底侧梁及具有其的集装箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种底侧梁及具有其的集装箱。底侧梁包括立板、上翼板和下翼板，立板包括立板本体和沿底侧梁的宽度方向凸出于立板本体的至少两个压筋，压筋构造为相对于垂直于立板本体的平面对称；上翼板连接至立板的顶端；下翼板连接至立板的底端，下翼板的横截面构造为U形，下翼板的槽口与压筋形成的槽口的朝向相反。根据本实用新型专利技术的底侧梁，在整体外形尺寸和自重不变的情况下，通过在立板上设置压筋，增强了底侧梁的整体强度，提高了底侧梁成型后的直线度。成型后的直线度。成型后的直线度。

【技术实现步骤摘要】
底侧梁及具有其的集装箱


[0001]本技术总地涉及集装箱领域，特别是涉及一种底侧梁及具有其的集装箱。

技术介绍

[0002]现有的集装箱底侧梁的整体强度较低，在通过罗拉工艺一次成型后容易发生弯曲，直线度偏差较大。另外，底侧梁强度难以抵抗底侧梁和底横梁焊接连接产生的热应力，容易导致底侧梁的弯曲变形和进一步的直线度偏差。
[0003]因此需要提供一种底侧梁及具有其的集装箱，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

[0004]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0005]为至少部分地解决上述问题，本技术提供一种底侧梁，包括：
[0006]立板，所述立板包括立板本体和沿所述底侧梁的宽度方向凸出于所述立板本体的至少两个压筋，所述压筋构造为相对于垂直于所述立板本体的平面对称；
[0007]上翼板，所述上翼板连接至所述立板的顶端；以及
[0008]下翼板，所述下翼板连接至所述立板的底端，所述下翼板的横截面构造为U形，所述下翼板的槽口与所述压筋形成的槽口的朝向相反。
[0009]根据本技术的底侧梁，在整体外形尺寸和自重不变的情况下，通过在立板上设置压筋，增强了底侧梁的整体强度，提高了底侧梁成型后的直线度。
[0010]可选地，所述压筋的横截面的形状包括折线和/或弧线。
[0011]可选地，
[0012]所述压筋沿所述底侧梁的高度方向的中心到所述上翼板的距离为35
‑
80mm；并且/或者
[0013]所述压筋沿所述底侧梁的高度方向的中心到所述下翼板的距离为35
‑
80mm。
[0014]可选地，
[0015]包括至少三个所述压筋，所述压筋沿所述底侧梁的高度方向等间距间隔设置；或者
[0016]包括两条所述压筋，所述压筋的横截面的形状为梯形。
[0017]可选地，所述立板沿所述底侧梁的高度方向的中心处设置有所述压筋。
[0018]可选地，沿所述宽度方向，所述上翼板与所述压筋位于所述立板本体的同一侧。
[0019]可选地，沿所述宽度方向，所述下翼板包括与所述立板的底端相连的横向延伸板、与所述横向延伸板相连的竖向连接板，以及与所述竖向连接板相连的横向支撑板，所述横向延伸板、所述竖向连接板和所述横向支撑板限定所述下翼板的所述槽口。
[0020]可选地，所述横向支撑板远离所述竖向连接板的端部相对于所述立板本体位于所述压筋的同一侧或相反侧。
[0021]根据本技术的第二方面，提供了一种集装箱，包括上述的底侧梁。
[0022]根据本技术的集装箱，底横梁沿集装箱宽度方向的端部与底侧梁面向该端部的表面焊接连接在一起，由于底侧梁的强度增大，底侧梁与底横梁焊接连接所产生的热应力不容易引致底侧梁弯曲变形，提高了底侧梁与底横梁焊接形成的集装箱底架钢结构整体的强度，保证该集装箱底架钢结构有较好的直线度，也使得集装箱能够满足一定的安全性能要求。
[0023]可选地，包括底横梁，所述底横梁连接至所述底侧梁的所述下翼板，且位于所述下翼板的所述槽口的相反侧。
附图说明
[0024]本技术实施方式的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的原理。在附图中，
[0025]图1为根据本技术的优选实施方式的底侧梁与底横梁连接处的立体视图；
[0026]图2为图1示出的底侧梁的横截面视图；
[0027]图3为图1示出的底侧梁的另一横截面视图；
[0028]图4为根据本技术的另一优选实施方式的底侧梁的横截面视图；以及
[0029]图5为根据本技术的再一优选实施方式的底侧梁的横截面视图；
[0030]图6a为本技术的梯形压筋的横截面视图；
[0031]图6b为本技术的弧形压筋的横截面视图；
[0032]图6c为本技术的三角形压筋的横截面视图。
[0033]附图标记说明
[0034]100：底侧梁
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200：上翼板
[0035]300：立板
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400：下翼板
[0036]500：底横梁
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310：立板本体
[0037]320：压筋
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320a：梯形压筋
[0038]320b：弧形压筋
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320c:三角形压筋
[0039]321：第一压筋
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322：第二压筋
[0040]323：第三压筋
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324：第四压筋
[0041]410：横向延伸板
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420：竖向连接板
[0042]430：横向支撑板
具体实施方式
[0043]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0044]在本文中，本技术中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
[0045]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。
[0046]在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。
[0047]参考图1至图6c，本技术提供了一种底侧梁100，其包括立板300、上翼板200和下翼板400。立板300包括立板本体310和沿底侧梁100的宽度方向D1凸出于立板本体310的至少两个压筋320，压筋320构造为相对于垂直于立板本体310的平面对称。上翼板200连接至立板300的顶端，上翼板200可以用于连接集装箱的侧板(未示出)。下翼板400连接至立板300的底端，下翼板400的横截面(即，垂直于底侧梁100的长度方向D3的平面)构造为U形，下翼板400的槽口与压筋320形成的槽口的朝向相反。在图示实施方式中，压筋320从立板本体310朝向一侧凸出，压筋320的槽口朝向立板本体310的另一侧。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底侧梁，其特征在于，包括：立板，所述立板包括立板本体和沿所述底侧梁的宽度方向凸出于所述立板本体的至少两个压筋，所述压筋构造为相对于垂直于所述立板本体的平面对称；上翼板，所述上翼板连接至所述立板的顶端；以及下翼板，所述下翼板连接至所述立板的底端，所述下翼板的横截面构造为U形，所述下翼板的槽口与所述压筋形成的槽口的朝向相反。2.根据权利要求1所述的底侧梁，其特征在于，所述压筋的横截面的形状包括折线和/或弧线。3.根据权利要求1所述的底侧梁，其特征在于，所述压筋沿所述底侧梁的高度方向的中心到所述上翼板的距离为35
‑
80mm；并且/或者所述压筋沿所述底侧梁的高度方向的中心到所述下翼板的距离为35
‑
80mm。4.根据权利要求1所述的底侧梁，其特征在于，包括至少三个所述压筋，所述压筋沿所述底侧梁的高度方向等间距间隔设置；或者包括两条所述压筋，所述压筋的横截面的形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚学文，刘庆国，汤凯枫，李升奇，丁施文，
申请(专利权)人：广东新会中集特种运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：