高铁磁性杂质过滤性能的滤芯制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁磁性杂质过滤性能的滤芯，适用于高铁磁性杂质污染的介质工作环境，具体壳体组件、磁钢组件、弹簧和底座，壳体组件包括滤网和下盖，滤网轴向的一端与下盖连接，下盖的内壁上设置有连续且闭合的第一接触密封面或密封线；磁钢组件沿着壳体组件的轴线方向活动插接在滤网和下盖内部，磁钢组件包括磁钢和磁钢安装座，磁钢安装座上设置有连续且闭合的第二接触密封面或密封线，当第二接触密封面或密封线紧贴第一接触密封面或密封线时形成滤芯活门密封；弹簧安装在下盖内部且介于底座和磁钢安装座之间。本发明专利技术能够高效地过滤燃、滑油中的铁磁性污物，且具备铁磁性杂质具备暂时贮存、收纳能力，当滤芯堵塞时，滤芯还能具备旁通功能。具备旁通功能。具备旁通功能。

【技术实现步骤摘要】
高铁磁性杂质过滤性能的滤芯


[0001]本专利技术属于航空发动机燃、滑油系统
，具体是一种适用于燃、滑油系统的铁磁性污物过滤滤芯。

技术介绍

[0002]根据我国发动机燃、滑油系统需求，需在使用规定充分的污染工作介质下，正常使用。但常规滤芯未对铁磁性污物作特化设计。以发动机燃油系统为例，发动机使用表1规定的污染燃油时应应能起动和工作。从表1中可看出其污染物种类中铁磁性污染含量占比超50％，为提高系统滤芯对铁磁性污物过滤性能，现提出本专利技术设计。
[0003]表1燃油污染
[0004][0005]
技术实现思路

