一种减速机润滑降温机壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机润滑降温机壳，包括基板，所述基板上表面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装在安装板上，所述基板上表面固定安装有减震组件，所述减震组件的一端固定安装在安装板上，所述安装板上固定安装有通风组件，所述安装板上表面固定安装有减速机本体，所述安装板上活动安装有保护罩，所述保护罩与安装板之间固定安装有卡接组件，所述减速机本体上固定安装有散热片。本实用新型专利技术具备进一步增强了减速机本体的降温效果使得，增加了减速机本体的使用寿命，结构简单的优点。构简单的优点。构简单的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机润滑降温机壳


[0001]本技术属于降温
，尤其涉及一种减速机润滑降温机壳。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]然而现有技术存在一些问题：现阶段的一些减速机在工作过程中不能进行有效的降温，从而导致减速机长时间工作，会对减速机本体造成影响，从而减少减速机的使用寿命，并且减速机长时间工作产生的震动会对工作效率造成影响因此我们提出一种减速机润滑降温机壳。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种减速机润滑降温机壳，具备在工作时可以对减速机进行降温，从而延长减速机的寿命，并且对减速机产生的震动进行减震的优点，解决了现阶段的一些减速机在工作过程中不能进行有效的降温，从而导致减速机长时间工作，会对减速机本体造成影响，从而减少减速机的使用寿命，并且减速机长时间工作产生的震动会对工作效率造成影响的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种减速机润滑降温机壳，包括基板，所述基板上表面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装在安装板上，所述基板上表面固定安装有减震组件，所述减震组件的一端固定安装在安装板上，所述安装板上固定安装有通风组件，所述安装板上表面固定安装有减速机本体，所述安装板上活动安装有保护罩，所述保护罩与安装板之间固定安装有卡接组件，所述减速机本体上固定安装有散热片。
[0006]作为本技术优选的，所述基板上表面开设有凹槽，所述第一弹簧固定安装在凹槽内，所述安装板的下表面固定连接在第一弹簧的一端上。
[0007]作为本技术优选的，所述减速机本体的侧壁固定安装有安装块，所述安装板上表面固定安装有固定块，所述安装块与固定块通过螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的一端固定安装有螺纹帽。
[0008]作为本技术优选的，所述保护罩的上表面固定安装有固定壳，所述散热片的一端穿插连接在保护罩上，所述保护罩的侧壁开设有方槽，所述方槽上固定安装有固定框，所述固定框内固定安装有冷风机。
[0009]作为本技术优选的，所述通风组件包括通风管，所述安装板上固定安装有通风管，所述通风管内固定安装有通风风扇，所述通风管的一端固定安装有挡板，所述挡板上开设有若干个散热孔，所述通风风扇的一端固定安装在挡板上。
[0010]作为本技术优选的，所述减震组件包括固定座，所述基板上表面固定安装有固定座，所述固定座上表面固定安装有减震座，所述减震座上开设有通孔，所述通孔内固定
安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有推动杆，所述推动杆的一端固定安装有承载座，所述安装板下表面固定安装有承载座，所述固定座与承载座之间固定安装有第三弹簧。
[0011]作为本技术优选的，所述卡接组件包括卡接板，所述卡接板上开设有方孔槽，所述方孔槽的内壁开设有圆孔槽，所述圆孔槽内部固定安装有第四弹簧，所述第四弹簧的一端固定安装有限位板，所述限位板上固定安装有插接柱，所述限位板的侧壁固定安装有拉伸杆，所述拉伸杆的一端穿插连接在卡接板上，所述拉伸杆的一端固定安装有拉动块，所述保护罩侧壁固定安装有卡接块，所述插接柱的一端穿插连接在卡接块上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过基板、第一弹簧、减震组件的设计，在使用时，通过基板和第一弹簧的作用，使得，在工作时，减速机本体会产生震动，通过第一弹簧的减震，可以大幅度的减轻减速机本体的震动力，从而对减速机本体进行保护，在通过减震组件的作用，可以进一步的对减速机本体的震动进行减震，从而增加了减速机本体的使用寿命，和在工作时不受到震动的影响，在通过通风组件的作用，使得可以对减速机本体进行降温，防止减速机本体的温度过高产生不好的影响，在通过散热片的作用，进一步增强了减速机本体的降温效果使得，增加了减速机本体的使用寿命，结构简单。
