排气热回收装置制造方法及图纸

排气热回收装置(100)具有：第一流路部件(1)，其在内部形成有第一流路(14)；第二流路部件(2)，其设置为与第一流路部件(1)相邻而在内部形成有第二流路(24)，具有在流动于第二流路(24)内的废气和冷却剂之间进行热交换的热交换部(3)；阀单元(4)，其通过配置于第一流路部件(14)内的旋转轴部(43)的旋转，来切换第一流路(14)和第二流路(24)的开闭；和驱动部(5)，其具有使旋转轴部(43)旋转的驱动轴(51)，第二流路部件(2)配置为相对于第一流路(14)内的废气的流动方向倾斜，第二流路部件(2)配置为相对于第一流路部件(1)倾斜，由此，在驱动轴(51)的轴向视图中，在形成于第二流路部件(2)的侧方的区域中，驱动轴(51)朝向第一流路部件(1)延伸设置而与旋转轴部(43)相连接。伸设置而与旋转轴部(43)相连接。伸设置而与旋转轴部(43)相连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气热回收装置


[0001]本专利技术涉及一种排气热回收装置。

技术介绍

[0002]在JP6170842B中，公开了一种排气热回收装置，其具有用于废气通过热交换器的第一流路和用于废气绕过热交换器的第二流路，通过废气与介质的热交换来回收废气的热。在该排气热回收装置中，通过旋转阀轴来使第一阀体封闭第二流路。若在该状态下将废气导入排气热回收装置，则废气流向第一流路而加热在热交换器内流动的介质。

