一种汽车发动机托架总成制造技术

本发明专利技术属于发动机托架技术领域，尤其涉及一种汽车发动机托架总成，以解决没有办法实现对汽车发动机安装角度的调节的技术问题，包括外端安装架组件、内端安装架组件、适配组件和隔振组件，外端安装架组件与内端安装架组件相连接，内端安装架组件与适配组件相连接，隔振组件与外端安装架组件相连接，可以手动转动转动盘，进而通过安装螺钉带动着内端安装架组件运动，进而通过内端安装架组件和适配组件带动着汽车发动机进行转动，进而实现对汽车发动机安装角度的调节；同时，通过滑动定位杆与定位孔的配合，进而实现对汽车发动机安装角度的调节位置的定位。节位置的定位。节位置的定位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机托架总成


[0001]本专利技术属于发动机托架
，尤其涉及一种汽车发动机托架总成。

技术介绍

[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[0003]但是现有的装置在技术还存在以下缺点：没有办法实现对汽车发动机安装角度的调节。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种汽车发动机托架总成，以解决没有办法实现对汽车发动机安装角度的调节的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的一种汽车发动机托架总成的具体技术方案如下：
[0006]一种汽车发动机托架总成，包括外端安装架组件、内端安装架组件、适配组件和隔振组件，所述外端安装架组件与内端安装架组件相连接，内端安装架组件与适配组件相连接，隔振组件与外端安装架组件相连接。
[0007]进一步，所述外端安装架组件包括外端安装架主体、下端安装杆、滑动套、转动盘、定位孔、中端转柱、安装螺钉、滑动定位杆、内端推簧一和限位环，所述外端安装架主体上固定安装有下端安装杆，转动盘安装在中端转柱上，中端转柱转动安装在外端安装架主体上，转动盘上开有多个定位孔，滑动套上安装有滑动定位杆，滑动定位杆滑动安装在外端安装架主体上，滑动定位杆上安装有限位环，滑动定位杆上套装有内端推簧一，并且内端推簧一设置在限位环和外端安装架主体之间，滑动定位杆与定位孔定位配合，转动盘通过安装螺钉与内端安装架组件相连接。
[0008]进一步，多个所述的定位孔沿着转动盘的中轴线轴向阵列设置。
[0009]进一步，所述内端安装架组件包括内端安装架本体和铰接安装架，所述内端安装架本体上安装有铰接安装架，内端安装架本体通过安装螺钉安装在转动盘上。
[0010]进一步，所述适配组件包括安装套、固定板、矩形开口、内端滑动杆、按动杆、内端按动板、安装螺钉二、内腔、弹簧限位套一、内端弹簧二、弹簧限位套二、内端定位卡杆一、安装螺钉三和内端定位卡槽二，所述安装套上滑动安装有内端滑动杆，内端滑动杆上固定安装有固定板，安装套固定安装在内端安装架本体上，安装套上开有矩形开口，矩形开口中滑动安装有按动杆，内端滑动杆上开有内腔，内腔内安装有弹簧限位套一，内腔内滑动安装有按动杆，内端按动板通过安装螺钉二安装在按动杆上，内端按动板上通过安装螺钉三安装有内端定位卡杆一，内端定位卡杆一上安装有弹簧限位套二，弹簧限位套二和弹簧限位套
一之间设置有内端弹簧二，安装套上开有多个内端定位卡槽二，内端定位卡杆一与内端定位卡槽二配合连接。
[0011]进一步，所述隔振组件包括中端安装板、下端安装板、安装支架、手动转动套管、内端压缩滑板、螺纹安装套、内端滑板、内端滑板安装柱和内端弹簧A，所述中端安装板通过安装支架安装在下端安装杆上，中端安装板的内端滑动安装有内端滑板，内端滑板上固定安装有下端安装板，内端滑板安装柱固定安装在内端滑板上，内端滑板安装柱滑动安装在螺纹安装套上，内端滑板安装柱与螺纹安装套之间设置有内端弹簧A，螺纹安装套安装在内端压缩滑板上，内端压缩滑板滑动安装在中端安装板内端，手动转动套管转动安装在中端安装板上，螺纹安装套与手动转动套管螺纹配合。
[0012]本专利技术的优点在于：
[0013]1.可以手动转动转动盘，进而通过安装螺钉带动着内端安装架组件运动，进而通过内端安装架组件和适配组件带动着汽车发动机进行转动，进而实现对汽车发动机安装角度的调节；同时，通过滑动定位杆与定位孔的配合，进而实现对汽车发动机安装角度的调节位置的定位；
[0014]2.向下按动按动杆，进而通过按动杆带动着内端按动板沿着内腔滑动，进而通过内端按动板带动着内端定位卡杆一运动，进而使得内端定位卡杆一脱离内端定位卡槽二，进而使得内端滑动杆在安装套的内端相对滑动，进而使得安装套与固定板之间的使用间距发生变化，进而实现对汽车发动机安装尺寸的调节
