一种功能集成式轻量化前下防护总成制造技术

为了解决前下防护安装空间不足、零部件安装易产生干涉的问题，本实用新型专利技术提供了一种功能集成式轻量化前下防护总成，包括前下防护横梁、固定连接于前下防护横梁上方左右两侧的两组支板以及固定连接于支板内侧面的L形连接板，前下防护横梁与支板之间连接有垫板，支板上设置有L形连接板安装孔、保险杠安装孔以及位于L形连接板上方的车架腹面安装孔，L形连接板上设置有车架下翼面安装孔和与L形连接板安装孔对应分布的支板安装孔，通过集成保险杠和牵引钩，省略保险杠支架和牵引钩安装螺栓，节省空间，有效的解决了与驾驶室悬置、转向器干涉车架前端安装空间不足的问题。涉车架前端安装空间不足的问题。涉车架前端安装空间不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种功能集成式轻量化前下防护总成


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种功能集成式轻量化前下防护总成。

技术介绍

[0002]前下防护作为一个保护装置而且还是一个重要的法规件，不仅外形尺寸要满足法规要求，还要满足强度要求，这对前下防护的设计开发带来不少限制，前下防护的外形特点和高强度要求决定了总成布置所占空间大，再加上车架前端零部件多，导致安装空间不足，如何合理设计布置前下防护既能满足法规要求又能满足整车布置要求成了一个比较麻烦的问题。
[0003]因此，开发一款既能解决车架前端安装空间不足的问题，又要在满足强度要求的前提下有一定的轻量化的前下防护是很有必要的。

技术实现思路

[0004]为了解决前下防护安装空间不足、零部件安装易产生干涉的问题，本技术提供了一种功能集成式轻量化前下防护总成，采用的技术方案如下：
[0005]一种功能集成式轻量化前下防护总成，其特征在于，包括前下防护横梁、固定连接于前下防护横梁上方左右两侧的两组支板以及固定连接于支板内侧面的L形连接板，所述前下防护横梁与支板之间连接有垫板，所述支板上设置有L形连接板安装孔、保险杠安装孔以及位于L形连接板上方的车架腹面安装孔，所述L形连接板上设置有车架下翼面安装孔和与L形连接板安装孔对应分布的支板安装孔。
[0006]优选的，所述支板上设置有减重孔。
[0007]优选的，所述垫板纵截面呈L形结构，与前下防护横梁内侧面和上端面固定连接。
[0008]优选的，所述前下防护横梁左右两端向后侧弯曲分布，并且左右两端固定连接有堵板。
[0009]优选的，所述支板上端为前高后低的倾斜面。
[0010]本技术的有益效果在于：通过L形连接板和支板集成保险杠和牵引钩，省略保险杠支架和牵引钩安装螺栓，节省空间，有效的解决了与驾驶室悬置、转向器干涉车架前端安装空间不足的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图
[0012]图2为本技术与车架安装结构示意图
[0013]图3为本技术与保险杠和牵引钩安装结构示意图
[0014]其中，1
‑
支板，11
‑
车架腹面安装孔，12
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L形连接板安装孔，13
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保险杠安装孔，14
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减重孔，1a
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第一斜切面，1b
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第二斜切面，2
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L形连接板，21
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车架下翼面安装孔，22
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支板安装孔，3
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垫板，4
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前下防滑横梁，5
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堵板，A
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车架，B
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保险杠骨架，C
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牵引钩。
具体实施方式
[0015]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0016]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆行驶方向或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0017]如图1
‑
3所示的功能集成式轻量化前下防护总成，包括前下防护横梁4、焊接连接于前下防护横梁4左右两侧上方的两支板1以及固定连接于支板1内侧面的L形连接板2，支板1与前下防护横梁4之间通过垫板3固定连接。
[0018]具体的，前下防护横梁4呈中间直管、左右两端向后侧弯曲的结构，前下防护横梁4的左右两端均固定连接有堵板5，垫板3纵截面呈L形结构，L形的内侧面分别与前下防护横梁4的内侧面和上端面焊接相连，支板1由腹板和固定连接于腹板前后两端的侧板组成，支板1腹板上部设置有左右贯穿的车架腹面安装孔11，中部设置有L形连接板安装孔12和位于L形连接板安装孔12下方的减重孔14，前侧板中部设置有保险杠安装孔13，L形连接板2纵截面呈L形结构，上端面设置有上下贯穿分布的车架下翼面安装孔21，外侧面设置有左右贯穿分布的支板安装孔22。
[0019]L形连接板2与支板1通过固定螺栓穿过支板安装孔22和L形连接板安装孔12进行固定，车架A腹面通过车架腹面安装孔11固定连接于两支架1之间，车架A下翼面则通过车架下翼面安装孔21固定连接于两L形连接板2上方，通过固定螺栓自上而下穿过车架A下翼面、车架下翼面安装孔21后，牵引钩C和用于固定车架A下翼面的固定螺栓通过螺母固定相连，从而将牵引钩C进行固定，而保险杠骨架B则通过保险杠安装孔13固定连接于两支板1的前端。
[0020]此外，在支板1腹板的上端面设置有第一斜切面1a，第一斜切面1a前高后低分布，避免与转向器干涉，前后侧板的上端面设置有第二斜切面1b，第二斜切面1b呈内高外低分布，在保证部件强度的前提下，配合减重孔14，降低零部件重量，实现轻量化。
[0021]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种功能集成式轻量化前下防护总成，其特征在于，包括前下防护横梁、固定连接于前下防护横梁上方左右两侧的两组支板以及固定连接于支板内侧面的L形连接板，所述前下防护横梁与支板之间连接有垫板，所述支板上设置有L形连接板安装孔、保险杠安装孔以及位于L形连接板上方的车架腹面安装孔，所述L形连接板上设置有车架下翼面安装孔和与L形连接板安装孔对应分布的支板安装孔。2.根据权利要求1所述的功能集成式轻量化前下防护总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓孟，贾启蒙，李庆龙，郭宏伟，孔祥华，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：