【技术实现步骤摘要】
一种基于电热除冰信号判别结冰的方法及装置
[0001]本公开总体说来涉及防除冰
,更具体地讲,涉及一种基于电热除冰信号判别结冰的方法及装置。
技术介绍
[0002]电热除冰是目前飞机最常用的除冰方法之一,由于其清洁能源、维护性好的优势,代表了飞机防除冰的发展趋势。目前,波音787大型客机采用电热除冰系统替代了热气防冰系统,实现了除冰系统的全电化。
[0003]飞机电热除冰是在飞机机翼、尾翼前缘安装含电加热单元的多层电热除冰结构,加热单元将电能转化为热能,热量通过多层结构传递到结冰表面,将黏附界面的冰融化,冰在气动力或惯性力的帮助下,达到冰脱落的目的。
[0004]在相关的防除冰技术中,正在发展的新型结冰判别方法有光纤式结冰判别方法等,这些方法可适应有曲率变化的表面,但每种方法也有自己的缺陷。比如,光纤式结冰传感器灵敏度较高,但对水、油污、灰尘比较敏感,存在报虚警的现象,抗环境干扰能力不强,探测的结冰厚度通常小于2mm,因此难以对较厚冰层进行探测。另外,使用各式结冰传感器来判别结冰情况,需要在待测表面额外 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于电热除冰信号判别结冰的方法,其特征在于,所述电热除冰信号包括冰层融化时间,其中,所述方法包括:根据来流速度,确定待测表面的对流换热系数;利用温度传感器,确定所述冰层融化时间;将所述对流换热系数和所述冰层融化时间输入训练好的结冰判别模型,得到所述待测表面的结冰厚度,并将所述结冰厚度作为判别结果,其中,所述温度传感器设置于多个电热除冰单元中的每两个相邻的电热除冰单元之间的界面上,所述多个电热除冰单元设置于所述待测表面。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据来流速度,确定待测表面的对流换热系数,包括:根据环境温度,确定所述待测表面处的空气的密度和动力粘性系数;根据所述密度、所述动力粘性系数和所述来流速度,确定所述待测表面处的局部雷诺数;根据所述环境温度、所述密度、所述动力粘性系数、所述来流速度和所述局部雷诺数,确定所述对流换热系数。3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述环境温度、所述密度、所述动力粘性系数、所述来流速度和所述局部雷诺数,确定所述对流换热系数,包括:通过以下等式来确定所述对流换热系数:其中,表示对热换流系数,表示密度,表示来流速度,表示环境温度,表示动力粘性系数,表示特征长度,表示局部雷诺数,表示预先设置的临界雷诺数。4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述利用温度传感器,确定所述冰层融化时间,包括:利用所述温度传感器获取所述温度传感器处的冰层达到相变温度所需要的相变时间,其中,所述相变温度为冰相变为水时的温度;将所述相变时间确定为所述冰层融化时间。5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,所述获取所述温度传感器处的冰层达到相变温度所需要的相变时间,包括:获取所述温度传感器处的温度数据;根据所述温度数据,确定温度随时间变化的梯度,其中,所述梯度为单位时间内温度的增加量或减少量;在所述梯度小于预设阈值的第一时刻,确定所述冰层达到所述相变温度,并将所述电热除冰单元开始...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖春华,车兵辉,
申请(专利权)人:中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所,
类型:发明
国别省市:
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