新型滞留型气弹簧制造技术

本发明专利技术提供一种新型滞留型气弹簧，包括第一气道和第二气道；第一气道连通无杆腔；第二气道连通有杆腔；第一气道和第二气道之间连接有并联的第三气道和第四气道；第三气道上设有第一单向阀；第四气道上设有第二单向阀；第一单向阀和第二单向阀启闭状态相反；第一单向阀和第二单向阀通过活塞杆伸缩驱动启闭。活塞杆伸缩时，会驱动第一单向阀或第二单向阀打开，有杆腔和无杆腔中的气体进行转换，直至有杆腔和无杆腔中的压力保持一致；本发明专利技术不仅可以实现活塞杆在任意位置停留，而且本发明专利技术中只需要充入气体，相比于传统的气弹簧，结构简单，安装方便，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
新型滞留型气弹簧


[0001]本技术涉及气弹簧
，具体是一种新型滞留型气弹簧。

技术介绍

[0002]气弹簧应用在汽车尾门时，在尾门打开后，起到支撑尾门的作用，从而降低驱动尾门打开时电动杆的负载。
[0003]根据需求，尾门需要具有开启任意角度的功能，因此需要气弹簧中的活塞杆能够在任意位置锁定。中国专利CN105387116B公开了一种全刚性任意位置锁定气弹簧，这种气弹簧应用于升降桌，同时也可应用于汽车尾门。上述气弹簧包括气腔，气腔内设置有浮动的油腔。油腔与气腔隔离，活塞和活塞杆在油腔内运行。升降时使用气腔，保持力值的均匀性。锁定时采用油腔，保持刚性锁定。
[0004]上述气弹簧中的活塞杆可以滞留在任意位置，但是缸体内既有气腔、又有油腔，油腔还需要隔离并浮动与气腔内，不仅结构复杂，而且安装也十分困难，从而导致成本比较高。
[0005]因此，如何克服上述缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]为解决
技术介绍
中的技术问题，本技术公开了一种新型滞留型气弹簧。
[0007]本技术提供一种新型滞留型气弹簧，包括第一气道和第二气道；
[0008]第一气道连通无杆腔；
[0009]第二气道连通有杆腔；
[0010]第一气道和第二气道之间连接有并联的第三气道和第四气道；
[0011]第三气道上设有第一单向阀；
[0012]第四气道上设有第二单向阀；
[0013]第一单向阀和第二单向阀启闭状态相反；
[0014]第一单向阀和第二单向阀通过活塞杆伸缩驱动启闭。
[0015]活塞杆伸缩时，会驱动第一单向阀或第二单向阀打开，有杆腔和无杆腔中的气体进行转换，直至有杆腔和无杆腔中的压力保持一致；本技术不仅可以实现活塞杆在任意位置停留，而且本技术中只需要充入气体，相比于传统的气弹簧，结构简单，安装方便，成本低。
[0016]第一气道的具体结构为：本技术还包括缸体和活塞，活塞与缸体内壁之间设有间距，并构成第一气道。
[0017]由于第一气道的流通面积小，会降低活塞的移动速度，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，活塞上还设有多个均布的通孔，与第一气道并联。
[0018]第二气道的具体结构为：本技术还包括活塞杆，活塞杆上套接有连接板，连接板上设有多个第一气孔，并设为第二气道。
[0019]第三气道和第四气道的具体结构为：活塞杆上还套接有气道块，其外侧与缸体内壁设有间距，并构成第三气道；气道块上设有多个均布的第二气孔，并构成第四气道。
[0020]第一单向阀的具体结构为：气道块的一端与连接板连接，此端外侧设有相互连接的第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽的槽深小于第二卡槽的槽深；第一单向阀包括设置于第一卡槽或第二卡槽内的密封圈；密封圈通过活塞杆驱动，移动至述第一卡槽或第二卡槽内；密封圈位于第一卡槽内时，第三气道切断；密封圈位于第二卡槽内时，第三气道连通。
[0021]第二单向阀的具体结构为：第二单向阀包括与活塞通过弹簧弹性连接的密封垫；密封垫在弹簧的弹力作用下抵靠气道块，并封堵第二气孔，从而将第四气道切断；
[0022]密封垫在活塞杆拉伸的作用下脱离气道块，从而使第四气道连通。
[0023]由于密封垫的材质一般为塑料或橡胶，较软，容易受到弹簧的压力导致损坏，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，弹簧与密封垫之间还设有垫板，其外壁与缸体内壁之间设有间距。
附图说明
[0024]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0025]图1是本技术中活塞杆缩回时的主视剖视图；
[0026]图2是本技术中活塞杆伸出时的主视剖视图；
