本实用新型专利技术涉及电梯安装技术领域，其公开了一种电梯系统的导向轮固定装置，包括底板，所述底板用于与承重梁固定连接，所述底板上垂直设有两个限位架；所述限位架包括连接板和限位板，所述连接板和所述限位板以预定角度相交，两个所述限位架上的所述限位板相对设置；所述限位板之间用于容纳导向轮的主轴；所述连接板顶部设有用于安装卡板的安装孔；所述卡板能够通过所述安装孔与两侧的所述连接板固定连接，所述卡板能够将所述导向轮的主轴压紧在所述底板上。本实用新型专利技术还提供一种电梯系统。本实用新型专利技术能够对导向轮的轴承进行快速固定，大大降低了导向轮轴承固定的难度。大大降低了导向轮轴承固定的难度。大大降低了导向轮轴承固定的难度。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯系统及其导向轮固定装置
[0001]本技术涉及电梯安装
，尤其涉及一种电梯系统及其导向轮固定装置。
技术介绍
[0002]在电梯行业中，导向轮是承载结构常用的一种装置，承载结构可以通过增加导向轮的形式从而达到增加承载能力的效果，而导向轮固定装置则是导向轮安装在承载结构上的安装固定装置。
[0003]市面上承载结构上导向轮普遍的安装结构是通过在承载梁体上开孔，然后通过U型螺栓将导向轮固定安装在承载梁体上的。然而，导向轮的质量较大且为圆柱形结构，导致U型螺栓和导向轮之间难以定位，调整难度高，存在安装偏差大的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，本技术提供了一种电梯系统的导向轮固定装置，其易于安装，有效提高导向轮的轴承的定位安装效率。
[0005]本技术还提供一种电梯系统，其易于安装，运行稳定。
[0006]为了解决上述问题，本技术提出了一种电梯系统的导向轮固定装置，包括底板，所述底板用于与承重梁固定连接，所述底板上垂直设有两个限位架；
[0007]所述限位架包括连接板和限位板，所述连接板和所述限位板以预定角度相交，两个所述限位架上的所述限位板相对设置；所述限位板之间用于容纳导向轮的主轴；所述连接板顶部设有用于安装卡板的安装孔；所述卡板能够通过所述安装孔与两侧的所述连接板固定连接，所述卡板能够将所述导向轮的主轴压紧在所述底板上。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述连接板设于所述限位板靠近所述导向轮的一侧，所述卡板设于所述连接板靠近导向轮的一侧。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述连接板与所述限位板互相垂直设置。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述限位板之间还设有减震组件，所述减震组件包括轴承定位件、减震件和两个支撑件；
[0011]两个所述支撑件分别贴设于所述限位板，且其与所述卡板抵接；所述轴承定位件的两端分别与所述支撑件连接，且所述导向轮的轴承穿过所述轴承定位件；其中，所述支撑件与所述轴承定位件形成安装空间，所述减震件填充于所述安装空间内，并与所述轴承定位件连接。
[0012]作为上述技术方案的改进，所述底板上设有与所述支撑件截面相同的安装凹槽，所述支撑件的底部嵌入所述安装凹槽内。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述支撑件为U型结构件。
[0014]作为上述技术方案的改进，所述轴承定位件的正面和背面均设有所述减震件。
[0015]作为上述技术方案的改进，所述安装凹槽的深度为所述轴承定位件高度的15％
‑
30％。
[0016]相应的，本技术还公开了一种电梯系统，包括上述一项所述的导向轮固定装置。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术通过限位架的限位板，限制导向轮的轴承在底部上的左右移动空间，随后通过连接板上的卡板与导向轮的轴承抵接，限制导向轮轴承竖直方向的移动位置，即可完成对导向轮轴承的固定；其与现有通过U型螺栓的固定方式对比，本技术无需根据轴承对承重梁进行精准打孔，且能够快速完成对轴承的安装定位，大大降低轴承定位难度，提高了安装效率。
附图说明
[0019]图1是本技术导向轮固定装置一实施例的立体图
[0020]图2是本技术导向轮固定装置另一实施例的主视图；
[0021]图3是本技术另一实施例的限位架的俯视图；
[0022]图4是本技术另一实施例的减震组件的立体图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。
