一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法制造方法及图纸

一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法，包括下压支板，下压支板下方安装有多个联动块，且在联动块一侧位置处套接框，联动块与下压支板之间安装有定位轴杆，套接框内部设置有联动机构；联动机构包括设置在套接框内部的第一挤压弹簧，且在第一挤压弹簧一端位置处连接有套接联动块，联动块另一侧嵌入安装有定位块。本发明专利技术有益效果：采用联动机构，一个电机实现多个抛光石左右往复转动打磨，这样打磨起来效率更高，打磨实现长形贴合的作用，且形成双向角度打磨的作用，摩擦方向不同，摩擦起来行程更短，不会造成重复面过广，更加贴合锈面，除锈效果更好。锈效果更好。锈效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法。

技术介绍

[0002]在汽车生产加工过程中，需要对车顶进行除锈操作，这样才能继续对车顶进行下一步工序。
[0003]而在实际使用时，由于车顶较宽，需要来回不断的进行大面积抛光除锈操作，这样会存在以下缺点；在抛光过程中，抛光石来回移动，时间较长，无法达到大面积覆盖性抛光，这样抛光效率较低，不利于快速进行抛光操作，同时抛光为一个方向进行旋转抛光，这样摩擦重复面较广，贴合性较差，从而不利于提高除锈摩擦力。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法，本专利技术采用联动机构，一个电机实现多个抛光石左右往复转动打磨，这样打磨起来效率更高，打磨实现长形贴合的作用，且形成双向角度打磨的作用，摩擦方向不同，摩擦起来行程更短，不会造成重复面过广，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车制造用车顶除锈装置，包括下压支板，所述下压支板下方安装有多个联动块，且在联动块一侧位置处设有套接框，所述联动块与下压支板之间安装有定位轴杆，所述套接框内部设置有联动机构；所述联动机构包括设置在套接框内部的第一挤压弹簧，且在第一挤压弹簧一端位置处连接有套接联动块，所述联动块另一侧嵌入安装有定位块，且在定位块底端位置处安装有抛光石，所述套接联动块顶端嵌入安装有联动套环支板，所述联动套环支板上方安装有铰接杆，且在铰接杆一端内部套设有第一定位支杆，所述第一定位支杆顶端连接有旋转盘，所述旋转盘顶端设置有旋转杆，且在旋转杆顶端安装有同轴传动连接驱动电机。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述定位块与联动块之间通过螺栓可拆卸式连接，所述定位轴杆与联动块之间活动连接，所述铰接杆与联动套环支板之间活动连接，且第一定位支杆与铰接杆之间活动连接，所述驱动电机外部套设有套环支架，所述套环支架与驱动电机之间固定连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述下压支板上方位置处安装有补偿机构，所述补偿机构包括设置在下压支板上方的联动支架，且在联动支架顶端设置有定位环，所述定位环内部安装有第二定位支杆，且在第二定位支杆外部且位于定位环上方位置处连接有第二挤压弹簧，所述第二挤压弹簧顶端设置有限位环，所述第二定位支杆顶端安装有用于移动的下压气缸，所述下压支板一侧位置处安装有三个套接筒，且在套接筒内部安装有第三挤压
弹簧，所述第三挤压弹簧底端连接有嵌入杆，所述嵌入杆靠近底端外部套设有两个限位螺环，且在两个限位螺环之间位置处安装有联动支块，所述套接筒外部套设有套接支杆，所述套接支杆一端连接有固定块，所述联动支块一侧连接有下压联动板，所述下压联动板上方安装有吸入斗，所述吸入斗一侧且位于两个套接筒之间位置处安装有两个吸入管，所述吸入管一端连接有汇集吸管，且在汇集吸管外壁连接有连接软管，所述连接软管上方安装有增压风机，所述增压风机输出端安装有输送管，所述输送管外部套设有收集箱，所述收集箱一侧连接有进水管，且在收集箱底端位置处安装有排污阀管。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述下压气缸外部套设有联动支板，所述联动支板两端内部均设置有驱动螺杆，且在驱动螺杆一端安装有伺服电机，所述，所述驱动螺杆一端靠近伺服电机位置处套设有限位支框，所述限位支框一侧连接有旋转支板，且在旋转支板内部设置有传动齿杆，所述传动齿杆两端均安装有旋转电机，两个所述限位支框相反一侧均连接有定位滚轴杆，所述定位滚轴杆外部套设有弧形导流框，所述驱动螺杆与联动支板之间螺纹连接，所述传动齿杆与旋转支板之间焊接固定，所述旋转电机下方位置处安装有L形支板。