技术实现思路

[0003]然而，在JP6170842B的排气热回收装置中，热交换器与第二流路平行地配置于阀轴的前方的位置。因此，难以使排气热回收装置成为在长度方向(废气的流动方向)上紧凑的形状。
[0004]本专利技术的目的在于提供一种紧凑的排气热回收装置。
[0005]根据本专利技术的某一方式，通过与冷却剂的热交换来回收从发动机排出的废气的热的排气热回收装置具有：第一流路部件，其在内部形成有供废气流动的第一流路；第二流路部件，其设置为与所述第一流路部件相邻，在内部形成有绕过所述第一流路一部分的第二流路，具有在流动于所述第二流路内的废气和冷却剂之间进行热交换的热交换部；阀单元，其通过配置于所述第一流路部件内的旋转轴部的旋转，来切换所述第一流路和所述第二流路的开闭；和驱动部，其具有使所述旋转轴部旋转的驱动轴，所述第二流路部件配置为相对于所述第一流路内的废气的流动方向倾斜，所述第二流路部件配置为相对于所述第一流路部件倾斜，由此，在所述驱动部的所述驱动轴的轴向视图中，在形成于所述第二流路部件的侧方的区域中，所述驱动轴朝向所述第一流路部件延伸设置而与所述旋转轴部相连接。
[0006]在该方式中，将第二流路部件配置为相对于第一流路内的废气的流动方向倾斜。此外，第二流路部件配置为相对于第一流路部件倾斜，由此，在驱动部的驱动轴的轴向视图中，在形成于第二流路部件的侧方的区域中，驱动轴朝向第一流路部件延伸设置而与旋转轴部相连接。由此，可以将旋转轴部和驱动轴配置于第一流路内的废气的流动方向上游侧。因此，可以使整个排气热回收装置在第一流路内的废气的流动方向上变得紧凑。
附图说明
[0007]图1为本专利技术的实施方式的排气热回收装置的正面侧的立体图。
[0008]图2为图1中示出的排气热回收装置的俯视图。
[0009]图3为图1中示出的排气热回收装置的背面侧的立体图。
[0010]图4为图1中示出的排气热回收装置的底面侧的立体图。
[0011]图5为用于对在图4中设置于第一流路部件的轴部进行说明的图。
[0012]图6为图1中示出的排气热回收装置的分解立体图。
[0013]图7为图2的VII
‑
VII剖面的示意图。
[0014]图8为从底面侧观察图1中示出的排气热回收装置时的图，是用于说明阀单元和驱动部的图。
[0015]图9为在图7中废气流动于第一流路的情况的示意图。
[0016]图10为在图7中废气流动于第二流路的情况的示意图。
[0017]图11为图2的XI
‑
XI剖面的示意图，是废气流动于第一流路的情况的示意图。
[0018]图12为在图11中废气流动于第二流路的情况的示意图。
具体实施方式
[0019]以下，参照附图对本专利技术的实施方式的排气热回收装置100进行说明。
[0020]首先，参照图1至图4，对排气热回收装置100的整体结构进行说明。
[0021]图1为排气热回收装置100的正面侧的立体图。图2为图1中示出的排气热回收装置100的俯视图。图3为图1中示出的排气热回收装置100的背面侧的立体图。图4为图1中示出的排气热回收装置100的底面侧的立体图。在图1至图4中，以箭头A示出第一流路部件1内的废气的流动。
[0022]如图1至图4所示，排气热回收装置100具有第一流路部件1、第二流路部件2、热交换部3、作为驱动部的执行器5和保护架(bracket)6。此外，排气热回收装置100还具有阀单元4，详情将于后文叙述。
[0023]如图1至图4所示，第一流路部件1具有本体部11、第一流入口12和第一流出口13。
[0024]如图1所示，本体部11形成为大致长方体。在本体部11中，第一流入口12在一端开口，第一流出口13在另一端开口。
[0025]第一流入口12与发动机的排气流路的上游侧相连接(省略图示)。此外，第一流出口13与发动机的排气流路的下游侧相连接(省略图示)。此外，本体部11为废气可通过其内部的中空结构，详情将于后文叙述。由此，如在图1至图4中以箭头A所示出的那样，从发动机的排气流路流入的废气可以从第一流入口12流入本体部11内，从第一流出口13向排气流路的下游侧(本体部11的外部)流出。
[0026]如图1至图4所示，第二流路部件2形成为与第一流路部件1相连接的结构。第二流路部件2设置为与第一流路部件1相邻。第二流路部件2具有热交换部3。第二流路部件2为废气可通过其内部的中空结构，详情将于后文叙述。此外，第二流路部件2的中空结构与第一流路部件1的中空结构相连结，流入第一流路部件1内的废气可以流入第二流路部件2内。
[0027]如图1和图3所示，热交换部3构成本体部21的外周的一部分。作为冷却剂的冷却水流通于热交换部3的内部，但作为冷却剂(refrigerant，冷媒)，也可以是冷却水以外的适用于热交换的液体或者气体等介质。在废气通过第二流路部件2内的情况下，热交换部3在该废气和热交换部3内的冷却水之间进行热交换。热交换部3的结构的详细内容将于后文叙述。
[0028]如图3所示，在执行器(actuator)5中，本体部52倾斜而设置于与第二流路部件2和热交换部3的外周侧的一部分重叠的位置。此外，执行器5具有朝向第一流路部件1延伸设置的驱动轴51(参照图8)。
[0029]如图4所示，保护架6设置于第二流路部件2和热交换部3的底面侧的位置。
[0030]而后，参照图5至图8并一并参照图1至图4，来对在上文中说明的排气热回收装置100的结构的详情和排气热回收装置100所具有的阀单元4进行说明。
[0031]图5为用于对在图4中设置于第一流路部件1的轴承15进行说明的图。在图5中，以箭头A示出第一流路部件1内的废气的流动。图6为图1中示出的排气热回收装置100的分解立体图。图7为图2的VII
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VII剖面的示意图。图8为从底面侧观察图1中示出的排气热回收装置100时的图，是用于说明阀单元4和执行器5的图。在图8中，以箭头A示出第一流路部件1内的废气的流动。
[0032]首先，说明第一流路部件1和第二流路部件2的结构的详情。
[0033]如图7所示，第一流路部件1为中空结构，内部形成有第一流路14。
[0034]如图7所示，第二流路部件2具有本体部21、第二流入口22和第二流出口23。本体部21为中空结构，内部形成有第二流路24。
[0035]在本体部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种排气热回收装置，其通过与冷却剂的热交换来回收从发动机排出的废气的热，具有：第一流路部件，其在内部形成有供废气流动的第一流路；第二流路部件，其设置为与所述第一流路部件相邻，在内部形成有绕过所述第一流路的一部分的第二流路，具有在流动于所述第二流路内的废气和冷却剂之间进行热交换的热交换部；阀单元，其通过配置于所述第一流路部件内的旋转轴部的旋转，来切换所述第一流路和所述第二流路的开闭；以及驱动部，其具有使所述旋转轴部旋转的驱动轴，所述第二流路部件配置为相对于所述第一流路内的废气的流动方向倾斜，所述第二流路部件配置为相对于所述第一流路部件倾斜，由此，在所述驱动部的所述驱动轴的轴向视图中，在形成于所述第二流路部件的侧方的区域中，所述驱动轴朝向所述第一流路部件延伸设置而与所述旋转轴部相连接。2.根据权利要求1所述的排气热回收装置，其中，所述驱动部配置为在其和所述第一流路部件之间夹有所述第二流路部件。3.根据权利要求1或2所述的排气热回收装置，其中，所述驱动轴在所述区域中与向所述第一流路部件的外侧突出的所述旋转轴部的一端相连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的排气热回收装置，其中，所述第二流路部件配置为以从所述第一流路内的废气的流动方向的上游侧朝向下游侧远离所述第一流路的方式倾斜。5.根据权利要求1至3中任一项所述的排气热回收装置，其中，所述第二流路部件配置为以从所述第一流路内的废气的流动方向的上游侧朝向下游侧且朝向上方方向远离所述第一流路的方式倾斜，在所述驱动部的所述驱动轴的轴向视图中，所述驱动轴配置于由所述第二流路部件的下侧缘部、所述第一流路部件的下侧缘部和所述第一流路部件内的废气的流动方...

【专利技术属性】
技术研发人员：久永彻，千叶尚治，中嶋史朗，
申请(专利权)人：马瑞利株式会社，
类型：发明
国别省市：