[0014]2、本技术通过第一弹簧的设计，在使用时，通过第一弹簧的作用，可以对减速机本体进行减震，避免减速机本体在工作时产生的震动对正在进行影响，增加了减速机本体的使用效率。
[0015]3、本技术通过安装块、固定块、螺纹杆的设计，使得通过安装块、固定块和螺纹杆的作用，使得可以对减速机本体进行固定防止减速机本体在工作过程中，产生晃动，对装置造成影响。
[0016]4、本技术通过通过保护壳、保护罩的设计，使得通过固定壳的作用，对散热片进行保护，在通过冷风机的作用，可以对散热片进行降温，从而对减速机本体进行降温，从而降低减速机本体的稳定，保证减速机本体的寿命安全。
[0017]5、本技术通过通风组件的设计，使得通过通风组件的作用，可以对减速机本体进行降温，保证了减速机本体的正常工作，在通过挡板和散热孔的作用，可以抵挡一些灰尘进入保护罩内，从而对减速机本体的运转造成影响。
[0018]6、本技术通过减震组件的设计，在工作时，通过减震组件的作用，可以使得对减速机本体的震动进行减震，从而降低减速机本体的震动频率，从而增强了减速机本体的使用寿命。
[0019]7、本技术通过卡接组件的设计，通过卡接组件的作用，使得可以方便面进行拆卸，从而容易对减速机本体进行维修，防止减速机本体故障，浪费时间拆卸外壳，节约了维修的时间。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的整体剖面结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的安装块结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例提供的冷风机结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例提供的减震组件结构示意图；
[0025]图6是本技术实施例提供的通风组件结构示意图；
[0026]图7是本技术实施例提供的卡接组件结构示意图。
[0027]图中：1、基板；2、第一弹簧；3、安装板；4、减震组件；5、通风组件；6、减速机本体；7、保护罩；8、卡接组件；9、散热片；10、安装块；11、固定块；12、螺纹杆；13、螺纹帽；14、固定壳；15、冷风机；16、固定框；401、固定座；402、减震座；403、第二弹簧；404、推动杆；405、承载座；406、第三弹簧；801、卡接板；802、第四弹簧；803、限位板；804、插接柱；805、拉伸杆；806、拉动块；807、卡接块；501、通风管；502、通风风扇；503、挡板；504、散热孔。
具体实施方式
[0028]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0029]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0030]如图1至图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机润滑降温机壳，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)上表面固定安装有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的一端固定安装在安装板(3)上，所述基板(1)上表面固定安装有减震组件(4)，所述减震组件(4)的一端固定安装在安装板(3)上，所述安装板(3)上固定安装有通风组件(5)，所述安装板(3)上表面固定安装有减速机本体(6)，所述安装板(3)上活动安装有保护罩(7)，所述保护罩(7)与安装板(3)之间固定安装有卡接组件(8)，所述减速机本体(6)上固定安装有散热片(9)。2.如权利要求1所述的一种减速机润滑降温机壳，其特征在于：所述基板(1)上表面开设有凹槽，所述第一弹簧(2)固定安装在凹槽内，所述安装板(3)的下表面固定连接在第一弹簧(2)的一端上。3.如权利要求2所述的一种减速机润滑降温机壳，其特征在于：所述减速机本体(6)的侧壁固定安装有安装块(10)，所述安装板(3)上表面固定安装有固定块(11)，所述安装块(10)与固定块(11)通过螺纹杆(12)螺纹连接，所述螺纹杆(12)的一端固定安装有螺纹帽(13)。4.如权利要求3所述的一种减速机润滑降温机壳，其特征在于：所述保护罩(7)的上表面固定安装有固定壳(14)，所述散热片(9)的一端穿插连接在保护罩(7)上，所述保护罩(7)的侧壁开设有方槽，所述方槽上固定安装有固定框(16)，所述固定框(16)内固定安装有冷风机(15)。5.如权利要求1所述的一种减速机润滑降温机壳，其特征在于：所述通风组件(5)包括通风管(501)，所述安装板(3)上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖英，
申请(专利权)人：上海思奔斯流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：