[0009]一种汽车制造用车顶除锈装置的使用方法，具体使用步骤如下：步骤一、贴合补偿时，可以启动下压气缸带动第二定位支杆向下移动，从而第二定位支杆带动定位环向下移动，同时联动支架带动下压支板向下移动，即可使下压支板带动多个联动块向下移动，多个抛光石开始贴合在汽车车顶位置处，并且联动支架向上挤压，且联动支架带动定位环向上挤压，定位环带动第二挤压弹簧在限位环上进行压缩；步骤二、除锈时，可以启动套环支架内部的驱动电机，驱动电机带动旋转杆进行转动，旋转杆带动旋转盘进行旋转，且旋转盘带动第一定位支杆进行转动，第一定位支杆带动铰接杆开始向右移动，铰接杆带动联动套环支板向右移动，从而使联动套环支板带动套接联动块向右移动，且套接联动块带动第一挤压弹簧进行拉伸，同时带动第一挤压弹簧向右转动，套接框带动联动块向右转动，且联动块在定位轴杆上进行右向旋转，即可使联动块带动定位块进行右转，定位块带动抛光石进行右转，然后旋转盘带动第一定位支杆又向左移动，即可使第一定位支杆带动铰接杆进行左移，且铰接杆带动联动套环支板进行左移，这样可以使联动套环支板带动套接联动块左移，套接框带动联动块在定位轴杆上进行左转，从而联动块带动定位块使抛光石进行左转，这样可以实现抛光石左右角度转动打磨，实现多个抛光石的联动打磨作用，且不同方向进行打磨抛光除锈；步骤三、角度除锈，根据车顶的倾斜角度可以启动L形支板上的两个旋转电机同向带动传动齿杆进行旋转，传动齿杆带动旋转支板进行顺时针旋转，从而旋转支板带动两个限位支框向上转动，限位支框带动联动支板向上转动，同时限位支框带动定位滚轴杆向上滚动，这样定位滚轴杆沿着弧形导流框向上滚动，从而使整台设备进行倾斜，然后启动伺服电机带动限位支框内部的驱动螺杆进行传动，驱动螺杆带动联动支板在螺纹的作用下进行移动，这样可以沿着倾斜角度进行打磨操作；锈灰清洁时，随着多个抛光石的消磨，从而下压联动板会贴合在车顶上，同时下压联动板带动吸入斗向上移动，且下压联动板带动联动支块向上移动，联动支块带动限位螺环向上移动，同时带动嵌入杆向上挤压，这样嵌入杆带动第三挤压弹簧在套接筒内部进行压缩，且固定块对套接支杆起到支撑的作用，套接支杆对套接筒起到支撑的作用，这样可以
根据抛光石的消磨程度，自动进行贴合收缩，然后启动增压风机从而使吸入斗将锈灰吸入到吸入管内，顺着吸入管汇集到汇集吸管内，通过汇集吸管进入到连接软管内，且顺着连接软管进入到输送管内，然后输送管将锈灰输入到收集箱内，同时利用自来水与进水管进行对接，从而使水进入到收集箱内，这样锈灰通过水充分混合，避免锈灰外散。
[0010]有益效果与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术采用联动机构使旋转杆带动旋转盘进行旋转，第一定位支杆带动铰接杆开始向右转动，联动套环支板带动套接联动块向右移动，第一挤压弹簧进行拉伸且向右转动，套接框带动联动块向右转动，联动块带动定位块进行右转，定位块带动抛光石进行右转，旋转盘带动第一定位支杆又向左移动，联动套环支板带动套接联动块左移，套接框带动联动块在定位轴杆上进行左转，从而联动块带动定位块使抛光石进行左转，这样在进行打磨时实现多点位均匀打磨的作用，可以通过一个电机实现多个抛光石左右往复转动打磨，这样打磨起来效率更高，打磨实现长形贴合的作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造用车顶除锈装置，包括下压支板（1），其特征在于：所述下压支板（1）下方安装有多个联动块（2），且在联动块（2）一侧设有套接框（3），所述联动块（2）与下压支板（1）之