[0027]图3是图1中A处的放大图；
[0028]图4是图2中B处的放大图；
[0029]图中：1、第一气道；2、第二气道；3、第三气道；4、第四气道；5、活塞杆；6、缸体；7、活塞；9、连接板；10、气道块；11、第一卡槽；12、第二卡槽；13、密封圈；14、弹簧；15、密封垫；16、垫板；51、螺柱；52、连接柱；71、通孔。
具体实施方式
[0030]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0031]实施例一：
[0032]本技术是一种新型滞留型气弹簧，包括缸体6，缸体6内设有活塞7，活塞7上连接有活塞杆5，从而将缸体6内腔分隔为有杆腔和无杆腔。
[0033]活塞杆5包括依次连接、并呈塔形布置的螺柱51、连接柱52和活塞杆本体。螺柱51穿过活塞7，并通过螺纹连接的锁紧螺母锁紧固定。
[0034]缸体6内设置有连通无杆腔的第一气道1、连通有杆腔的第二气道2。第一气道1和第二气道2之间连接有并联的第三气道3和第四气道4。第三气道3上设有第一单向阀；第四气道4上设有第二单向阀；第一单向阀和第二单向阀启闭状态相反；第一单向阀和第二单向阀通过活塞杆5伸缩驱动启闭。
[0035]活塞7和活塞杆本体之间依次设有套接在连接柱52上的弹簧14、密封垫15、气道块10和连接板9。密封垫15、气道块10和连接板9的位置通过弹簧14的弹力固定。
[0036]气道的具体结构为：活塞7与缸体6内壁之间设有间距，并构成第一气道1。连接板9上设有多个第一气孔，并设为第二气道2。气道块10的外侧与缸体6内壁设有间距，并构成第
三气道3。气道块10上设有多个均布的第二气孔，并构成第四气道4。
[0037]第一单向阀的具体结构为：气道块10抵靠连接板9的一端外侧设有相互连接的第一卡槽11和第二卡槽12，第一卡槽11的槽深小于第二卡槽12的槽深；第一卡槽11或第二卡槽12内设置有密封圈13，其外侧抵靠缸体6内壁。密封圈13的内径小于第一卡槽11的槽底直径，大于第二卡槽12的槽底直径。
[0038]第二单向阀包括弹簧14以及密封垫15。密封垫15在弹簧14的弹力作用下抵靠气道块10，并封堵第二气孔，从而将第四气道4切断。
[0039]当活塞杆5缩回时，密封圈13在缸体6内壁的摩擦力作用下进入第二卡槽12，并跟随活塞7移动，此时第三气道3连通；此时无杆腔的气压大于有杆腔的气压，弹簧14处于初始状态，密封垫15抵靠气道块10，第四气道4切断。
[0040]当活塞杆5伸出时，密封圈13在缸体6内壁的摩擦力作用下进入第一卡槽11，并跟随活塞7移动，此时密封圈13与缸体6内壁、第一卡槽11槽底密封连接，第三气道3切断；此时有杆腔的气压大于无杆腔的气压，有杆腔中的气体依次通过第一气孔和第二气孔对密封垫15施压，弹簧14受压收缩，密封垫15脱离气道块10，第四气道4连通。
[0041]活塞杆5伸缩时，会驱动第一单向阀或第二单向阀打开，有杆腔和无杆腔中的气体进行转换，直至有杆腔和无杆腔中的压力保持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型滞留型气弹簧，其特征在于：包括第一气道(1)和第二气道(2)；所述第一气道(1)连通无杆腔；所述第二气道(2)连通有杆腔；所述第一气道(1)和第二气道(2)之间连接有并联的第三气道(3)和第四气道(4)；所述第三气道(3)上设有第一单向阀；所述第四气道(4)上设有第二单向阀；所述第一单向阀和第二单向阀启闭状态相反；所述第一单向阀和第二单向阀通过活塞杆(5)伸缩驱动启闭。2.根据权利要求1所述的新型滞留型气弹簧，其特征在于：还包括缸体(6)和活塞(7)，所述活塞(7)与缸体(6)内壁之间设有间距，并构成所述第一气道(1)。3.根据权利要求2所述的新型滞留型气弹簧，其特征在于：所述活塞(7)上还设有多个均布的通孔(71)，与所述第一气道(1)并联。4.根据权利要求2所述的新型滞留型气弹簧，其特征在于：所述活塞杆(5)上套接有连接板(9)，所述连接板(9)上设有多个第一气孔，并设为所述第二气道(2)。5.根据权利要求4所述的新型滞留型气弹簧，其特征在于：所述活塞杆(5)上还套接有气道块(10)，其外侧与所述缸体(6)内壁设有间距，并构成所述第三气道(3)；所述气道块(10)上设有多个均布的第二气孔，并构成所述第四气道(4)。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁思聪，余卫忠，
申请(专利权)人：常州气弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：