一种电瓶车电池盒的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电瓶车技术领域，尤其为一种电瓶车电池盒的连接结构，包括装置本体，还包括：顶盖，所述顶盖设置于装置本体上方，所述顶盖一侧固定连接有铰链，所述顶盖通过铰链与装置本体上表面一侧铰接；散热孔，所述散热孔开设于装置本体两侧；接电机构，所述接电机构设置于装置本体一侧中部且与装置本体一侧固定连接；本实用新型专利技术，通过设置的固定机构有效的将每个电池分别固定，有效的提高了电池的稳定性，同时通过设置的通孔和装置本体两侧的散热孔有效的提高了本装置整体的散热性，有效的保证了电池的使用安全程度。保证了电池的使用安全程度。保证了电池的使用安全程度。

【技术实现步骤摘要】
一种电瓶车电池盒的连接结构


[0001]本技术涉及电瓶车
，具体为一种电瓶车电池盒的连接结构。

技术介绍

[0002]随着绿色出行的倡导，人们环保意识的增强，加上电瓶车方便快捷，选择电瓶车出行的人越来越多；目前普遍应用的电瓶车一般包括车架以及安装在车架上的行走轮、蓄电池、传动机构等，蓄电池在电瓶车停放时进行充电，电瓶车行驶时由蓄电池放电通过驱动电机和传动机构驱动行走轮转动而实现行驶；
[0003]但是现有的用于电瓶车发电机的电池盒在使用时仍存在一定的缺陷，一方面只提供了电池的固定作用，由于没有相对应的减震机构，在电动车行驶的过程中，会导致电池一定程度的晃动，从而影响电池的寿命，其次，一般电动车内的电池会由三到六个电池组成，这些电池会直接堆积放置在电池盒内且相互之间没有隔断，使用时产生的热量不易散去，导致出现自燃现象，危害使用者安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电瓶车电池盒的连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电瓶车电池盒的连接结构，包括装置本体，还包括：
[0007]顶盖，所述顶盖设置于装置本体上方，所述顶盖一侧固定连接有铰链，所述顶盖通过铰链与装置本体上表面一侧铰接；
[0008]散热孔，所述散热孔开设于装置本体两侧；
[0009]接电机构，所述接电机构设置于装置本体一侧中部且与装置本体一侧固定连接；
[0010]避震机构，所述避震机构设置于固定机构上方。
[0011]作为本技术优选的方案，
[0012]所述固定机构包括：
[0013]电池放置槽，所述电池放置槽共设置有四个，所述电池放置槽分别对称设置于放置板上表面四周且与放置板上表面四周固定连接；
[0014]限位块，所述限位块设置有若干个且分别与电池放置槽内侧等距固定连接；
[0015]隔断板，所述隔断板滑动设置于电池放置槽内侧，所述隔断板四周开设有若干个滑槽，所述滑槽分别与相对应的限位块滑动连接；
[0016]通孔，所述通孔贯穿开设与隔断板上表面
[0017]将电池放置在电池放置槽内部，通过两边的限位块与电池侧面的凹槽限位滑动连接，当最下面一层放置好后，将隔断板滑动放置在最下面电池上方，随后将剩余的电池放置在隔断板上方，通过电池放置槽和限位块将电池分别固定，通过隔断板将上下两层的电池隔开，通过设置的固定机构有效的将每个电池分别固定，有效的提高了电池的稳定性，同时
通过设置的通孔和装置本体两侧的散热孔有效的提高了本装置整体的散热性，有效的保证了电池的使用安全程度。
[0018]作为本技术优选的方案，
[0019]所述避震机构包括：
[0020]减震顶板，所述减震顶板设置于电池放置槽上表面，所述减震顶板上表面四周设置有若干个螺栓，所述减震顶板通过螺栓与电池放置槽上表面螺纹连接；
[0021]按压板，所述按压板设置于减震顶板下表面下方，所述按压板上表面固定连接有若干个减震器，所述按压板通过减震器与减震顶板下表面固定连接；
[0022]固定机构，所述固定机构设置于装置本体内部，所述固定机构下端固定连接有放置板，所述放置板下表面固定连接有若干个减震器，所述放置板通过减震器与装置本体内底部固定连接；
[0023]所述减震器由伸缩柱和减震弹簧组成；
[0024]当电池放置好后，将避震机构放置在电池上方，随后通过螺栓将减震顶板与电池放置槽上方固定连接，通过按压板挤压电池，当电动车在行驶中产生颠簸时，通过放置板下方和减震顶板下方设置的减震器将作用力卸掉，已达到减震的效果，通过避震机构和放置板下方的减震器，有效的提高了整体的避震效果，有效的避免了电池晃动产生撞击导致的损害，提高了电池的使用寿命。
[0025]作为本技术优选的方案，
[0026]连接板：所述连接板包括接电板，所述接电板一侧与装置本体一侧固定连接，所述接电板下表面中部固定连接有电源转换器，所述接电板上表面一侧贯穿开设有连接孔；
