一种用于汽车电子检测的定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车电子检测的定位结构，包括底板，所述底板上表面的左右两端均固定有滑杆，所述滑杆的上表面固定有顶板，所述顶板的上表面固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有滑板，所述滑板的下表面固定有检测装置本体，所述底板的上表面固定有工作台，所述工作台上设有夹持机构，所述夹持机构上设有缓冲机构，所述夹持机构包括与底板上表面固定的电机，所述电机的输出端固定有蜗杆，所述蜗杆的背面啮合有蜗轮。该用于汽车电子检测的定位结通过设有夹持机构，当需要对汽车电子元件进行夹持检测时，可通过夹持机构对汽车电子元件进行快速夹持固定，夹持效果好，且能适配不同尺寸大小的汽车电子元件。且能适配不同尺寸大小的汽车电子元件。且能适配不同尺寸大小的汽车电子元件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电子检测的定位结构


[0001]本技术涉及汽车电子检测
，具体为一种用于汽车电子检测的定位结构。

技术介绍

[0002]汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。
[0003]随着人们生活水平的提高，人们在日常出行的过程中，通常采用公交和私家车等出行方式，目前市面上现有的用于汽车电子检测的定位结构还存在不便于夹持的缺点，当需要对汽车电子元件进行检测时，通常需要对其固定，而一般现有的固定方式，通常将电子元件放置在事先准备好的凹槽中进行固定，固定效果差，且只能对单一电子元件进行检测，适用范围小。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车电子检测的定位结构，具备便于夹持等优点，解决了传统用于汽车电子检测的定位结构不便于夹持的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车电子检测的定位结构包括底板，所述底板上表面的左右两端均固定有滑杆，所述滑杆的上表面固定有顶板，所述顶板的上表面固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有滑板，所述滑板的下表面固定有检测装置本体，所述底板的上表面固定有工作台，所述工作台上设有夹持机构，所述夹持机构上设有缓冲机构；
[0006]所述夹持机构包括与底板上表面固定的电机，所述电机的输出端固定有蜗杆，所述蜗杆的背面啮合有蜗轮，所述夹持机构还包括与工作台内腔左右两侧壁之间转动连接的固定杆，所述固定杆的外表面固定有主动链轮，所述夹持机构还包括与工作台内腔左右两侧壁之间转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外表面固定有从动链轮，所述从动链轮与主动链轮之间传动连接有传动链条，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个滑块，所述滑块的上表面固定有固定板。
[0007]进一步，所述滑板的左右两端开设有圆孔，所述滑杆与圆孔滑动连接。
[0008]进一步，所述工作台的上表面开设有长条孔，所述固定板与长条孔滑动连接，所述底板的下表面固定有两个支撑腿。
[0009]进一步，所述缓冲机构包括与两个固定板相对一侧固定的第一安装板，两个所述第一安装板相对一侧的上下两端均固定有第一弹簧，两个所述第一弹簧相对的一侧均固定有第二安装板，两个所述第二安装板相背的一端均固定有插杆，两个所述插杆相背的一侧均固定有档环，两个所述档环相背的一侧均固定有第二弹簧，两个所述第一安装板相对一侧均固定有固定箱，所述螺纹杆为正反螺纹杆。
[0010]进一步，所述第二弹簧与档环均位于固定箱的内侧，所述档环的外表面固定箱的
内壁滑动连接。
[0011]进一步，两个所述固定箱相对的一侧开设有通孔，所述插杆贯穿至通孔并延伸至固定箱内部，且插杆与通孔滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该用于汽车电子检测的定位结构，通过设有夹持机构，当需要对汽车电子元件进行夹持检测时，可通过夹持机构对汽车电子元件进行快速夹持固定，夹持效果好，且能适配不同尺寸大小的汽车电子元件。
[0014]2、该用于汽车电子检测的定位结构，通过设有缓冲机构，当汽车电子元件被夹持的过程中通过缓冲机构对被夹持的汽车电子元件进行缓冲，避免因为夹持力度过大，导致汽车电子元件损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术夹持机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大的结构示意图。
