一种电池健康状态的检测方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及电池检测技术领域，公开了一种电池健康状态的检测方法、装置及系统，该系统包括新能源汽车，新能源汽车中设置有可充放电的电池，该方法首先获取所述新能源汽车中车辆充放电数据，然后根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态，接着根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量，最后根据所述当前可用容量，计算所述新能源汽车当前的电池健康状态，本发明专利技术实施例提供的检测方法无论车辆是否充分静置，都能够准确计算出电池的当前可用容量，从而计算出新能源汽车当前的电池健康状态，实现电池健康状态的快速检测。测。测。

【技术实现步骤摘要】
一种电池健康状态的检测方法、装置及系统


[0001]本专利技术实施例涉及电池检测
，特别涉及一种电池健康状态的检测方法、装置及系统。

技术介绍

[0002]近些年来，随着电动汽车的飞速发展，电动汽车在汽车市场上的占有率逐年提升。锂电池作为电动汽车的动力来源，由于其复杂的工作环境和较难准确模拟的电化学机理，锂电池健康状态的快速检测技术及设备一直是亟待解决的难题。并且，不仅车主迫切需要了解自己车辆电池的健康状态，二手车市场、车辆维修站点、电池梯次利用厂商等也急需锂电池快速检测技术的突破。
[0003]目前，多数电池健康状态(State of Charge，SOH)的估算方式是通过离线测试同批次电池的相关实验数据，再通过曲线拟合或者插值方法进一步估算电池当前可用容量，通过与电池出厂标称容量比值从而估算出电池的当前健康状态SOH的。
[0004]其中，针对可用容量的估算，目前常用的方式是利用车端采集的电池管理系统(Battery Management System，BMS)的数据，通过单体电压查询离线实验数据获得的开路电压
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池健康状态的检测方法，其特征在于，应用于新能源汽车，所述新能源汽车中设置有可充放电的电池，所述方法包括：获取所述新能源汽车中车辆充放电数据；根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态；根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量；根据所述当前可用容量，计算所述新能源汽车当前的电池健康状态。2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态，包括：获取所述新能源汽车充电前的静置数据；根据所述静置数据，计算所述新能源汽车充电前的静置时间；获取预设的充分静置时间；判断所述静置时间是否大于所述充分静置时间；若是，则所述电池充电前已充分静置；若否，则所述电池充电前未充分静置。3.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量，包括：获取所述新能源汽车使用过程中的车辆充放电数据，选择不同模型以获取所述电池充电过程中起止荷电状态；根据所述车辆充电数据，通过安时积分法计算所述电池的充入总容量；根据所述充入总容量和所述电池起止荷电状态的差值，计算所述电池的当前可用容量。4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述选择不同模型以获取所述电池充电过程中起止荷电状态，包括：在所述电池充电前已充分静置时，通过静置修正模型获取所述电池充电开始时的起始荷电状态；在所述电池充电前未充分静置时，通过去极化模型预测所述电池充电开始时的起始荷电状态。5.根据权利要求4所述的检测方法，其特征在于，所述通过静置修正模型获取所述电池充电开始时的起始荷电状态，包括：根据所述车辆充电数据，获取所述电池充电起始时刻的单体电压；根据所述电池充电起始时刻的单体电压，查询开路电压
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荷电状态关系曲线，以得到所述电池充电开始时的起始荷电状态。6.根据权利要求4所述的检测方法，其特征在于，所述通过去极化模型获取所述电池充电开始时的起始荷电状态，包括：获取所述新能源汽车放电结束时刻的电压，以及获取所述新能源汽车放电结束及放电结束前荷电状态为预设百分比时刻间的放电数据；获取所述电池的去极化模型；将所述放电数据代入所述去极化模型进行预测，计算出电池充分静置时刻的电压；
根据所述电池充分静置时刻的电压，查询开路电压
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荷电状态关系曲线，以得到所述电池充电开始时的起始荷电状态。7.根据权利要求6所述的检测方法，其特征在于，所述获取所述电池的去极化模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖增成，沈小杰，
申请(专利权)人：深圳市道通合创新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：