电动汽车绝缘检测功能的失效诊断系统、方法及设备技术方案

本申请实施例涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车绝缘检测功能的失效诊断系统、方法及设备，该系统包括通信连接的诊断设备和服务器，其中，诊断设备包括直流总线、N个检测电阻群和设备地，N个检测电阻群一一对应于N个阻值区间，各正极检测电阻分别通过第一开关连接直流总线的正极端和设备地，各负极检测电阻分别通过第二开关连接直流总线的负极端和设备地。该诊断系统，能够确定电动汽车对外界电阻的检测是否准确，进而确定绝缘检测功能正常或失效。基于N个检测电阻群一一对应于N个阻值区间，从而，在多次诊断中，诊断系统能够检测到电动汽车对各个阻值区间的电阻的测量准确性，使得诊断结果更加准确。使得诊断结果更加准确。使得诊断结果更加准确。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车绝缘检测功能的失效诊断系统、方法及设备


[0001]本申请实施例涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车绝缘检测功能的失效诊断系统、方法及设备。

技术介绍

[0002]电动汽车采用电能可以解决传统油车带来的能源消耗及温室气体排放等问题，实现节能减排，环保可持续发展。为了满足电动汽车需要的驱动功率(P＝UI)，电动汽车一般采用高压平台设计，以减小工作电流，降低发热和损耗等问题。目前大多数乘用车车型工作电压为400V，已有高端车型推出800V工作电压，部分大型重型电动车辆的工作电压已达到1000V以上。
[0003]在如此高电压的系统下，电动汽车的动力电池与外部环境之间的绝缘性非常重要。如果电动汽车的动力电池的绝缘性较差，对使用者的人身安全构成很大威胁。目前，电动汽车具有绝缘检测功能，即主要依靠电池自带的电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,BMS)检测电池正极对地和负极对地的绝缘性。然而，如果绝缘检测功能失效，可能对驾乘人员造成致命的触电风险。

