一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，包括安装支架，弹片及凸块；所述安装支架围绕齿轮圆周设置；所述弹片横向架设于安装支架上；所述凸块位于弹片底部且凸块的凸点与大齿轮对应设置；所述凸块与弹片进行过盈配合连接，使得凸块与弹片始终有一个对底部大齿轮的定向压力；本方案通过弹片带动塑料小凸块来压制大齿轮向一个固定的地方移动，能够减小齿轮之间的啮合间隙，提高齿轮之间的传动效率；同时，塑料凸块和塑料齿轮进行接触，可以减小齿轮转动过程中的摩擦噪音。可以减小齿轮转动过程中的摩擦噪音。可以减小齿轮转动过程中的摩擦噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构


[0001]本技术涉及机械制造
，具体涉及一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构。

技术介绍

[0002]角度传感器设置于汽车组合开关上，通过齿轮之间驱动保证汽车和方向盘旋转角度之间的信息互动。
[0003]由于现有角度传感器的驱动轮是由时钟弹簧来间接驱动，同时角度传感器是通过齿轮之间传动来读取方向盘实际的转动角度。
[0004]而齿轮都是有模具制造而成，由于制造上的互换性会导致齿轮的齿形，定位间隙等存在，导致齿轮之间啮合间隙存在，最后会影响传动精度。
[0005]由此可见，如何提高齿轮之间的传动效率为本领域需解决的问题。

