【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内饰，尤其涉及一种粘接结构和汽车中控玻璃旋钮组件。
技术介绍
1、随着乘用车需求消费升级趋势，汽车内饰件的设计由功能性转向驾乘体验提升。因此，许多车企开始采用新型材质，如透明水晶或玻璃，来替代常见的塑料，用于中控旋钮的外观设计。然而，玻璃旋钮与环形支架的直接粘接常常会导致气泡产生，严重影响外观质量。
2、目前行业内采用在玻璃旋钮表面增加pvd(physical vapor deposition，物理气相沉积)镀层，以对胶水产生的气泡进行遮挡。但是，这种方法增加玻璃的制造成本和制造周期。此外，因pvd镀层遮挡光线，致使无法使用uv(ultraviolet rays，紫外光线)胶进行粘接。而为了解决该问题，目前的替代工艺方案是使用热熔胶进行粘接，但是由于热熔胶固化和粘合时间较长，又增加制造生产的周期，进而影响了生产效率。
3、因此，在玻璃旋钮与环形支架粘结过程中，如何避免产生气泡影响外观质量，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种粘接结构，在玻璃旋钮与环形支架粘结过程中，以避免产生气泡影响外观质量；
2、本技术的另一目的在于提供一种具有上述粘接结构的汽车中控玻璃旋钮组件。
3、为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
4、一种粘接结构，用于旋转支架与中控玻璃旋钮的粘结固定，包括：
5、涂胶面和粘结面，设置于所述旋转支架用于与所述中控玻璃旋钮贴
6、可选地，在上述粘接结构中，所述涂胶面与所述粘结面面向所述中控玻璃旋钮的一面之间设置有涂胶夹角，且所述涂胶夹角的方向为由所述粘结面至所述涂胶面的方向，所述涂胶夹角的角度范围10°～20°。
7、可选地，在上述粘接结构中，所述涂胶面设置有涂胶轨迹，所述涂胶轨迹的圆心与所述旋转支架的中心位于同一轴线上，且所述涂胶轨迹至所述涂胶面的第一侧边的距离与所述涂胶轨迹至所述涂胶面的第二侧边的距离相等。
8、可选地，在上述粘接结构中，在所述涂胶面上的胶水的体积为v，v＝其中，为所述涂胶面的第一侧边以所述旋转支架的中心为圆心的圆周的直径尺寸，为所述涂胶面的第二侧边以所述旋转支架的中心为圆心的圆周的直径尺寸，k＝1/8×π，h为所述涂胶面的第二侧边与所述粘结面的垂直距离。
9、可选地，在上述粘接结构中，用于涂抹在所述涂胶面上的胶水的粘度值范围为800～7500mpa.s。
10、可选地，在上述粘接结构中，至少在所述旋转支架的一侧布置有所述涂胶面，且所述涂胶面的第二侧边延伸至所述旋转支架侧面。
11、可选地，在上述粘接结构中，所述涂胶面设置有防溢凹槽，所述防溢凹槽相对于所述涂胶面的第一侧边，靠近所述涂胶面的第二侧边。
12、可选地，在上述粘接结构中，所述粘结面上设置有用于空气排出的排气导向槽，且所述排气导向槽位于所述粘结面与所述涂胶面对应的一侧。
13、可选地，在上述粘接结构中，用于粘结固定的胶水采用为无影胶。
14、本技术提供的一种粘接结构使用时，在旋转支架用于粘结的面设置有涂胶面和粘结面，其中涂胶面与粘结面相连接，涂胶面的宽度尺寸不小于两倍的涂胶头的内径尺寸且不大于三分一的粘结面的宽度尺寸，同时粘结面的表面粗糙度不小于ra0.4，然后将用于粘结固定的胶水涂抹在涂胶面，待胶水在涂胶面扩散均匀时，然后将玻璃旋钮安装在旋转支架，此时涂胶面的胶水在的毛细作用下扩散渗入到玻璃旋钮表面与粘结面之间，同时渗入的胶水将玻璃旋钮表面与粘结面的空气排出，从而实现了玻璃旋钮与旋转支架粘结固定的同时，避免了气泡的产生，确保了产品具有较好的外观质量。与现有技术相比，本技术提供的粘接结构无需设置遮挡层，避免了通过热熔胶工艺进行粘结固定，简化生产工艺，缩减了生产周期，进而保证了生产效率。
15、一种汽车中控玻璃旋钮，包括粘接结构，所述粘接结构为如上任一项所述的粘接结构。
