一种精益管周转车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种精益管周转车，其属于周转车的技术领域，其包括：移动部、两侧护部、背护部以及若干置物层；所述移动部作为周转车的移动主体；并在所述移动部的两端上方各设置一所述侧护部，并使所述移动部的其中一个侧面的上方设置一所述背护部，该背护部的两端分别连接两所述侧护部，并且，其底部连接于所述移动部的上方；此外，若干置物层分别设置于所述移动部的上方，并且，每一所述置物层均分别连接两所述侧护部以及所述背护部。从而，用户可以从所述背护部的相对面处取放待周转的物料。进一步的，所述竖管、所述纵管以及所述横管均为精益管。本实用新型专利技术解决了现有技术的周转车不能模块化设计的技术问题；从而有利于精益生产。益生产。益生产。

【技术实现步骤摘要】
一种精益管周转车


[0001]本技术涉及周转车的
，特别是涉及一种精益管周转车。

技术介绍

[0002]精益管，也常称之为线棒，所述精益管是一种外层覆塑且中间设有金属层的复合管。现有的精益管的工艺多为将塑胶层直接附在金属层上面，而钢管的内壁设有防腐蚀的涂层；其标准的线棒材料直径为27.8mm
±
0.2mm，钢管壁厚可为0.7mm、0.8mm、1.0mm、1.2mm或2.0mm。由于线棒产品是由管件和线棒连接件组成的一种模块化系统，因而，可以将其设计为切合实际的结构；并且，所述线棒产品的制成工艺比较简单以及低成本；因而，其具有作为常用构件的使用优势。基于此，中国专利CN211943375U公开了一种精益管架，其包括：长方形底板，其设置有移动轮；沿着长方形底板长度方向等间距布置的多个架管单元，其包括垂直安装于长方形底板前边沿的前垂直管体、垂直安装于长方形底板后边沿的后垂直管体、设置于前垂直管体与后垂直管体之间的下水平管体、设置于前垂直管体与后垂直管体顶部的上水平管体，上水平管体中部垂直安装有上竖向管体，后垂直管体处设置有向上延伸且与上竖向管体高度齐平的后垂直管体上延伸管体，上竖向管体与后垂直管体上延伸管体的顶部设置有水平连接管；相邻架管单元之间设置有横向连接部。上述所公开的一种精益管架可以作为结构简单便于应用的物料周转车。
[0003]然而，上述所公开的一种精益管架还存在不能模块块应用的技术问题。具体的，上述所公开的精益管架中详细展示了一种实施例如下：沿着长方形底板长度方向等间距布置的10个架管单元，所述架管单元包括垂直安装于长方形底板前边沿的前垂直管体、垂直安装于长方形底板后边沿的后垂直管体、设置于前垂直管体与后垂直管体之间的下水平管体、设置于前垂直管体与后垂直管体顶部的上水平管体。所述上水平管体中部垂直安装有上竖向管体，所述后垂直管体处设置有向上延伸且与上竖向管体高度齐平的后垂直管体上延伸管体，所述上竖向管体与后垂直管体上延伸管体的顶部设置有水平连接管，上竖向管体、后垂直管体上延伸管体、水平连接管构成了一个布置于架管单元顶部的倒置U型体，相邻架管单元之间的间隔控制在191mm，架管单元的高度为614mm，而布置于架管单元上部的倒置U型体高度为386mm。结合其所公开的附图可知，所述上竖向管体、所述后垂直管体上延伸管体、所述水平连接管所构成的布置于架管单元顶部的倒置U型体是不可拆卸的结构，进一步的，平行布置的10个架管单元之间也是相互固定的间距，为191mm；但在实际的应用中，用户的各个车间之间的周转物料具有多种类型，也对应需要物料周转车需要对应具有多种型号，每种型号的周转车均需要对应物料匹配制作，从而导致其制作成本高且占用空间大，不利于用户的精益生产。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术中的精益管周转车无法进行模块化设计的技术问题，提供一种精益管周转车。
[0005]一种精益管周转车，其包括：移动部、两侧护部、背护部以及若干置物层。所述移动部包括两制动轮、两从动轮、连接部以及若干调整限位块；所述制动轮为万向轮；所述从动轮为定向轮；两所述制动轮以及两所述从动轮均设置于所述连接部的下方；所述连接部具有两调整滑道；两所述制动轮以及两所述从动轮均活动连接于所述调整滑道，并且，每一所述制动轮以及每一所述从动轮的两侧各活动设置一所述调整限位块。两所述侧护部分别设置于所述移动部的两端，并且，所述侧护部包括两竖管、若干纵管、两通连接件以及若干三通连接件。两所述竖管相对平行设置，并于两所述竖管之间设置若干所述纵管；每一所述纵管的一端分别连接一所述两通连接件；每一所述两通连接件均活动套接于所述竖管；每一所述竖管的上、下端均套接一所述三通连接件。所述背护部设置于所述移动部的上方并分别连接两所述侧护部，并且，所述背护部包括若干横管以及若干三通连接件；若干所述横管分别设置于两所述竖管之间，且，每一所述横管的两端各连接一所述三通连接件。若干置物层分别连接所述侧护部与所述背护部，并且，每一所述置物层包括若干纵管、两横管、若干三通连接件以及若干两通连接件。若干所述纵管分别设置于两所述横管之间，两所述横管的两端各通过一所述三通连接件与所述竖管相连；每一所述纵管的两端各通过一所述两通连接件与所述横管活动连接。