[0006]鉴于上述需求，本专利技术旨在提供一种高铁磁性杂质过滤性能的滤芯，能够高效地过滤燃、滑油中的铁磁性污物，且具备铁磁性杂质具备暂时贮存、收纳能力，特别地，当滤芯堵塞时，滤芯还能具备旁通功能。
[0007]本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]高铁磁性杂质过滤性能的滤芯，包括，
[0009]壳体组件，所述壳体组件包括非铁磁性材料制作的滤网和非铁磁性材料制作的下盖，滤网轴向的一端与下盖连接，下盖的内壁上设置有连续且闭合的第一接触密封面或密封线，下盖上还开有介质出口；
[0010]磁钢组件，所述磁钢组件沿着壳体组件的轴线方向活动插接在滤网和下盖内部，磁钢组件包括铁磁性材料制作的磁钢和非铁磁性材料制作的磁钢安装座，磁钢的一端与磁钢安装座相连，磁钢安装座上设置有连续且闭合的第二接触密封面或密封线，且磁钢位于第二接触密封面或密封线的闭合区域内，当第二接触密封面或密封线紧贴第一接触密封面或密封线时，二者形成滤芯活门密封；
[0011]底座，所述底座安装在下盖内部远离磁钢的一侧；
[0012]弹簧，所述弹簧安装在下盖内部且介于底座和磁钢安装座之间，弹簧的两端分别紧贴磁钢安装座和底座。
[0013]需要说明的是，滤芯活门密封有以下几种形式，即第一接触密封面与第二接触密封面组合，第一接触密封面与第二接触密封线组合，第一接触密封线与第二接触密封面组合。
[0014]进一步，所述磁钢为变截面结构，且截面由磁钢与磁钢安装座连接一端指向磁钢自由末端方向逐渐变大。
[0015]进一步，所述磁钢上开有贯穿孔，且贯穿孔的轴线垂直于磁钢的轴线。
[0016]进一步，所述磁钢安装座与磁钢连接的一端端面上开有杂质贮存槽，且杂质贮存槽位于第二接触密封面或线区域内。
[0017]进一步，高铁磁性杂质过滤性能的滤芯还包括非铁磁性材料制作的上盖，所述上盖安装在滤网轴向的另一端，上盖上开有介质入口。
[0018]进一步，高铁磁性杂质过滤性能的滤芯还包括密封垫，所述密封垫安装在下盖的内壁上形成第一接触密封面。
[0019]进一步，所述底座通过孔用弹性挡圈固定在下盖内部。
[0020]作为一种选择，所述磁钢通过一端的外螺纹与磁钢安装座上的螺纹孔连接。
[0021]作为一种选择，所述下盖的周向表面上开有介质出口。
[0022]作为一种选择，所述底座上设置有弹簧定位凸起，所述磁钢安装座上设置有弹簧安装槽，且磁钢、磁钢安装座、弹簧、底座、下盖和滤网同轴。
[0023]作为一种选择，磁钢安装座上还开有槽口，当滤芯旁路活门打开时，该槽口用于增大工作介质的流通面积，减小滤芯的流阻。
[0024]本专利技术的高铁磁性杂质过滤性能的滤芯与现有技术相比，具备以下优势：
[0025](1)磁钢为变截面结构，且磁钢对应滤芯介质入口端的截面面积大于对应与磁钢安装座连接端的截面面积，形成类似撑开的伞形遮挡保护结构，避免高速流入的介质将已经吸附在磁钢上的杂质冲出磁钢磁力吸附范围；
[0026](2)磁钢上开有多个贯穿孔，增大磁钢的吸附面积，同时方便后期清理磁钢上吸附的铁磁性杂质；
[0027](3)磁钢安装座上设置有杂质贮存槽，用于贮存被介质冲刷移动的铁磁性杂质；
[0028](4)通过磁钢安装座与下盖上设置的密封结构，形成滤芯活门密封，利用弹簧来控制活门的开启和闭合压力，当滤网堵塞造成压力过大时，滤芯活门密封开启，介质直接从下盖上的介质出口流出。
附图说明
[0029]图1是本专利技术的主视图剖视图；
[0030]图2是本专利技术的壳体组件剖视图；
[0031]图3是本专利技术的磁钢组件剖视图；
[0032]图4是本专利技术的磁钢组件俯视图；
[0033]图中：1
‑
壳体组件、2
‑
磁钢组件、3
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弹簧、4
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底座、5
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孔用弹性挡圈、6
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上盖、7
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滤网、8
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密封垫、9
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下盖、10
‑
磁钢、11
‑
磁钢安装座。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的说明，但不应就此理解为本专利技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本专利技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本专利技术的范围内。
[0035]如图1～图4所示，本实施例中，高铁磁性杂质过滤性能的滤芯主要由壳体组件1、磁钢组件2、弹簧3、底座4和孔用弹性挡圈5组成。
[0036]如图1和图2，壳体组件1由上盖6、滤网7、下盖9、密封垫8组成，其中上盖6、滤网7、下盖9通过焊接连接，上盖6和下盖9将滤网7夹持在二者中间，上盖6上开有介质入口，下盖9的周向表面开有介质出口。密封垫8硫化在下盖9内壁上的凹槽中。其中上盖6、滤网7、下盖9
均需使用非铁磁性材料制作。
[0037]如图3和图4，磁钢组件2由磁钢10和磁钢安装座11组成，磁钢10的一端通过螺纹连接安装至磁钢安装座11中。磁钢10使用铁磁性材料制作，磁钢安装座11需使用非铁磁性材料制作。磁钢10使用倒T形结构，对应上盖6的一端截面较大，与磁钢安装座11螺纹连接的一端截面较小，上述变截面结构以防高速流动的工作介质将磁钢中吸附的铁磁性杂质冲出磁钢磁力吸附范围，磁钢10中开有多个垂直于磁钢10轴线的通孔，可提高磁钢吸附面积，还方便后续通过通孔清理吸附的铁磁性杂质。磁钢安装座11与磁钢10连接的端面上设计U形截面的环形槽结构，用于贮存被介质冲刷移动的铁磁性杂质。
[0038]如图1，磁钢安装座11与磁钢10连接的端面上有一圈环形凸起，环形凸起的末端作为形成活门密封面或线的结构之一，本实施例中，环形凸起的末端截面为锥形，锥形截面的顶点处形成环形密封线，当环形密封线与形成密封面的环形密封垫8接触时，组成了活门密封结构。
[0039]如图2，弹簧3的上端插入磁钢安装座11下端面的安装槽内，弹簧3的下端套接在底座4的弹簧安装凸起上。磁钢组件2安装至壳体组件1中后，在弹簧3、底座4、孔用弹性挡圈5协作下，可由磁钢组件2作为活门阀芯，构成旁通阀结构。当滤网7堵塞时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高铁磁性杂质过滤性能的滤芯，其特征在于：包括，壳体组件(1)，所述壳体组件(1)包括非铁磁性材料制作的滤网(7)和非铁磁性材料制作的下盖(9)，滤网(7)轴向的一端与下盖(9)连接，下盖(9)的内壁上设置有连续且闭合的第一接触密封面或密封线，下盖(9)上还开有介质出口；磁钢组件(2)，所述磁钢组件(2)沿着壳体组件(1)的轴线方向活动插接在滤网(7)和下盖(9)内部，磁钢组件(2)包括铁磁性材料制作的磁钢(10)和非铁磁性材料制作的磁钢安装座(11)，磁钢(10)的一端与磁钢安装座(11)相连，磁钢安装座(11)上设置有连续且闭合的第二接触密封面或密封线，且磁钢(10)位于第二接触密封面或密封线的闭合区域内，当第二接触密封面或密封线紧贴第一接触密封面或密封线时，二者形成滤芯活门密封；底座(4)，所述底座(4)安装在下盖(9)内部远离磁钢(10)的一侧；弹簧(3)，所述弹簧(3)安装在下盖(9)内部且介于底座(4)和磁钢安装座(11)之间，弹簧(3)的两端分别紧贴磁钢安装座(11)和底座(4)。2.根据权利要求1所述的高铁磁性杂质过滤性能的滤芯，其特征在于：所述磁钢(10)为变截面结构，且截面由磁钢(10)与磁钢安装座(11)连接一端指向磁钢(10)自由末端方向逐渐变大。3.根据权利要求1所述的高铁磁性杂质过滤性能的滤芯，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨子坤，何德生，杨江华，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：