一种铁路线缆用防护阻燃装置，包括上压板和下压板，在上压板和下压板之间设置有中间分隔部，所述中间分隔部包括设置在中部的分隔板，在分隔板的两侧分别设置有导向件；所述导向件包括设置在上压板上的上压块以及设置在下压板下的下压块；所述上压板的侧部设置有若干滑动块，在下压板的侧部设置有与滑动块配合设置的滑动槽。本申请的上压板和下压板都是采用阻燃塑料的材质制成，使用时则是采用上压板和下压板配合设置的方式，通过分隔板进一步的提高接触面积，从而可以起到一定的阻燃作用，减少氧气接触，从而起到阻燃的作用。从而起到阻燃的作用。从而起到阻燃的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路线缆用防护阻燃装置
[0001]本申请涉及一种铁路线缆用防护阻燃装置。
技术介绍
[0002]随着铁路电气化的推广，铁路线缆作为动力供给的主要方式也得到了充分发展。由于铁路线缆需要在设备、站台、列车等各个方面进行串联，连接的方面越多，则需要注意的问题就越多，否则容易产生此生灾害。比如在某处发生火灾之后，火灾会造成线缆的引导性燃烧，这不仅会扩大燃烧面积，还增加了处理成本和风险，因此，对于线缆防护限制的处理也非常重要。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本申请提出了一种铁路线缆用防护阻燃装置，包括上压板和下压板，在上压板和下压板之间设置有中间分隔部，所述中间分隔部包括设置在中部的分隔板，在分隔板的两侧分别设置有导向件；所述导向件包括设置在上压板上的上压块以及设置在下压板下的下压块；所述上压板的侧部设置有若干滑动块，在下压板的侧部设置有与滑动块配合设置的滑动槽。本申请的上压板和下压板都是采用阻燃塑料的材质制成，使用时则是采用上压板和下压板配合设置的方式，通过分隔板进一步的提高接触面积，从而可以起到一定的阻燃作用，减少氧气接触，从而起到阻燃的作用。
[0004]优选的，所述上压块包括一上插装管，在上插装管内固定安装一上抵接台；所述下压块包括一下插装管，在下插装管内固定安装一下抵接台。
[0005]优选的，所述上抵接台为从上向下横截面积逐步减小的锥形台；所述下抵接台为从下向上横截面积逐步减小的锥形台。本申请之所以采用上压块和配合设置的下压块结构，可以提高在使用时对于线缆梳理的便利性，提高操作效率，同时也能尽可能的减小对于阻燃功能的影响。
[0006]优选的，所述分隔板的侧部设置有若干摩擦加强板。
[0007]优选的，所述滑动槽向下倾斜设置，所述滑动块滑动向下插装设置在滑动槽内。本申请采用滑动卡接的方式，且通过斜向设置的滑动槽，使得滑动方向可以起到紧固抵接线缆的作用，在此种条件下，能够起到更好的阻燃和固定作用。
[0008]优选的，还包括一中部定位孔，所述中部定位孔设置在上压板和下压板中部。
[0009]优选的，所述中间分隔部和导向件之间设置分隔间隙。
[0010]优选的，所述滑动块包括一横向板，在横向板的下部一侧设置一滑动卡接块，所述滑动卡接块的底部设置一弧形底面。
[0011]优选的，所述分隔板包括设置在上压板上的上分板以及设置在下压板上的下分板，在上分板上设置有定位凹槽，在下分板上设置有与定位凹槽配合设置的定位插板。
[0012]本申请能够带来如下有益效果：
[0013]1.本申请的上压板和下压板都是采用阻燃塑料的材质制成，使用时则是采用上压
板和下压板配合设置的方式，通过分隔板进一步的提高接触面积，从而可以起到一定的阻燃作用，减少氧气接触，从而起到阻燃的作用；
[0014]2.本申请之所以采用上压块和配合设置的下压块结构，可以提高在使用时对于线缆梳理的便利性，提高操作效率，同时也能尽可能的减小对于阻燃功能的影响；
[0015]3.本申请采用滑动卡接的方式，且通过斜向设置的滑动槽，使得滑动方向可以起到紧固抵接线缆的作用，在此种条件下，能够起到更好的阻燃和固定作用。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本申请的结构示意图；
[0018]图2为本申请的内部结构示意图；
[0019]图3为本申请的上压板的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本申请进行详细阐述。
[0021]在第一个实施例中，如图1
‑
3所示，一种铁路线缆用防护阻燃装置，包括上压板1和下压板2，在上压板1和下压板2之间设置有中间分隔部3，中间分隔部3包括设置在中部的分隔板4，在分隔板4的两侧分别设置有导向件5；导向件5包括设置在上压板1上的上压块6以及设置在下压板2下的下压块7；上压板1的侧部设置有若干滑动块8，在下压板2的侧部设置有与滑动块8配合设置的滑动槽9。上压块6包括一上插装管10，在上插装管10内固定安装一上抵接台11；下压块7包括一下插装管12，在下插装管12内固定安装一下抵接台13。上抵接台11为从上向下横截面积逐步减小的锥形台；下抵接台13为从下向上横截面积逐步减小的锥形台。分隔板4的侧部设置有若干摩擦加强板。滑动槽9向下倾斜设置，滑动块8滑动向下插装设置在滑动槽9内。还包括一中部定位孔14，中部定位孔14设置在上压板1和下压板2中部。中间分隔部3和导向件5之间设置分隔间隙15。滑动块8包括一横向板16，在横向板16的下部一侧设置一滑动卡接块17，所述滑动卡接块17底部设置一弧形底面18。分隔板4包括设置在上压板1上的上分板19以及设置在下压板2上的下分板20，在上分板19上设置有定位凹槽，在下分板20上设置有与定位凹槽配合设置的定位插板。
[0022]使用时，本申请安装在各个部分的转接处即可，首先是将线缆设置在下压板2组成的空间当中，由于其中设置有下分板20，从而可以将线缆置于其中即可；在设置好之后，即可将上压板1中的滑动块8滑动设置到滑动槽9内，从而完成了上压板1和下压板2之间的连接；如果发生火灾，由于上压板1和下压板2都是采用阻燃塑料组成，因此可燃介质与外部脱离，尽可能了避免燃烧的延续性，从而起到一定的阻燃目的。
[0023]以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路线缆用防护阻燃装置，其特征在于：包括上压板和下压板，在上压板和下压板之间设置有中间分隔部，所述中间分隔部包括设置在中部的分隔板，在分隔板的两侧分别设置有导向件；所述导向件包括设置在上压板上的上压块以及设置在下压板下的下压块；所述上压板的侧部设置有若干滑动块，在下压板的侧部设置有与滑动块配合设置的滑动槽。2.根据权利要求1所述的一种铁路线缆用防护阻燃装置，其特征在于：所述上压块包括一上插装管，在上插装管内固定安装一上抵接台；所述下压块包括一下插装管，在下插装管内固定安装一下抵接台。3.根据权利要求2所述的一种铁路线缆用防护阻燃装置，其特征在于：所述上抵接台为从上向下横截面积逐步减小的锥形台；所述下抵接台为从下向上横截面积逐步减小的锥形台。4.根据权利要求1所述的一种铁路线缆用防护阻燃装置，其特征在于：所述分隔板的侧部设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋子辉，宋子琳，
申请(专利权)人：山东瀚顺铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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