一种钢轨测量走行机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢轨测量走行机构，包括行走轮架，测量轮架，行走轮与测量轮，所述行走轮与测量轮是陶瓷制成的，行走轮轴贯穿所述行走轮，所述行走轮轴两端通过轴承与所述行走轮架活动连接，所述测量轮架安装在所述行走轮架侧部，所述测量轮活动安装在所述测量轮架下端，所述行走轮用于与钢轨踏面接触，所述测量轮用于与钢轨轨腰接触。利用陶瓷制成的走行轮及测量轮，具有耐磨和硬度高等优点，可以有效减少磨损、生锈、变形等因素带来的里程测量误差，提高测量精度。提高测量精度。提高测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨测量走行机构


[0001]本技术涉及轨道交通测量
，特别是涉及一种钢轨测量走行结构。

技术介绍

[0002]铁路运输是交通运输领域中重要的运输方式之一，对于国民经济的发展有非常重要的作用。中国铁路的发展方向是高速与重载，因此轮轨之间的动作用力会相对增大，运用工况越加恶劣，缩短车轮与钢轨的使用寿命，因此，如何更好地保障列车运行安全性和平稳性，提高线路养护的经济性，是城市轨道交通领域面临的一个关键问题。在对轨道进行测量时，铁路轨道内部几何参数的测量过程中要求测量点距离钢轨踏面的有效高度为16mm，为满足此要求将轨检仪走行轮与测量轮设计为安装在同一个支架上，通过调整测量轮上边缘到走行轮工作母线的有效高度，满足技术要求。但是，在实际测量过程中，因为走行轮采用橡胶轮容易磨损导致里程测量不准，或者采用钢轮容易变形、生锈，会影响测量精度，带来测量误差。其次，现有的测量轮是直接固设在轮架上的，使用后期不能根据走行轮的轮径变化，调整测量轮的有效高度，容易产生测量误差。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种钢轨测量走行结构。
[0004]一种钢轨测量走行机构，包括行走轮架，测量轮架，行走轮与测量轮，所述行走轮与测量轮是陶瓷制成的，行走轮轴贯穿所述行走轮，所述行走轮轴两端通过轴承与所述行走轮架活动连接，所述测量轮架安装在所述行走轮架侧部，所述测量轮活动安装在所述测量轮架下端，所述行走轮用于与钢轨踏面接触，所述测量轮用于与钢轨轨腰接触。
[0005]优选的，所述测量轮包括测量轮体与测量轮轴，所述测量轮轴贯穿所述测量轮体与测量轮架可拆卸连接。
[0006]优选的，所述测量轮架下端设置有保护板组件，所述保护板组件包括板体，支套与长螺栓，所述测量轮轴下端与所述板体抵接，所述长螺栓依次贯穿板体及支套与测量轮架连接。
[0007]优选的，所述行走轮架内侧还安装有编码器，所述行走轮轴上套设有磁环，所述编码器与所述磁环之间存在间隙。
[0008]优选的，所述行走轮架内侧设置有轴承压盖，所述轴承安装在所述轴承压盖内。
[0009]本技术的有益之处在于：利用陶瓷制成的走行轮及测量轮，具有耐磨和硬度高等优点，可以有效减少磨损、生锈、变形等因素带来的里程测量误差，提高测量精度。
附图说明
[0010]图1为其中一实施例一种钢轨测量走行结构正视结构示意图；
[0011]图2为一种钢轨测量走行结构侧视结构示意图。
具体实施方式
[0012]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0013]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0014]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0015]如图1～2所示，一种钢轨测量走行机构，包括行走轮架1，测量轮架2，行走轮3与测量轮4，所述行走轮3与测量轮4是陶瓷制成的，行走轮轴31贯穿所述行走轮3，所述行走轮轴31两端通过轴承32与所述行走轮架1活动连接，所述测量轮架2安装在所述行走轮架1侧部，所述测量轮4活动安装在所述测量轮架2下端，所述行走轮3用于与钢轨踏面接触，所述测量轮4用于与钢轨轨腰接触。具体的，陶瓷制成的测量轮4及行走轮3，具有耐磨和硬度高等优点，可以有效减少磨损、生锈、变形等因素带来的里程测量误差。经试验，陶瓷的行走轮3跳动量小于0.02mm、弹性变形小于0.01mm、运行500km后直径变化量0.049mm。进一步的，将测量轮4与测量轮架2活动连接，当行走轮3沿着钢轨踏面滚动时，测量轮4与钢轨的轨腰抵接，对轨腰进行检测，当行走轮3使用时间久了，轮直径缩小时，为了确保测量点距离钢轨踏面的有效高度始终为16mm处，测量轮4上边缘到行走轮3工作母线的高度，可以通过活动调整测量轮架2与测量轮4安装的位置来保证，满足后期使用过程中的调整。
[0016]如图1～2所示，所述测量轮4包括测量轮体41与测量轮轴42，所述测量轮轴42贯穿所述测量轮体41与测量轮架2可拆卸连接。具体的，测量轮轴42上端使用六角自锁螺母锁紧，当需要微调测量轮4的高度时，松开螺母，上下位移测量轮轴42，带动测量轮4上下微调，进而改变测量轮4的高度。
[0017]如图1～2所示，所述测量轮架2下端设置有保护板组件5，所述保护板组件5包括板体51，支套52与长螺栓53，所述测量轮轴42下端与所述板体51抵接，所述长螺栓53依次贯穿板体51及支套52与测量轮架2连接。具体的，使用板体51从下端承托测量轮轴42，保护测量轮4，防止测量过程中，被轨道上的石子剐蹭测量轮4。
[0018]如图1所示，所述行走轮架1内侧还安装有编码器6，所述行走轮轴31上套设有磁环，所述编码器6与所述磁环之间存在间隙。具体的，当行走轮3沿着钢轨踏面滚动时，行走轮轴31同步转动，带着磁环做旋转运动，编码器6通过感应旋转的磁环，产生脉冲信号，进行里程测量。
[0019]如图1所示，所述行走轮架1内侧设置有轴承压盖7，所述轴承32安装在所述轴承压盖7内，利用轴承压盖7对轴承32轴向及径向窜动进行限制，确保行走轮3与其直接连接后跳
动量依然满足设计要求。
[0020]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨测量走行机构，其特征在于：包括行走轮架，测量轮架，行走轮与测量轮，所述行走轮与测量轮是陶瓷制成的，行走轮轴贯穿所述行走轮，所述行走轮轴两端通过轴承与所述行走轮架活动连接，所述测量轮架安装在所述行走轮架侧部，所述测量轮活动安装在所述测量轮架下端，所述行走轮用于与钢轨踏面接触，所述测量轮用于与钢轨轨腰接触。2.如权利要求1所述的一种钢轨测量走行机构，其特征在于：所述测量轮包括测量轮体与测量轮轴，所述测量轮轴贯穿所述测量轮体与测量轮架可拆卸连接。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建军，何生，
申请(专利权)人：成都鑫达恒泰轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：