16、本技术提供的控玻璃旋钮，由于具有上述粘接结构，因此兼具上述粘接结构的所有技术效果，本文在此不再赘述。
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1.一种粘接结构，其特征在于，用于旋转支架(400)与中控玻璃旋钮的粘结固定，包括：
2.根据权利要求1所述的粘接结构，其特征在于，所述涂胶面(100)与所述粘结面(200)之间设置有涂胶夹角(300)，且所述涂胶夹角(300)的方向为由所述粘结面(200)至所述涂胶面(100)的方向，所述涂胶夹角(300)的角度范围10°～20°。
3.根据权利要求2所述的粘接结构，其特征在于，在所述涂胶面(100)上的胶水的体积为V，其中，为所述涂胶面(100)的第一侧边以所述旋转支架(400)的中心为圆心的圆周的直径尺寸，为所述涂胶面(100)的第二侧边以所述旋转支架(400)的中心为圆心的圆周的直径尺寸，k＝1/8×π，h为所述涂胶面(100)的第二侧边与所述粘结面(200)的垂直距离。
4.根据权利要求1所述的粘接结构，其特征在于，所述涂胶面(100)设置有涂胶轨迹(110)，所述涂胶轨迹(110)的圆心与所述旋转支架(400)的中心位于同一轴线上，且所述涂胶轨迹(110)至所述涂胶面(100)的第一侧边的距离与所述涂胶轨迹(110)至所述涂胶面(1
5.根据权利要求1所述的粘接结构，其特征在于，用于涂抹在所述涂胶面(100)上的胶水的粘度值范围为800～7500mPa.s。
6.根据权利要求2所述的粘接结构，其特征在于，在所述旋转支架(400)的内侧和外侧中的一侧布置有所述涂胶面(100)，且所述涂胶面(100)的第二侧边延伸至所述旋转支架(400)侧面。
7.根据权利要求6所述的粘接结构，其特征在于，所述涂胶面(100)设置有防溢凹槽，所述防溢凹槽相对于所述涂胶面(100)的第一侧边，靠近所述涂胶面(100)的第二侧边。
8.根据权利要求1所述的粘接结构，其特征在于，所述粘结面(200)上设置有用于空气排出的排气导向槽，且所述排气导向槽位于所述粘结面(200)对应所述涂胶面(100)的一侧。
9.根据权利要求1所述的粘接结构，其特征在于，用于粘结固定的胶水采用为无影胶。
10.一种汽车中控玻璃旋钮组件，其特征在于，包括旋转支架(400)和玻璃旋钮，且所述旋转支架(400)设置有粘接结构，所述粘接结构为如权利要求1-9任一项所述的粘接结构。
...【技术特征摘要】
1.一种粘接结构，其特征在于，用于旋转支架(400)与中控玻璃旋钮的粘结固定，包括：
2.根据权利要求1所述的粘接结构，其特征在于，所述涂胶面(100)与所述粘结面(200)之间设置有涂胶夹角(300)，且所述涂胶夹角(300)的方向为由所述粘结面(200)至所述涂胶面(100)的方向，所述涂胶夹角(300)的角度范围10°～20°。
3.根据权利要求2所述的粘接结构，其特征在于，在所述涂胶面(100)上的胶水的体积为v，其中，为所述涂胶面(100)的第一侧边以所述旋转支架(400)的中心为圆心的圆周的直径尺寸，为所述涂胶面(100)的第二侧边以所述旋转支架(400)的中心为圆心的圆周的直径尺寸，k＝1/8×π，h为所述涂胶面(100)的第二侧边与所述粘结面(200)的垂直距离。
4.根据权利要求1所述的粘接结构，其特征在于，所述涂胶面(100)设置有涂胶轨迹(110)，所述涂胶轨迹(110)的圆心与所述旋转支架(400)的中心位于同一轴线上，且所述涂胶轨迹(110)至所述涂胶面(100)的第一侧边的距离与所述涂胶轨迹(110)至所述涂胶面(100)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：褚自军，赵添，蔡姚，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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