[0006]进一步的，所述制动轮具有轮组、连接块以及制动摆臂。
[0007]更进一步的，所述轮组的上方连接于所述移动部的底部。
[0008]更进一步的，所述连接块分别连接所述轮组的上方与所述制动摆臂，并且，所述制动摆臂活动连接于所述连接块的侧面，所述制动摆臂与所述连接块之间连接有弹簧。
[0009]进一步的，所述两通连接件具有横向贯穿部以及纵向套接部。
[0010]更进一步的，所述横向贯穿部与所述横管活动连接。
[0011]更进一步的，所述纵向套接部与所述纵管活动连接。
[0012]进一步的，所述三通连接件具有两套接部以及竖向贯穿部。
[0013]更进一步的，每一所述套接部均活动连接一所述纵管或一横管。
[0014]更进一步的，所述竖向贯穿部与所述竖管活动连接。
[0015]综上所述，本技术一种精益管周转车分别设有移动部、两侧护部、背护部以及若干置物层；所述移动部作为周转车的移动主体；并在所述移动部的两端上方各设置一所述侧护部，并使所述移动部的其中一个侧面的上方设置一所述背护部，该背护部的两端分别连接两所述侧护部，并且，其底部连接于所述移动部的上方；此外，若干置物层分别设置于所述移动部的上方，并且，每一所述置物层均分别连接两所述侧护部以及所述背护部。从而，用户可以从所述背护部的相对面处取放待周转的物料。进一步的，所述竖管、所述纵管以及所述横管均为精益管；从而可以使本技术一种精益管周转车具有制作简便以及制作成本低的优点；此外，所述竖管、所述纵管以及所述横管之间可以通过两通连接件以及三通连接件彼此相连或重新组合；从而可以使周转车进行模块化地设计使用。所以，本技术一种精益管周转车解决了现有技术中的精益管周转车无法进行模块化设计的技术问题；从而有利于精益生产。
附图说明
[0016]图1为本技术一种精益管周转车的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种精益管周转车的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种精益管周转车的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精益管周转车，其特征在于，本精益管周转车包括：移动部(1)、两侧护部(2)、背护部(3)以及若干置物层(4)；所述移动部(1)包括两制动轮(101)、两从动轮(102)、连接部(103)以及若干调整限位块(104)；所述制动轮(101)为万向轮；所述从动轮(102)为定向轮；两所述制动轮(101)以及两所述从动轮(102)均设置于所述连接部(103)的下方；所述连接部(103)具有两调整滑道(103a)；两所述制动轮(101)以及两所述从动轮(102)均活动连接于所述调整滑道(103a)，并且，每一所述制动轮(101)以及每一所述从动轮(102)的两侧各活动设置一所述调整限位块(104)；两所述侧护部(2)分别设置于所述移动部(1)的两端，并且，所述侧护部(2)包括两竖管(a)、若干纵管(b)、两通连接件(c)以及若干三通连接件(d)；两所述竖管(a)相对平行设置，并于两所述竖管(a)之间设置若干所述纵管(b)；每一所述纵管(b)的一端分别连接一所述两通连接件(c)；每一所述两通连接件(c)均活动套接于所述竖管(a)；每一所述竖管(a)的上、下端均套接一所述三通连接件(d)；所述背护部(3)设置于所述移动部(1)的上方并分别连接两所述侧护部(2)，并且，所述背护部(3)包括若干横管(e)以及若干所述三通连接件(d)；若干所述横管(e)分别设置于两所述竖管(a)之间，且，每一所述横管(e)的两端各连接一所述三通连接件(d)；若干置物层(4)分别连接所述侧护部(2)与所述背护部(3)，并且，每一所述置物层(4)包括若干所述纵管(b)、两所述横管(e)、若干所述三通连接件(d)以及若干所述两...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋世忠，文泽民，
申请(专利权)人：惠州至精科技有限公司，
类型：新型
国别省市：