[0024]参见图1所示，本技术实施例提供了一种电梯系统的导向轮固定装置，包括底板2，底板2用于与承重梁1固定连接，底板2上垂直设有两个限位架3。
[0025]本技术实施例通过在底板上增设限位板结构，简化以往需要根据轴承在承重梁上进行精准打孔的步骤，大大降低了固定难度，以及提高了固定效率。
[0026]具体的，限位架3包括连接板31和限位板32，连接板31和限位板32以预定角度相交，两个限位架3上的限位板32相对设置；限位板32之间用于容纳导向轮的主轴6；连接板31顶部设有用于安装卡板5的安装孔；卡板5能够通过安装孔与两侧的连接板31固定连接，卡板5能够将导向轮的主轴6压紧在底板2上。
[0027]导向轮的轴承6固定时，先将本实施例的底板2焊接于承重梁1上，随后将轴承6放置于限位架3的限位板32之间，最后卡板5安装于限位架3的连接板31上，并与轴承6抵接。本实施例与现有技术的U型螺栓固定方式相比，其无需将轴承放置于承重梁上，再对承重梁精准打孔，这样大大降低了轴承的固定难度，进而提高了轴承的固定效率。
[0028]进一步的，连接板31设于限位板32靠近导向轮的一侧，卡板5设于连接板31靠近导向轮的一侧。将连接板31和卡板5设于靠近导向轮的一侧，最后卡板5的安装固定只需在连接板31背向导向轮的一侧加装螺栓，即可完成安装固定，降低了卡板5的安装难度。
[0029]进一步的，连接板31与限位板32互相垂直设置。限位架3为L字型结构，L字型结构的限位架3能够更好地与导向轮轴承6的侧面抵接。
[0030]进一步的，参见图2
‑
4所示，在本技术的另一实施例中，限位板32之间还设有减震组件4，减震组件4包括轴承定位件42、减震件43和两个支撑件41；两个支撑件41分别贴设于限位板32，且其与卡板5抵接；轴承定位件42的两端分别与支撑件41连接，且导向轮的
轴承6穿过轴承定位件42；其中，支撑件41与轴承定位件42形成安装空间，减震件43填充于安装空间内，并与轴承定位件42连接。由于电梯系统在运行过程中，导向轮的轴承6会产生一定的震动，从而产生噪音。本实施例中的减震件43，能够缓冲导向轮的轴承6与底板2和限位架3之间的撞击，减少轴承6的震动。
[0031]本实施例在导向轮的轴承6的固定结构中增设减震结构，能够缓冲导向轮与承重梁1之间的摩擦震动，从而减少电梯系统运行时，导向轮的噪音。
[0032]其中，底板2上设有与支撑件41截面相同的安装凹槽21，支撑件41的底部嵌入安装凹槽21内。在本实施例之中，支撑件41与底部之间采用可拆卸结构，便于固定装置的安装和拆卸。
[0033]其中，支撑件41为U型结构件。由于减震件43是设置在支撑件41和轴承定位件42所形成的安装空间内的，支撑件41为U型结构件可为减震件43预留足够大的安装空间。
[0034]优选的，轴承定位件42的正面和背面均设有减震件43。在轴承定位件41的正面和背面设置减震件43，能够减缓轴承定位件42与支撑件41、导向轮的轴承6和卡板5之间的撞击。
[0035]优选的，安装凹槽21的深度为轴承定位件42高度的15％
‑
30％。由于轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯系统的导向轮固定装置，其特征在于，包括底板，所述底板用于与承重梁固定连接，所述底板上垂直设有两个限位架；所述限位架包括连接板和限位板，所述连接板和所述限位板以预定角度相交，两个所述限位架上的所述限位板相对设置；所述限位板之间用于容纳导向轮的主轴；所述连接板顶部设有用于安装卡板的安装孔；所述卡板能够通过所述安装孔与两侧的所述连接板固定连接，所述卡板能够将所述导向轮的主轴压紧在所述底板上。2.如权利要求1所述的导向轮固定装置，其特征在于，所述连接板设于所述限位板靠近所述导向轮的一侧，所述卡板设于所述连接板靠近导向轮的一侧。3.如权利要求1所述的导向轮固定装置，其特征在于，所述连接板与所述限位板互相垂直设置。4.如权利要求1所述的导向轮固定装置，其特征在于，所述限位板之间还设有减震组件，所述减震组件包括轴承定位件、减震件和两个支撑件；两个所述支撑件分别贴设...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓永均，张家能，罗俊华，
申请(专利权)人：住友富士电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：
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