[0015]3.通过内端弹簧A对内端滑板安装柱的作用，进而实现对装置的隔振；同时，手动转动手动转动套管，进而通过手动转动套管与螺纹安装套之间的螺纹连接，进而使得内端压缩滑板在中端安装板的内端滑动，进而通过螺纹安装套改变对内端弹簧A压缩程度，进而方便通过改变对内端弹簧A的预压缩量，进而改变对装置的隔振效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1剖切线位置示意图；
[0018]图3为图2沿着A
‑
A截面的剖视图；
[0019]图4为本专利技术的外端安装架组件结构示意图；
[0020]图5为图4剖切线位置示意图；
[0021]图6为图5沿着B
‑
B截面的剖视图；
[0022]图7为本专利技术的内端安装架组件结构示意图；
[0023]图8为本专利技术的适配组件结构示意图；
[0024]图9为图8剖切线位置示意图；
[0025]图10为图9沿着C
‑
C截面的剖视图；
[0026]图11为图9沿着D
‑
D截面的剖视图；
[0027]图12为图9沿着E
‑
E截面的剖视图；
[0028]图13为本专利技术的隔振组件结构示意图；
[0029]图14为图13剖切线位置示意图；
[0030]图15为图14沿着F
‑
F截面的剖视图；
[0031]图中标记说明：
[0032]外端安装架组件1；外端安装架主体1
‑
1；下端安装杆1
‑
2；滑动套1
‑
3；转动盘1
‑
4；定位孔1
‑
5；中端转柱1
‑
6；安装螺钉1
‑
7；滑动定位杆1
‑
8；内端推簧一1
‑
9；限位环1
‑
10；内端安装架组件2；内端安装架本体2
‑
1；铰接安装架2
‑
2；适配组件3；安装套3
‑
1；固定板3
‑
2；矩形开口3
‑
3；内端滑动杆3
‑
4；按动杆3
‑
5；内端按动板3
‑
6；安装螺钉二3
‑
7；内腔3
‑
8；弹簧限位套一3
‑
9；内端弹簧二3
‑
10；弹簧限位套二3
‑
11；内端定位卡杆一3
‑
12；安装螺钉三3
‑
13；内端定位卡槽二3
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机托架总成，其特征在于，包括外端安装架组件(1)、内端安装架组件(2)、适配组件(3)和隔振组件(4)，所述外端安装架组件(1)与内端安装架组件(2)相连接，内端安装架组件(2)与适配组件(3)相连接，隔振组件(4)与外端安装架组件(1)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机托架总成，其特征在于，所述外端安装架组件(1)包括外端安装架主体(1
‑
1)、下端安装杆(1
‑
2)、滑动套(1
‑
3)、转动盘(1
‑
4)、定位孔(1
‑
5)、中端转柱(1
‑
6)、安装螺钉(1
‑
7)、滑动定位杆(1
‑
8)、内端推簧一(1
‑
9)和限位环(1
‑
10)，所述外端安装架主体(1
‑
1)上固定安装有下端安装杆(1
‑
2)，转动盘(1
‑
4)安装在中端转柱(1
‑
6)上，中端转柱(1
‑
6)转动安装在外端安装架主体(1
‑
1)上，转动盘(1
‑
4)上开有多个定位孔(1
‑
5)，滑动套(1
‑
3)上安装有滑动定位杆(1
‑
8)，滑动定位杆(1
‑
8)滑动安装在外端安装架主体(1
‑
1)上，滑动定位杆(1
‑
8)上安装有限位环(1
‑
10)，滑动定位杆(1
‑
8)上套装有内端推簧一(1
‑
9)，并且内端推簧一(1
‑
9)设置在限位环(1
‑
10)和外端安装架主体(1
‑
1)之间，滑动定位杆(1
‑
8)与定位孔(1
‑
5)定位配合，转动盘(1
‑
4)通过安装螺钉(1
‑
7)与内端安装架组件(2)相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机托架总成，其特征在于，所述内端安装架组件(2)包括内端安装架本体(2
‑
1)和铰接安装架(2
‑
2)，所述内端安装架本体(2
‑
1)上安装有铰接安装架(2
‑
2)，内端安装架本体(2
‑
1)通过安装螺钉(1
‑
7)安装在转动盘(1
‑
4)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机托架总成，其特征在于，所述适配组件(3)包括安装套(3
‑
1)、固定板(3
‑
2)、矩形开口(3
‑
3)、内端滑动杆(3
‑
4)、按动杆(3
‑
5)、内端按动板(3
‑
6)、安装螺钉二(3
‑
7)、内腔(3
‑
8)、弹簧限位套一(3
‑
9)、内端弹簧二(3
‑
10)、弹簧限位套二(3
‑
11)、内端定位卡杆一(3
‑
12)、安装螺钉三(3
‑
13)和内端定位卡槽二(3
‑
14)，所述安装套(3
‑
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱经春，
申请(专利权)人：江苏润星辰机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：