本实用新型专利技术涉及消防泵冷却技术领域，公开了一种柴油机消防泵组冷却装置，包括气缸体水套、气缸盖水套、冷却风扇、散热水箱，冷却风扇的背面连接有蜗壳状导风壳，蜗壳状导风壳包括圆形壳体和与圆形壳体连通的进风管，冷却风扇和散热水箱之间设置导流罩。本实用新型专利技术的冷却风扇能避免吸入气缸周围的高温空气，空气经过蜗壳状导风壳形成漩涡状气流后流速增高，导流罩将冷却风扇吹出的空气聚拢后全部传送到散热水箱的各部位，从而避免吹风散失和出现冷却盲区，提高了降温效率。提高了降温效率。提高了降温效率。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油机消防泵组冷却装置
[0001]本技术涉及消防泵冷却
，具体涉及一种柴油机消防泵组冷却装置。
技术介绍
[0002]柴油机消防泵具有高流量、高扬程的特点，且柴油发动机启动特性好、启动速度块，无需时刻运行待机，节能高效。柴油机消防泵通常作为备用设施，在电动水泵故障或电源断电的情况下自动启动，主要适用于消火栓、喷淋等各类消防工况，也广泛应用于仓库、机场、石油化工等场合。如柴油发电机组散热系统出现问题，将直接导致柴油机整机温度过高，控制系统发出停机报警，不能保障消防安全。现有的柴油机消防泵组通过发动机驱动风扇对散热水箱进行冷却，冷却风扇的位置设置紧邻柴油发动机气缸，风扇易吸入气缸周围的高温空气。现有的冷却风扇还存在风道简单、风力低且风量容易分散的问题，导致产生冷却盲区、风扇对散热水箱冷却不均匀，达不到理想的冷却效果。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：一种柴油机消防泵组冷却装置，包括气缸体水套、气缸盖水套、冷却风扇、散热水箱，气缸体水套、气缸盖水套通过冷却水管道与散热水箱连接，冷却风扇设置在柴油机气缸与散热水箱之间。冷却风扇的背面连接有蜗壳状导风壳，冷却风扇和散热水箱之间设置导流罩。蜗壳状导风壳包括圆形壳体和与圆形壳体连通的进风管，圆形壳体与冷却风扇同圆心。进风管分别设置在圆形壳体的两侧，进风管远离柴油机气缸和散热水箱的一端侧面设有进风口。导流罩完全罩住散热水箱的散热区。
[0004]优选的，导流罩内壁的四周固定设置多个导风板。
[0005]优选的，进风口卡设有防护罩。
[0006]与现有技术相比，本技术提供的一种柴油机消防泵组冷却装置，具备以下有益效果：
[0007](1)本技术的蜗壳状导风壳将远离柴油机气缸的空气吸入并传输到散热水箱，避免吸入气缸周围的高温空气，增强了降温效果；空气经过蜗壳状导风壳形成漩涡状气流，聚拢压缩后空气流速增高，提高了降温效率，节能降耗。
[0008](2)本技术的导流罩将风扇吹出的空气聚拢后全部传送到散热水箱的散热区，到达散热水箱的各部位，避免了吹风盲区的出现；通过在导流罩内壁四周设置导风板，更有效地利用空气流动保证散热水箱各部位冷却均匀，防止风量散失。
[0009](3)本技术的进风口设置防护罩，便于拦截吸入空气中的杂物，保证了吸入空气的清洁，从而保障设备安全，延长使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术的局部立体结构示意图；
[0011]图2为本技术的整体立体结构示意图；
[0012]图3为本技术第一实施例的导流罩正视图；
[0013]图4为本技术的第二实施例的局部立体结构示意图。
[0014]图中：1、泵体；2、柴油发动机；3、高弹性联轴器；4、控制柜；5、底座；6、消音排气管；7、冷却装置；71、气缸体水套；72、气缸盖水套；73、冷却水管道；74、蜗壳状导风壳；741、圆形壳体；742、进气管；743、进风口；744、防护罩；75、散热水箱；76、导流罩；761、导风板；77、冷却风扇。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]如图1、2、4所示，本技术具体实施方案：一种柴油机消防泵组冷却装置，包括气缸体水套71、气缸盖水套72、冷却风扇77、散热水箱75，所述气缸体水套71、气缸盖水套72通过冷却水管道73与散热水箱75连接。冷却风扇77设置在柴油机气缸与散热水箱75之间。冷却风扇77的背面连接有蜗壳状导风壳74，蜗壳状导风壳74包括圆形壳体741和与圆形壳体连通的进风管742。圆形壳体741与冷却风扇77同圆心，进风管742分别设置在圆形壳体741的两侧，进风管742远离柴油机气缸和散热水箱75的一端侧面设有进风口743。进风口743将远离柴油机气缸的空气吸入冷却风扇77，避免吸入气缸周围的高温空气，增强了降温效果。空气经过蜗壳状导风壳74形成漩涡状气流，聚拢压缩后空气流速增高，提高了降温效率。还可以在进风口743设置防护罩744，方便拦截吸入空气中的杂物，保证了吸入空气的清洁，从而保障设备安全，延长设备使用寿命。
[0019]冷却风扇77和散热水箱75之间设置导流罩76，导流罩76完全罩住散热水箱75的散热区。导流罩76将冷却风扇77吹出的空气聚拢后全部传送到散热水箱75的散热区，到达散热水箱75的各部位，避免出现吹风盲区，防止风量散失。
[0020]如图3所示，导流罩76的内壁四周还可以固定设置多个导风板761，能更有效地利用空气流动保证散热水箱各部位冷却均匀。
[0021]使用时，散热水箱中的冷却水经冷却水管道流入气缸体水套和气缸盖水套，带走热量后流回散热水箱。冷却风扇在柴油机的驱动下将空气从进风口带入蜗壳状导风壳，形成漩涡状气流，后经导流罩的引导全部传送到散热水箱的各部位，对散热水箱进行冷却，提
高了冷却效率。
[0022]以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，凡在不脱离本技术的原理和精神的情况下所做的任何修改、替换和变型，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油机消防泵组冷却装置，包括气缸体水套(71)、气缸盖水套(72)、冷却风扇(77)、散热水箱(75)，所述气缸体水套(71)、气缸盖水套(72)通过冷却水管道(73)与散热水箱(75)连接，冷却风扇(77)设置在柴油机气缸与散热水箱(75)之间，其特征在于：所述冷却风扇(77)的背面设有蜗壳状导风壳(74)，冷却风扇(77)和散热水箱(75)之间设置导流罩(76)，所述蜗壳状导风壳(74)包括圆形壳体(741)和与圆形壳体连通的进风管(742)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴恒国，戴艾艾，
申请(专利权)人：南京环亚制泵有限公司，
类型：新型
国别省市：
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