一种用于举升油缸焊接的固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于举升油缸焊接的固定工装，包括底座、第一固定机构、第二固定机构、升降组件和定位机构，底座水平设置，底座的顶端表面向下凹陷形成第一固定槽和第二固定槽，第一固定槽与第二固定槽相垂直，第一固定机构和第二固定机构设于底座顶端，升降组件设于底座的顶端，且其位于第一固定槽的一端，定位机构设于升降组件上。本实用新型专利技术是一种用于举升油缸焊接的固定工装，举升油缸需要焊接的部分放置于第一固定槽，并使用第一固定机构将油缸的缸体固定，将注油接口插入圆槽内，并调节活动板使注油接口移动至注油孔上方，再通过电动缸使注油接口与注油孔接触，方便进行焊接，且不会发生位移。且不会发生位移。且不会发生位移。

【技术实现步骤摘要】
一种用于举升油缸焊接的固定工装


[0001]本技术涉及汽车举升油缸焊接领域，特别涉及一种用于举升油缸焊接的固定工装。

技术介绍

[0002]举升油缸是装载在自卸车上的,用于举升货箱的推升装置。分为中顶举升油缸和前顶举升油缸。现有的举升油缸主要包括缸筒，缸筒的前端连接前端盖，缸筒的后端连接后端盖，缸筒内设置活塞，活塞内穿置活塞杆，活塞杆与活塞连接，活塞杆的前端穿置在前端盖上。举升油缸需要将活塞杆装配到缸筒内。
[0003]现有的汽车举升油缸装配时通常需要使用电焊将举升油缸的缸体与注油接口焊接在一起，在焊接时需要将油缸的缸体固定，方便进行焊接，由于油缸表面为圆弧且较为光滑，使用现有的固定方式的固定效果不佳，且注油接口在焊接时容易出现位移，使焊接出现瑕疵，导致在注油时出现漏油，难以满足现代汽车举升油缸焊接的需要。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于举升油缸焊接的固定工装。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种用于举升油缸焊接的固定工装，包括底座、第一固定机构、第二固定机构、升降组件和定位机构，所述底座水平设置，所述底座的顶端表面向下凹陷形成第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽与所述第二固定槽相垂直，所述第一固定机构和所述第二固定机构设于所述底座顶端，所述升降组件设于所述底座的顶端，且其位于所述第一固定槽的一端，所述定位机构设于所述升降组件上。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定机构包括第一气缸、第一推板和挡板，所述挡板竖直设于所述第一固定槽的一端，所述第一气缸设于所述底座上，且其活塞杆水平朝向所述挡板设置，并位于所述第一固定槽的另一端，所述第一推板设于所述第一气缸的活塞杆的端部。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降组件包括电动缸和两根限位杆，所述电动缸竖直设于所述底座的顶端，并位于所述第一固定槽的一端，两根所述限位杆设于所述底座的顶端，并分别位移所述电动缸的两端，所述定位机构设于所述电动缸的端部，并与两个所述限位杆滑动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位机构包括支撑板、丝杠、手轮、活动板、圆槽和弹簧伸缩杆，所述支撑板水平设于所述电动缸的活塞杆的顶端，并与两根所述限位杆通过通孔滑动连接，所述支撑板表面向下开有通槽，所述丝杠设于所述通槽内，且其两端通过轴承与所述通槽的侧壁转动连接，所述手轮设于所述支撑板上，且其与所述丝杠同轴连接，所述活动板水平设于所述通槽内，并与所述丝杠螺纹连接，所述圆槽通过连接杆
设于所述活动板的底端，且其位于所述第一固定槽上方，所述弹簧伸缩杆竖直设于所述圆槽的内壁上，且其延伸至所述圆槽下方，所述圆槽的内壁上设置有橡胶层。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二固定机构包括第二气缸、第二推板、长螺杆和两个挡块，两个所述挡块竖直设于所述第二固定槽的一端，且分别位于所述第二固定槽的两侧，所述长螺杆可转动的贯穿一个所述挡块，并与另一个所述挡块螺纹连接，所述第二气缸设于所述底座上，且其活塞杆水平朝向所述挡块设置，并位于所述第二固定槽的另一端，所述第二推板设于所述第一气缸的活塞杆的端部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、举升油缸需要焊接的部分放置于第一固定槽，并使用第一固定机构将油缸的缸体固定，将注油接口插入圆槽内，并调节活动板使注油接口移动至注油孔上方，再通过电动缸使注油接口与注油孔接触，方便进行焊接，且不会发生位移；
