【技术实现步骤摘要】
一种浅埋偏压隧道围岩破碎段开挖防护装置及防护方法
[0001]本专利技术涉及隧道防护装置的
，具体为一种浅埋偏压隧道围岩破碎段开挖防护装置及防护方法。
技术介绍
[0002]着我国大规模、现代化、高标准的城市道路与交通运输工程建设，隧道工程的数量和建设规模不断扩大，不可避免地会遇到软弱围岩地层。软弱围岩对其描述性定义为结构松散、胶结程度差、破碎、膨胀、风化、强度低、孔隙大、受结构面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性粘土矿物的岩体；软弱围岩的特点是自稳能力差，强度低。在这一类岩层中开挖的隧道，我们称为软弱围岩隧道，在开挖过程中需要预先设置防护装置，以免工程中发生意外。
[0003]目前大部分防护装置均采用混凝土喷射锚杆的方式进行固定，而使用的锚杆其结构较为简单，锚杆的锚固力需要在混凝土凝固后方可实现牢固的连接作用，因此具有延时性，不便于后续工序的进行，降低了施工效率，且锚杆与支护结构之间的连接强度较差，不便于整个防护装置稳定的连接与隧道中。
[0004]综上所述，目前现有的支护防护装置还存在防护装置与锚杆...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种浅埋偏压隧道围岩破碎段开挖防护的方法，其特征在于，包括以下步骤：在隧道侧壁用钻机打孔布置超前钻孔，所述中心孔的钻孔方向和隧道侧壁外接圆切线方向垂直，所述钻孔的内腔安装有具有锁定效果的锚杆，以使锚杆牢固的锁定在钻孔中，安装好后对钻孔进行混黏土浇筑，以使锚杆完全固定在隧道侧壁上，再在施工现场构建基础内框架模型，根据待施工的隧道规格选择合适的钢板，将三块钢板焊接形成一个顶部呈圆拱形的洞口结构，并使基础内框架模型稳定的于所述锚杆连接，以形成一个对隧道侧壁支撑的支护结构；其中，所述三块钢板上均开设有孔洞，三块所述钢板上贴于所述隧道侧壁侧壁的一侧的孔洞与钻孔对齐分布，以便于所述锚杆的贯穿连接；在所述基础内框架模型的构建基础上安装钢筋，所述钢筋按序的插入到位于隧道侧壁两侧的所述钢板的孔洞中，所述钢筋与伸出所述钢板的锚杆纵横交错的连接，且钢筋与锚杆的连接处通过铁丝捆绑固定，以形成支护结构的外框架模型，并在外框架模型的边缘处用木工板进行密封，在所述外框架模型中浇筑混凝土，浇筑过程中，所述基础内框架模型与锚杆、钢筋和混凝土之间形成一个向上拱起支撑防护结构；浇筑完成后，待混凝土完全成型凝固后拆除用于密封的木工板。2.根据权利要求1所述的一种浅埋偏压隧道围岩破碎段开挖防护的方法，其特征在于，所述基础内框架模型包括两个L形钢板(1)与一个弧形钢板(2)，所述弧形钢板(2)焊接于两个所述L形钢板(1)的竖直端顶部，两个所述L形钢板(1)与隧道的两个侧壁相贴合，所述弧形钢板(2)与隧道的顶部相贴合，以形成一个对隧道支撑的防护节结构；两个所述L形钢板(1)与所述弧形钢板(2)上均开设有有数个等间距安装孔(3)，两个所述L形钢板(1)的竖直段上的安装孔(3)与所述弧形钢板(2)上的安装孔(3)均与所述钻孔之间均插接有锚杆(5)，并两个所述L形钢板(1)的横段上的安装孔(3)中连接有钢筋(4)，在所述钢筋(4)与锚杆(5)配合作用下以使基础内框架模型固定在隧道侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种浅埋偏压隧道围岩破碎段开挖防护的方法，其特征在于，所述L形钢板(1)竖直段上的安装孔(3)与所述弧形钢板(2)上的安装孔(3)位于同一条弧线上，所述L形钢板(1)竖直段上的安装孔(3)与横段上的安装孔(3)处于外切的状态，以便于钢筋(4)与锚杆(5)之间的交错连接。4.根据权利要求3所述的一种浅埋偏压隧道围岩破碎段开挖防护的方法，其特征在于，相邻两个所述钢筋(4)与锚杆(5)之间形成一个矩形结构，所述矩形结构的各个顶角处连接均连接有横向设置的加强筋(6)，以与所述钢筋(4)与锚杆(5)之间形成一个交错的支撑加强网。5.根据权利要求4所述的一种浅埋偏压隧道围岩破碎段开挖防护的方法，其特征在于，所述锚杆(5)伸入所述钻孔的一端设置有外弹锁定机构(7)，所述外弹锁定机构(7)包括铰接在锚杆(5)圆周外侧的锁定支翼(71)、以及推动所述锁定支翼(71)外翻或内收的支撑柱(72)，所述支撑柱(72)的一端与所述锁定支翼(71)相铰接，所述支撑柱(72)的另一端与所述锚杆(5)的侧壁相滑动连接；所述锚杆(5)的外侧壁上开设有供所述支撑柱(72)滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪学洋，赵岩峰，白专宇，何礼，李明，
申请(专利权)人：中交第三公路工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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