[0027]接电槽，所述接电槽与接电板上表面固定连接，所述接电槽上表面开设有插口且与电源转换器电性连接；
[0028]所述散热孔内设置有散热扇，所述散热扇由若干个斜面向下的扇叶组成；
[0029]所述连接板共设置有两个且分别与装置本体两侧固定连接，所述连接板上贯穿设置有若干个螺纹孔，所述连接板通过螺纹孔与车架固定连接；
[0030]将电池的电源线与接电槽电性连接，随后通过电源转换器将电源传输到电动车的动力装置中，随后通过连接孔和连接板与电动车固定连接。
[0031]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0032]1、本技术中，将电池放置在电池放置槽内部，通过两边的限位块与电池侧面的凹槽限位滑动连接，当最下面一层放置好后，将隔断板滑动放置在最下面电池上方，随后将剩余的电池放置在隔断板上方，通过电池放置槽和限位块将电池分别固定，通过隔断板将上下两层的电池隔开，通过设置的固定机构有效的将每个电池分别固定，有效的提高了电池的稳定性，同时通过设置的通孔和装置本体两侧的散热孔有效的提高了本装置整体的散热性，有效的保证了电池的使用安全程度。
[0033]2、本技术中，当电池放置好后，将避震机构放置在电池上方，随后通过螺栓将减震顶板与电池放置槽上方固定连接，通过按压板挤压电池，当电动车在行驶中产生颠簸时，通过放置板下方和减震顶板下方设置的减震器将作用力卸掉，已达到减震的效果，通过避震机构和放置板下方的减震器，有效的提高了整体的避震效果，有效的避免了电池晃动产生撞击导致的损害，提高了电池的使用寿命。
附图说明
[0034]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0035]图2为本技术的内测立体结构示意图；
[0036]图3为本技术的内部侧面结构示意图；
[0037]图4为本技术的固定机构结构示意图。
[0038]图中：1、装置本体；2、顶盖；3、铰链；4、散热孔；5、连接板；6、接电机构；7、接电槽；8、接电板；9、连接孔；10、电源转换器；11、放置板；12、固定机构；13、避震机构；14、减震器；15、减震顶板；16、按压板；17、螺栓；18、电池放置槽；19、限位块；20、隔断板；21、通孔；22、滑槽。
具体实施方式
[0039]为了使本技术的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本技术的实施例进行详细说明。
[0040]需要说明，本技术中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本技术，而不是要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电瓶车电池盒的连接结构，包括装置本体(1)，其特征在于，还包括：顶盖(2)，所述顶盖(2)设置于装置本体(1)上方，所述顶盖(2)一侧固定连接有铰链(3)，所述顶盖(2)通过铰链(3)与装置本体(1)上表面一侧铰接；散热孔(4)，所述散热孔(4)开设于装置本体(1)两侧；接电机构(6)，所述接电机构(6)设置于装置本体(1)一侧中部且与装置本体(1)一侧固定连接；固定机构(12)，所述固定机构(12)设置于装置本体(1)内部，所述固定机构(12)下端固定连接有放置板(11)，所述放置板(11)下表面固定连接有若干个减震器(14)，所述放置板(11)通过减震器(14)与装置本体(1)内底部固定连接；避震机构(13)，所述避震机构(13)设置于固定机构(12)上方。2.根据权利要求1所述的一种电瓶车电池盒的连接结构，其特征在于：所述固定机构(12)包括：电池放置槽(18)，所述电池放置槽(18)共设置有四个，所述电池放置槽(18)分别对称设置于放置板(11)上表面四周且与放置板(11)上表面四周固定连接；限位块(19)，所述限位块(19)设置有若干个且分别与电池放置槽(18)内侧等距固定连接；隔断板(20)，所述隔断板(20)滑动设置于电池放置槽(18)内侧，所述隔断板(20)四周开设有若干个滑槽(22)，所述滑槽(22)分别与相对应的限位块(19)滑动连接；通孔(21)，所述通孔(21)贯穿开设与隔断板(20)上表面。3.根据权利要求1所述的一种电瓶车电池盒的连接结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张素为，
申请(专利权)人：浙江奔的车业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：