体的一端通过螺钉安装有连接筒，所述连接筒内设置有具有燃料混合效果的混合腔，所述连接筒的另一端通过螺钉安装有L形端板，所述L形端板的一侧两端分别设置有一号料筒和二号料筒，所述一号料筒和二号料筒的顶部分别连接有一号燃料口和二号燃料口，所述一号燃料口和二号燃料口的顶部均套设有连接管套且连接管套内通过螺钉安装有过滤网。
[0008]进一步地，所述一号料筒和二号料筒的一端均通过螺栓孔安装有调节螺栓，所述调节螺栓的一端焊接有调节轮，通过旋动一号料筒和二号料筒一端的调节螺栓，便于控制燃料的输入量，以一定的比例进入到混合腔混合均匀。
[0009]进一步地，所述化油器主体的一端连接输出口，利用防护弹簧使进气管与连接筒连接处不易弯折，并且当进气管变形后具有回弹的效果。
[0010]进一步地，所述连接筒的顶部连接有进气管且进气管与混合腔相连通，所述进气管的外侧套设有防护弹簧。
[0011]进一步地，所述过滤网为玻璃纤维材料制成，所述混合腔与化油器主体的输入口连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]利用一号燃料口和二号燃料口可以同时将两种燃料加入到混合腔内，通过旋动一号料筒和二号料筒一端的调节螺栓，便于控制燃料的输入量，以一定的比例进入到混合腔混合均匀，通过进气管将一定流速的气流通入到混合腔内，最终进入化油器主体，能实现汽油的雾化。利用连接管套内的过滤网便于对燃料进行过滤，去除杂质，提高燃料的燃烧效率。
附图说明
[0014]图1为本技术一种双燃料化油器的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种双燃料化油器的过滤网结构示意图。
[0016]图3为本技术一种双燃料化油器的混合腔结构示意图。
[0017]图中：1、一号燃料口；2、调节轮；3、调节螺栓；4、二号燃料口；5、连接管套；6、二号料筒；7、防护弹簧；8、进气管；9、输出口；10、化油器主体；11、连接筒；12、L形端板；13、一号料筒；14、过滤网；15、混合腔。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种双燃料化油器，包括化油器主体10、一号料筒13和二号料筒6，所述化油器主体10的一端通过螺钉安装有连接筒11，所述连接筒11内设置有具有燃料混合效果的混合腔15，所述连接筒11的另一端通过螺钉安装有L形端板12，所述L形端板12的一侧两端分别设置有一号料筒13和二号料筒6，所述一号料筒13和二号料筒6的顶部分别连接有一号燃料口1和二号燃料口4，所述一号燃料口1和二号燃料口4的顶部均套设有连接管套5且连接管套5内通过螺钉安装有过滤网14。
[0020]其中，所述一号料筒13和二号料筒6的一端均通过螺栓孔安装有调节螺栓3，所述调节螺栓3的一端焊接有调节轮2。
[0021]本实施例中如图1所示，通过旋动一号料筒13和二号料筒6一端的调节螺栓3，便于控制燃料的输入量，以一定的比例进入到混合腔15混合均匀。
[0022]其中，所述化油器主体10的一端连接输出口9。
[0023]其中，所述连接筒11的顶部连接有进气管8且进气管8与混合腔15相连通，所述进气管8的外侧套设有防护弹簧7。
[0024]本实施例中如图1所示，利用防护弹簧7使进气管8与连接筒11连接处不易弯折，并且当进气管8变形后具有回弹的效果。
[0025]其中，所述过滤网14为玻璃纤维材料制成，所述混合腔15与化油器主体10的输入口连接。
[0026]本实施例中如图2所示，利用过滤网14为玻璃纤维材料制成，耐酸碱腐蚀，耐高温，具有一定的弹性，缓冲效果显著。
[0027]需要说明的是，本技术为一种双燃料化油器，工作时，利用一号燃料口1和二号燃料口4可以同时将两种燃料加入到混合腔15内，通过旋动一号料筒13和二号料筒6一端
的调节螺栓3，便于控制燃料的输入量，以一定的比例进入到混合腔15混合均匀，通过进气管8将一定流速的气流通入到混合腔15内，最终进入化油器主体10，能实现汽油的雾化，利用连接管套5内的过滤网14便于对燃料进行过滤，去除杂质，提高燃料的燃烧效率，利用过滤网14为玻璃纤维材料制成，耐酸碱腐蚀，耐高温，具有一定的弹性，缓冲效果显著，利用防护弹簧7使进气管8与连接筒11连接处不易弯折，并且当进气管8变形后具有回弹的效果。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料化油器，包括化油器主体(10)、一号料筒(13)和二号料筒(6)，其特征在于：所述化油器主体(10)的一端通过螺钉安装有连接筒(11)，所述连接筒(11)内设置有具有燃料混合效果的混合腔(15)，所述连接筒(11)的另一端通过螺钉安装有L形端板(12)，所述L形端板(12)的一侧两端分别设置有一号料筒(13)和二号料筒(6)，所述一号料筒(13)和二号料筒(6)的顶部分别连接有一号燃料口(1)和二号燃料口(4)，所述一号燃料口(1)和二号燃料口(4)的顶部均套设有连接管套(5)且连接管套(5)内通过螺钉安装有过滤网(14)。2.根据权利要求1所述的一种双燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家刚，
申请(专利权)人：天津斯帝博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：