技术实现思路

[0004]本申请实施例主要解决的技术问题是提供一种电动汽车绝缘检测功能的失效诊断系统、方法及设备，能够准确诊断出电动汽车的绝缘检测功能是否失效，及时发现功能失效问题，提升安全性。
[0005]为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例中提供给了一种电动汽车绝缘检测功能的失效诊断系统，包括通信连接的诊断设备和服务器，所述诊断设备包括直流总线、N个检测电阻群和设备地，N个所述检测电阻群一一对应于N个阻值区间，每个所述检测电阻群包括一个正极检测电阻和一个负极检测电阻，所述正极检测电阻通过第一开关连接所述直流总线的正极端和所述设备地，所述负极检测电阻通过第二开关连接所述直流总线的负极端和所述设备地，其中，N是大于或等于1的整数；所述直流总线的正极端用于连接电动汽车的电池正极，所述直流总线的负极端用于连接所述电动汽车的电池负极，所述诊断设备还用于与所述电动汽车通信连接；所述诊断设备每次控制所述正极检测电阻和所述负极检测电阻中的任一个检测电阻连接的开关闭合，所述开关为所述第一开关和所述第二开关中的一个；
[0006]所述诊断设备每次控制所述开关闭合后，读取所述电动汽车反馈的针对所述检测电阻的测量阻值；
[0007]所述诊断设备根据所述检测电阻的测量阻值和所述检测电阻的实际阻值，确定所述电动汽车针对所述检测电阻的测量偏差；
[0008]所述诊断设备将所述测量偏差上传至所述服务器，所述服务器根据所述电动汽车针对所述检测电阻的至少一个测量偏差，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。
[0009]在一些实施例中，所述诊断设备依次控制所述N个检测电阻群中的一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合后，所述诊断设备再依次控制所述N个检测电阻群中的下一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合；
[0010]所述诊断设备将所述N个检测电阻群对应的测量偏差上传至所述服务器，所述服务器根据所述N个检测电阻群对应的测量偏差，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。
[0011]在一些实施例中，若所述服务器连续第一预设次数检测到所述N个检测电阻群对应的测量偏差中存在目标测量偏差大于或等于偏差阈值，则确定所述电动汽车的绝缘检测功能失效，所述目标测量偏差为所述N个检测电阻群对应的测量偏差中的任意一个。
[0012]在一些实施例中，所述诊断设备依次控制所述N个检测电阻群中的一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合后，所述诊断设备再依次控制所述N个检测电阻群中的下一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合；
[0013]所述诊断设备每次得到一个检测电阻群对应的至少一个测量偏差后，将所述检测电阻群对应的至少一个测量偏差上传至所述服务器，所述服务器根据所述检测电阻群对应的至少一个测量偏差，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。
[0014]在一些实施例中，所述诊断设备依次控制阻值区间最小的检测电阻群对应的第一开关和第二开关闭合后，读取所述电动汽车的反馈信息；
[0015]所述诊断设备根据所述反馈信息，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。
[0016]在一些实施例中，所述诊断设备将至少一个所述反馈信息上传至所述服务器，所述服务器根据至少一个所述反馈信息确定所述电动汽车的绝缘监测功能正常或失效。
[0017]在一些实施例中，若所述服务器连续第二预设次数检测到至少一个所述反馈信息中存在告警异常，则确定所述电动汽车的绝缘检测功能失效。
[0018]在一些实施例中，所述诊断设备还包括电压表，所述电压表连接于所述直流总线的正极端和负极端之间；
[0019]所述诊断设备依次控制阻值区间最小的检测电阻群对应的第一开关和第二开关闭合后，若分别读取所述电压表测量到的电压为0，则确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常。
[0020]在一些实施例中，在所述诊断设备依次控制阻值区间最小的检测电阻群对应的第一开关和第二开关闭合之前，所述诊断设备读取所述电压表测量到的电压，若所述电压为所述电池的正常输出电压，则提示控制闭合开关以进行诊断工作。
[0021]在一些实施例中，所述系统还包括汽车通信接口设备，所述汽车通信接口设备用于通信连接所述诊断设备和所述电动汽车。
[0022]为解决上述技术问题，第二方面，本申请实施例中提供给了一种诊断设备，包括直流总线、N个检测电阻群、设备地、处理器和通信模块；
[0023]其中，N个所述检测电阻群一一对应于N个阻值区间，每个所述检测电阻群包括一个正极检测电阻和一个负极检测电阻，所述正极检测电阻通过第一开关连接所述直流总线的正极端和所述设备地，所述负极检测电阻通过第二开关连接所述直流总线的负极端和所述设备地，其中，N是大于或等于1的整数；
[0024]所述直流总线的正极端用于连接电动汽车的电池正极，所述直流总线的负极端用于连接所述电动汽车的电池负极，所述通信模块用于与所述电动汽车通信连接；
[0025]所述处理器每次控制所述正极检测电阻和所述负极检测电阻中的任一个检测电阻连接的开关闭合，所述开关为所述第一开关和所述第二开关中的一个；
[0026]在所述处理器每次控制所述开关闭合后，所述通信模块读取所述电动汽车反馈的针对所述检测电阻的测量阻值；
[0027]所述处理器根据所述检测电阻的测量阻值和所述检测电阻的实际阻值，确定所述电动汽车针对所述检测电阻的测量偏差；
[0028]所述处理器根据所述电动汽车针对所述检测电阻的至少一个测量偏差，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。
[0029]在一些实施例中，所述处理器依次控制所述N个检测电阻群中的一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合后，所述处理器再依次控制所述N个检测电阻群中的下一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合；
[0030]所述处理器根据所述N个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车绝缘检测功能的失效诊断系统，其特征在于，包括通信连接的诊断设备和服务器，所述诊断设备包括直流总线、N个检测电阻群和设备地，N个所述检测电阻群一一对应于N个阻值区间，每个所述检测电阻群包括一个正极检测电阻和一个负极检测电阻，所述正极检测电阻通过第一开关连接所述直流总线的正极端和所述设备地，所述负极检测电阻通过第二开关连接所述直流总线的负极端和所述设备地，其中，N是大于或等于1的整数；所述直流总线的正极端用于连接电动汽车的电池正极，所述直流总线的负极端用于连接所述电动汽车的电池负极，所述诊断设备还用于与所述电动汽车通信连接；所述诊断设备每次控制所述正极检测电阻和所述负极检测电阻中的任一个检测电阻连接的开关闭合，所述开关为所述第一开关和所述第二开关中的一个；所述诊断设备每次控制所述开关闭合后，读取所述电动汽车反馈的针对所述检测电阻的测量阻值；所述诊断设备根据所述检测电阻的测量阻值和所述检测电阻的实际阻值，确定所述电动汽车针对所述检测电阻的测量偏差；所述诊断设备将所述测量偏差上传至所述服务器，所述服务器根据所述电动汽车针对所述检测电阻的至少一个测量偏差，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述诊断设备依次控制所述N个检测电阻群中的一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合后，所述诊断设备再依次控制所述N个检测电阻群中的下一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合；所述诊断设备将所述N个检测电阻群对应的测量偏差上传至所述服务器，所述服务器根据所述N个检测电阻群对应的测量偏差，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，若所述服务器连续第一预设次数检测到所述N个检测电阻群对应的测量偏差中存在目标测量偏差大于或等于偏差阈值，则确定所述电动汽车的绝缘检测功能失效，所述目标测量偏差为所述N个检测电阻群对应的测量偏差中的任意一个。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述诊断设备依次控制所述N个检测电阻群中的一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合后，所述诊断设备再依次控制所述N个检测电阻群中的下一个检测电阻群对应的所述第一开关和所述第二开关闭合；所述诊断设备每次得到一个检测电阻群对应的至少一个测量偏差后，将所述检测电阻群对应的至少一个测量偏差上传至所述服务器，所述服务器根据所述检测电阻群对应的至少一个测量偏差，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。5.根据权利要求1
‑
4任意一项所述的系统，其特征在于，所述诊断设备依次控制阻值区间最小的检测电阻群对应的第一开关和第二开关闭合后，读取所述电动汽车的反馈信息；所述诊断设备根据所述反馈信息，确定所述电动汽车的绝缘检测功能正常或失效。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述诊断设备将至少一个所述反馈信息上传至所述服务器，所述服务器根据至少一个所述反馈信息确定所述电动汽车的绝缘监测功能正常或失效。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，若所述服务器连续第二预设次数检测到至
少一个所述反馈信息中存在告警异常，则确定所述电动汽车的绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈小杰，廖增成，
申请(专利权)人：深圳市道通合创新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：