间安装有定位轴杆（4），所述套接框（3）内部设置有联动机构；所述联动机构包括设置在套接框（3）内部的第一挤压弹簧（5），且在第一挤压弹簧（5）一端连接有套接联动块（6），所述联动块（2）另一侧嵌入安装有定位块（7），且在定位块（7）底端位置处安装有抛光石（8），所述套接联动块（6）顶端嵌入安装有联动套环支板（9），所述联动套环支板（9）上方安装有铰接杆（10），且在铰接杆（10）一端内部套设有第一定位支杆（11），所述第一定位支杆（11）顶端连接有旋转盘（12），所述旋转盘（12）顶端设置有旋转杆（13），且在旋转杆（13）顶端安装有同轴传动连接驱动电机（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述定位块（7）与联动块（2）之间通过螺栓可拆卸式连接，所述定位轴杆（4）与联动块（2）之间活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述铰接杆（10）与联动套环支板（9）之间活动连接，且第一定位支杆（11）与铰接杆（10）之间活动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述驱动电机（14）外部套设有套环支架（15），所述套环支架（15）与驱动电机（14）之间固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述下压支板（1）上方位置处安装有补偿机构，所述补偿机构包括设置在下压支板（1）上方的联动支架（16），且在联动支架（16）顶端设置有定位环（17），所述定位环（17）内部安装有第二定位支杆（18），且在第二定位支杆（18）外部且位于定位环（17）上方位置处连接有第二挤压弹簧（19），所述第二挤压弹簧（19）顶端设置有限位环（20），所述第二定位支杆（18）顶端安装有用于移动的下压气缸（21），所述下压支板（1）一侧位置处安装有三个套接筒（22），且在套接筒（22）内部安装有第三挤压弹簧（23），所述第三挤压弹簧（23）底端连接有嵌入杆（24），所述嵌入杆（24）靠近底端外部套设有两个限位螺环（25），且在两个限位螺环（25）之间位置处安装有联动支块（26），所述套接筒（22）外部套设有套接支杆（27），所述套接支杆（27）一端连接有固定块（28）。6.根据权利要求5所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述联动支块（26）一侧连接有下压联动板（29），所述下压联动板（29）上方安装有吸入斗（30），所述吸入斗（30）一侧且位于两个套接筒（22）之间位置处安装有两个吸入管（31），所述吸入管（31）一端连接有汇集吸管（32），且在汇集吸管（32）外壁连接有连接软管（33），所述连接软管（33）上方安装有增压风机（34），所述增压风机（34）输出端安装有输送管（35），所述输送管（35）外部套设有收集箱（36）。7.根据权利要求6所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述收集箱（36）一侧连接有进水管（37），且在收集箱（36）底端位置处安装有排污阀管（38）。8.根据权利要求5所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述下压气缸（21）外部套设有联动支板（39），所述联动支板（39）两端内部均设置有驱动螺杆（40），且在驱动螺杆（40）一端安装有伺服电机（41），所述，所述驱动螺杆（40）一端靠近伺服电机（41）位置处套设有限位支框（42），所述限位支框（42）一侧连接有旋转支板（43），且在旋转支板（43）内部设置有传动齿杆（44），所述传动齿杆（44）两端均安装有旋转电机（45），两个所述限位支框（42）相反一侧均连接有定位滚轴杆（47），所述定位滚轴杆（47）外部套设有弧形导
流框（48）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞成立，
申请(专利权)人：大连职业技术学院，
类型：发明
国别省市：