一种棱镜柱测量工装制造技术

本实用新型专利技术涉及棱镜柱测量工装，包括型钢座，T型架，轨距弹簧，弹簧拉杆与弹簧挡块，所述型钢座是中空的，且两端开口，所述T型架垂直可拆卸安装在所述型钢座一端，所述弹簧拉杆活动安装在型钢座的另一端内，并与型钢座同向延伸，弹簧拉杆外端凸出型钢座外，所述轨距弹簧套设在弹簧拉杆上，弹簧挡块安装在型钢座内，并与轨距弹簧抵接。利用轨距弹簧的弹簧力，使得弹簧拉杆与其中一条铁轨内侧抵接，即可将型钢座卡接在两条铁轨之间，使用起来极为方便，再将棱镜安装在T型架上，测量棱镜到铁轨之间竖直向的高度间距及水平间距，全站仪配合扫描棱镜坐标，换算获取铁轨坐标，无需使用铁道尺检测，且测量的精准度更高。且测量的精准度更高。且测量的精准度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种棱镜柱测量工装


[0001]本技术涉及铁轨校验工装
，特别是涉及棱镜柱测量工装。

技术介绍

[0002]轨道的任务是确保列车按规定速度安全平稳不间断运行，因此轨道的几何状态亦应保持与列车运行相匹配的规定状态，随着客运专线等高速线路的建设，列车速度大幅度提高，对轨道几何形位标准要求越来越高，列车运行速度越高，轨道所允许的偏差越小，传统的轨道几何状态检测工具，例如轨道尺，已不能满足精度测量标准，因此需要改进。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供棱镜柱测量工装。
[0004]棱镜柱测量工装，包括型钢座，T型架，轨距弹簧，弹簧拉杆与弹簧挡块，所述型钢座是中空的，且两端开口，所述T型架垂直可拆卸安装在所述型钢座一端，所述弹簧拉杆活动安装在型钢座的另一端内，并与型钢座同向延伸，弹簧拉杆外端凸出型钢座外，所述轨距弹簧套设在弹簧拉杆上，弹簧挡块安装在型钢座内，并与轨距弹簧抵接。
[0005]优选的，所述型钢座内沿其延伸方向设置有安装条，所述弹簧拉杆通过套环与安装条活动连接。
[0006]优选的，所述弹簧拉杆里端设置有拉杆手柄，所述型钢座对应拉杆手柄处设置有缺口，所述拉杆手柄从所述缺口处凸出。
[0007]本技术的有益之处在于：利用轨距弹簧的弹簧力，使得弹簧拉杆与其中一条铁轨内侧抵接，即可将型钢座卡接在两条铁轨之间，使用起来极为方便，再将棱镜安装在T型架上，测量棱镜到铁轨之间竖直向的高度间距及水平间距，全站仪配合扫描棱镜坐标，换算获取铁轨坐标，无需使用铁道尺检测，且测量的精准度更高。
附图说明
[0008]图1为其中一实施例棱镜柱测量工装结构示意图；
[0009]图2为棱镜柱测量工装俯视示意图；
[0010]图3为工装使用结构示意图。
具体实施方式
[0011]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0012]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另
一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0013]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0014]如图1～3所示，棱镜柱测量工装，包括型钢座1，T型架2，轨距弹簧3，弹簧拉杆4与弹簧挡块5，所述型钢座1是中空的，且两端开口，所述T型架2垂直可拆卸安装在所述型钢座1一端，所述弹簧拉杆4活动安装在型钢座1的另一端内，并与型钢座1同向延伸，弹簧拉杆4外端凸出型钢座1外，所述轨距弹簧3套设在弹簧拉杆4上，弹簧挡块5安装在型钢座1内，并与轨距弹簧3抵接。具体的，使用时，将型钢座1卡接在两条铁轨之间，此时轨距弹簧3被压缩在弹簧拉杆4与弹簧挡块5之间，弹簧拉杆3依靠轨距弹簧3提供的弹簧力，从水平方向抵靠在一条铁轨内侧，从而防止型钢座1掉落，且采用轨距弹簧3提供的作用力，为两条铁轨之间的间距的变化提供一定的冗余，使用起来极为方便。进一步的，测量时具体使用方法如下，首先将棱镜柱100安装在T型架2上端，再将轨检仪(图中未示出)置于检定台上后，再将测试工装置于检定台上，调整测试工装位置使其与检定台长梁工作面紧密结合，用塞尺检查接触面间隙不超过0.02mm，并便于测量；用(0
‑
25)mm外径千分尺测量棱镜柱100外径D及棱镜柱外侧面到T型架横向测量面距离X2(取5次测量平均值)；棱镜柱100中心到检定台横梁侧面的距离X0＝X1‑
(D/2)+X2；(X1为T型架2倒装在型钢座1上时，T型架至高低块侧面之间的距离，使用卡尺即可测定)。用游标卡尺测量棱镜柱测量台面到T型架高低方向测量面距离Z2(取5次测量平均值)；棱镜中心到检定台横梁顶面的距离Z0＝Z1+Z2+86；(Z1为T型架2正装在型钢座1上时，T型架2至高低块顶面之间的距离，使用卡尺即可测定)。该工装为精密工装，使用完成后需要进行保养，棱镜测试工装使用完成后需要定期进行维护保养，保养内容如下：1、每次使用前，需对测试工装进行校验调试，确保其横向和高低方向偏差满足要求；2、使用过程中，轻拿轻放，禁止用手握住T型架移动测试工装；3、每次使用后需对各测量面和工作面进行清洁，并涂油；4、长时间不用时，需用保险膜密封各测量面和工作面，防水防尘；5、每月定期检查各测量面和工作面有无锈蚀。
[0015]如图1所示，所述型钢座1内沿其延伸方向设置有安装条11，所述弹簧拉杆4通过套环与安装条11活动连接。具体的，两个套环套设在安装条11下，同时活动安装，并确保弹簧拉杆4始终处于水平状态，并且方便拆装弹簧拉杆4，更换不同长度弹簧拉杆，匹配铁轨换轨处，两条铁轨之间渐变的间距。
[0016]如图1～2所示，所述弹簧拉杆4里端设置有拉杆手柄41，所述型钢座1对应拉杆手柄41处设置有缺口12，所述拉杆手柄41从所述缺口12处凸出。具体的，使用时，操作人员通过手动位移拉杆手柄41，带动弹簧拉杆4位移，进而使得轨距弹簧3被压缩或者复原，使其卡接在两条铁轨之间，使用极为方便。
[0017]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于
本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.棱镜柱测量工装，其特征在于：包括型钢座，T型架，轨距弹簧，弹簧拉杆与弹簧挡块，所述型钢座是中空的，且两端开口，所述T型架垂直可拆卸安装在所述型钢座一端，所述弹簧拉杆活动安装在型钢座的另一端内，并与型钢座同向延伸，弹簧拉杆外端凸出型钢座外，所述轨距弹簧套设在弹簧拉杆上，弹簧挡块安装在型钢座内，并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建军，何生，
申请(专利权)人：成都鑫达恒泰轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：