技术实现思路

[0006]针对于现有角度传感器中齿轮之间存在啮合间隙，导致齿轮之间的传动效率低的技术问题，本技术的目的在于提供一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，其能够减小齿轮之间的啮合间隙，提高齿轮之间的传动效率，很好地克服了现有技术所存在的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术提供的一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，包括安装支架，弹片及凸块；所述安装支架围绕齿轮圆周设置；所述弹片横向架设于安装支架上；所述凸块位于弹片底部且凸块的凸点与大齿轮对应设置；所述凸块与弹片进行过盈配合连接，使得凸块与弹片始终有一个对底部大齿轮的定向压力。
[0008]进一步地，所述安装支架为框架，围绕大齿轮与小齿轮的外围设置，安装支架的两个连接端口位于大齿轮顶部。
[0009]进一步地，所述安装支架两个连接端口的一端设有与弹片一端进行铰接的铰接支座。
[0010]进一步地，所述安装支架两端口的两侧分别设有卡槽，可将弹片通过铰接结构进行转动，将弹片的两端分别转动并放置于安装支架两侧的卡槽内部。
[0011]进一步地，所述凸块与弹片的中部对应并通过设置连接臂与安装支架一端连接，所述凸块的上端与弹片进行过盈配合连接，下端的凸点与大齿轮的圆环面对应设置。
[0012]进一步地，所述凸块为塑料凸块，通过选择特有塑料和塑料之间摩擦，降低运动件之间摩擦噪音。
[0013]本技术提供的一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构及方法，其通过弹片带动塑料小凸块来压制大齿轮向一个固定的地方移动，能够减小齿轮之间的啮合间隙，提高齿轮之间的传动效率。
附图说明
[0014]以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。
[0015]图1为本方案中减小角度传感器间隙和噪音的结构示意图；
[0016]图2为本方案中弹片处于第一状态的结构示意图；
[0017]图3为本方案中弹片处于第二状态的结构示意图；
[0018]图4为本方案中凸块第一种安装实例的结构示意图；
[0019]图5为本方案中凸块第二种安装实例的结构示意图；
[0020]下面为附图中的部件标注说明：
[0021]100.安装支架110.卡槽120.铰接支座200.弹片300.凸块400.大齿轮500.小齿轮。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0023]针对于现有角度传感器中齿轮之间存在啮合间隙，导致齿轮之间的传动效率低的技术问题，基于此技术问题，本技术提供了一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，其通过弹片带动塑料小凸块来压制大齿轮向一个固定的地方移动，能够减小齿轮之间的啮合间隙，提高齿轮之间的传动效率。
[0024]首先，参见图1，将大齿轮400与两个小齿轮500连接，两个小齿轮500对称设置于大齿轮400的下方，并且小齿轮500与大齿轮400上的齿轮相互啮合。
[0025]在大齿轮400和小齿轮500外围设置能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，参见图1，本方案提供的能够减小角度传感器间隙和噪音的结构包括安装支架100，弹簧片200以及凸块300。
[0026]其中，安装支架100为框架，围绕大齿轮400与小齿轮500的外围设置，其两个连接端口位于大齿轮400顶部。
[0027]参见图2
‑
图3，在安装支架100的一端设有铰接支座120，弹片200的一端连接端与铰接支座120进行铰接，可相对于铰接支座120进行行顺时针或逆时针的转动。
[0028]同时，在安装支架100两端口的两侧分别设有卡槽110，可将弹片200通过铰接结构进行转动，将弹片200的两端分别转动并放置于安装支架100两侧的卡槽110内部，实现弹片200与安装支架100之间的连接。
[0029]进一步地，凸块300与弹片200中部对应并通过设置连接臂与安装支架100一端连接，且凸块300的凸点与下方大齿轮400的圆环面对应设置。
[0030]参见图4，当凸块300横架设置于安装支架100上时，其与弹片200的中部进行过盈配合连接，使得弹片200由于凸块300的重量带动弹片始终有向下的力，能够使得凸块300的凸点对大齿轮400进行压制，由此能够减小齿轮之间的啮合间隙。
[0031]这里需要说明的是，凸块300与安装支架100优选采用悬臂梁结构的连接，能够保证凸块能够有一定的活动量。
[0032]其次，本方案中优选采用凸块300，是由于凸块300的凸点可以减少与大齿轮400的接触面，同时，凸点的接触面优选采用弧形面；通过采用凸点以及弧形面的设计能够降低凸块与下方大齿轮的圆环面的摩擦，能够不影响大齿轮400转动的效率。
[0033]同时，这里凸块300优选采用低摩擦噪音的塑料，在塑料块300与大齿轮400之间配合使用时，可以减小摩擦噪音。
[0034]另外，参见图5，这里不局限于采用一个凸块300，也可包括但不限定于改为2个或者多个凸块300又或者用一个凸面来接触大齿轮400，同样也可以起到降低噪音的目的。
[0035]若采用多个凸块300，则依次排列设置于安装支架100的连接臂上并与上方的弹片200进行过盈配合连接。
[0036]还有上述方案构成的减小角度传感器间隙和噪音的结构，其同等的设计在其它的小齿轮是也是可以起到减小间隙和降低噪音目的。
[0037]综上所述，下列举例说明本方案在具体工作时的装配过程，这里需要说明下述内容只是本方案的一种具体应用示例，并不对本方案构成限定。
[0038]首先，先把弹片200的一端通过铰接结构转动安装于卡槽110内部并与凸块300进行过盈配合连接。然后再在安装支架100内部分别装入大齿轮400和小齿轮500。
[0039]当凸块300与弹片200进行过盈配合连接时，弹片200会始终有个定向向下的力，凸块300会压制大齿轮400向一个固定的地方移动，可以减少大小齿轮在运动过程中的间隙量，更好的反应出传动的精度。
[0040]由上述方案构成的能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，其通过外力可以减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，其特征在于，包括安装支架，弹片及凸块；所述安装支架围绕齿轮圆周设置；所述弹片横向架设于安装支架上；所述凸块位于弹片底部且凸块的凸点与大齿轮对应设置；所述凸块与弹片进行过盈配合连接，使得凸块与弹片始终有一个对底部大齿轮的定向压力。2.根据权利要求1所述的一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，其特征在于，所述安装支架为框架，围绕大齿轮与小齿轮的外围设置，安装支架的两个连接端口位于大齿轮顶部。3.根据权利要求2所述的一种能够减小角度传感器间隙和噪音的结构，其特征在于，所述安装支架两个连接端口的一端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仁甲，郭忠新，菲思科，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：