[0018]图中：1底板、2滑杆、3顶板、4电动推杆、5滑板、6检测装置本体、 7工作台、8夹持机构、801电机、802蜗杆、803固定杆、804主动链轮、805 螺纹杆、806从动链轮、807传动链条、808滑块、809固定板、810蜗轮、9 缓冲机构、901第一安装板、902第一弹簧、903第二安装板、904插杆、905 档环、906第二弹簧、907固定箱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种用于汽车电子检测的定位结构，包括底板1，底板1上表面的左右两端均固定有滑杆2，滑杆2的上表面固定有顶板 3，顶板3的上表面固定有电动推杆4，电动推杆4的输出端固定有滑板5，滑板5的下表面固定有检测装置本体6，底板1的下表面固定有两个支撑腿，底板1的上表面固定有工作台7，工作台7上设有夹持机构8，夹持机构8上设有缓冲机构9。
[0021]夹持机构8包括与底板1上表面固定的电机801，电机801的输出端固定有蜗杆802，蜗杆802的背面啮合有蜗轮810，夹持机构8还包括与工作台7 内腔左右两侧壁之间转动连接的固定杆803，固定杆803的外表面固定有主动链轮804，夹持机构8还包括与工作台7内腔左右两侧壁之间转动连接的螺纹杆805，螺纹杆805的外表面固定有从动链轮806，从动链轮806与主动链轮 804之间传动连接有传动链条807，螺纹杆805的外表面螺纹连接有两个滑块 808，滑块808的上表面固定有固定板809。
[0022]其中，滑板5的左右两端开设有圆孔，滑杆2与圆孔滑动连接，使得电动推杆4能够带动滑板5在通孔中滑动，对滑板5起限位作用。
[0023]同时，工作台7的上表面开设有长条孔，固定板809与长条孔滑动连接，底板1的下
表面固定有两个支撑腿，固定板809能够在长条孔滑动，从而带动第二安装板903对汽车电子元件进行夹持。
[0024]本实施例中的，通过设有夹持机构8，启动电机801带动蜗杆802转动，从而带动蜗轮810，再通过固定杆803转动，带动从动链轮806，使，螺纹杆 805带动滑块808滑动，滑块808带动固定板809移动使得第二安装板903移动至与汽车电子元件两侧贴合处对汽车电子元件进行固定。
[0025]请参阅图3，为了实现对汽车电子元件，本实施例中的缓冲机构9包括与两个固定板809相对一侧固定的第一安装板901，两个第一安装板901相对一侧的上下两端均固定有第一弹簧902，两个第一弹簧902相对的一侧均固定有第二安装板903，两个第二安装板903相背的一端均固定有插杆904，两个插杆904相背的一侧均固定有档环905，第二弹簧906与档环905均位于固定箱 907的内侧，两个固定箱907相对的一侧开设有通孔，插杆904贯穿至通孔并延伸至固定箱907内部，且插杆904与通孔滑动连接，档环905的外表面固定箱907的内壁滑动连接，两个档环905相背的一侧均固定有第二弹簧906，两个第一安装板901相对一侧均固定有固定箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电子检测的定位结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的左右两端均固定有滑杆(2)，所述滑杆(2)的上表面固定有顶板(3)，所述顶板(3)的上表面固定有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的输出端固定有滑板(5)，所述滑板(5)的下表面固定有检测装置本体(6)，所述底板(1)的上表面固定有工作台(7)，所述工作台(7)上设有夹持机构(8)，所述夹持机构(8)上设有缓冲机构(9)；所述夹持机构(8)包括与底板(1)上表面固定的电机(801)，所述电机(801)的输出端固定有蜗杆(802)，所述蜗杆(802)的背面啮合有蜗轮(810)，所述夹持机构(8)还包括与工作台(7)内腔左右两侧壁之间转动连接的固定杆(803)，所述固定杆(803)的外表面固定有主动链轮(804)，所述夹持机构(8)还包括与工作台(7)内腔左右两侧壁之间转动连接的螺纹杆(805)，所述螺纹杆(805)的外表面固定有从动链轮(806)，所述从动链轮(806)与主动链轮(804)之间传动连接有传动链条(807)，所述螺纹杆(805)的外表面螺纹连接有两个滑块(808)，所述滑块(808)的上表面固定有固定板(809)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子检测的定位结构，其特征在于：所述滑板(5)的左右两端开设有圆孔，所述滑杆(2)与圆孔滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海波，陈孝平，
申请(专利权)人：湖北微特智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：