[0013]2、举升油缸需要焊接的部分放置于第二固定槽，并使用第二固定机构将油缸的缸体固定，将连接耳通过长螺杆固定在两个挡块之间，方便将连接耳焊接到缸体上。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的主视图；
[0017]图3是本技术的右视图；
[0018]图4是本技术的俯视图；
[0019]图5是本技术的定位机构剖面图；
[0020]图6是本技术的使用状态示意图之一；
[0021]图7是本技术的使用状态示意图之二；
[0022]图中：1、底座；2、第一固定机构；21、第一气缸；22、第一推板；23、挡板；3、第二固定机构；31、第二气缸；32、第二推板；33、长螺杆；34、挡块；4、升降组件；41、电动缸；42、限位杆；5、定位机构；51、支撑板；52、丝杠；53、活动板；54、圆槽；55、弹簧伸缩杆；56、橡胶层；6、第一固定槽；7、第二固定槽。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0025]如图1
‑
7所示，本技术提供一种用于举升油缸焊接的固定工装，包括底座1、第一固定机构2、第二固定机构3、升降组件4和定位机构5，底座1水平设置，底座1的顶端表面向下凹陷形成第一固定槽6和第二固定槽7，第一固定槽6与第二固定槽7相垂直，第一固定机构2和第二固定机构3设于底座1顶端，升降组件4设于底座1的顶端，且其位于第一固定槽6的一端，定位机构5设于升降组件4上。
[0026]当需要焊接举升油缸缸体和注油接口时，将缸体置于第一固定槽6内，并通过第一
固定机构2将缸体固定在第一固定槽6内，再将猪油接口安装到定位机构5上，并通过定位机构5对准缸体上注油孔的位置，再调节升降组件4的高度使注油接口与缸体上的注油孔接触，便于焊接，防止注油接口与缸体焊接时发生错位。
[0027]进一步的，第一固定机构2包括第一气缸21、第一推板22和挡板23，挡板23竖直设于第一固定槽6的一端，第一气缸21设于底座1上，且其活塞杆水平朝向挡板23设置，并位于第一固定槽6的另一端，第一推板22设于第一气缸21的活塞杆的端部。
[0028]将油缸缸体置于第一固定槽6内，且缸体的注油孔竖直朝上，第一气缸21推动第一推板22使缸体与第一固定槽6另一端的挡板23相抵触，达到固定缸体的目的。
[0029]进一步的，升降组件4包括电动缸41和两根限位杆42，电动缸41竖直设于底座1的顶端，并位于第一固定槽6的一端，两根限位杆42设于底座1的顶端，并分别位移电动缸41的两端，定位机构5设于电动缸41的端部，并与两个限位杆42滑动连接。
[0030]通过升降组件4的电动缸41能够调节定位机构5的竖直高度，方便对不同管径的缸体进行焊接，限位杆42起到稳定并限位定位机构5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于举升油缸焊接的固定工装，其特征在于，包括底座（1）、第一固定机构（2）、第二固定机构（3）、升降组件（4）和定位机构（5），所述底座（1）水平设置，所述底座（1）的顶端表面向下凹陷形成第一固定槽（6）和第二固定槽（7），所述第一固定槽（6）与所述第二固定槽（7）相垂直，所述第一固定机构（2）和所述第二固定机构（3）设于所述底座（1）顶端，所述升降组件（4）设于所述底座（1）的顶端，且其位于所述第一固定槽（6）的一端，所述定位机构（5）设于所述升降组件（4）上。2.根据权利要求1所述的一种用于举升油缸焊接的固定工装，其特征在于，所述第一固定机构（2）包括第一气缸（21）、第一推板（22）和挡板（23），所述挡板（23）竖直设于所述第一固定槽（6）的一端，所述第一气缸（21）设于所述底座（1）上，且其活塞杆水平朝向所述挡板（23）设置，并位于所述第一固定槽（6）的另一端，所述第一推板（22）设于所述第一气缸（21）的活塞杆的端部。3.根据权利要求1所述的一种用于举升油缸焊接的固定工装，其特征在于，所述升降组件（4）包括电动缸（41）和两根限位杆（42），所述电动缸（41）竖直设于所述底座（1）的顶端，并位于所述第一固定槽（6）的一端，两根所述限位杆（42）设于所述底座（1）的顶端，并分别位移所述电动缸（41）的两端，所述定位机构（5）设于所述电动缸（41）的端部，并与两个所述限位杆（42）滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于举升油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦平，
申请(专利权)人：湖北必成汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：