一种电动车电机刹车机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车电机刹车机构，尤其为一种电动车电机刹车机构，包括轮胎结构，所述轮胎结构包括轮胎，所述轮胎结构的内部固定连接有刹车结构，所述刹车结构位于轮胎结构的内部，所述轮胎结构的内部设置有油污排出机构，所述油污排出机构分布于刹车结构的外部，所述刹车结构一侧的内部设置有注油机构，所述轮胎结构中轴的另一端与电动车转动机构连接，本实用新型专利技术中，通过设置的第一垫片能够适应插合外部水泵的出水口，从而实现对刹车片缝隙中注入水流，实现对刹车片的清洗，通过设置的加热环能够实现对水流进水的加热，从而能够使清洁液实现对油污的高效自动清理。洁液实现对油污的高效自动清理。洁液实现对油污的高效自动清理。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机刹车机构


[0001]本技术涉及电动车电机刹车设备
，具体为一种电动车电机刹车机构。

技术介绍

[0002]电动车刹车包括：1，碟刹，采用液压传动，刹车阻力臂较大，刹车效果良好，高档车选用，而且使用会越来越普遍；2，鼓刹，采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，价格低廉，刹车效果良好；3，抱刹，采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，早期电动车普遍采用，最大特点是刹车时的尖锐的啸叫声，这个早该淘汰了；4，涨刹，效果好，安全性高，不过受轮限制，不好改装，由于构造的不同电动助力车后轮只能安装胀闸或抱闸，鼓刹片较宽摩擦力矩大，而且磨损较小，寿命长，但操作力矩较大，一般胀闸多为手动，而且拉线过长，使用寿命短，效果不如鼓刹，专利号为：CN201914023U的技术专利提出：“提供一种抱刹式重力制动轮。主要目的是为了提供一种更加具体的、受力更好的、更加实用的重力制动轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：抱刹式重力制动轮，滚轮安装在横轴上，滚轮的外径上有橡胶外圈，轴座上安装有立轴或安装座。轴座上有横轴孔与弹性片，横轴孔与弹性片联为一体。轴座的两边，轮子的正上方有刹车片，起制动的作用，弹性片与刹车片组成一个闭环，这个闭环提高了结构的受力性，增强了抗扭性，也能保持良好的弹性。其原理是：当轴座的上端受到较大重力向下压时，弹性片发生弯曲变形，轴座向下移动，同时刹车片两端向内收拢并抱向轮子，当重力足够大时，刹车片将向滚轮外径上的橡胶外圈挤压，达到刹车的目的”其中，抱刹在运行时间较长后容易啸叫声，其通常是由于抱刹插入车辆轮轴的内部刹车位置后，在长期的磨损刹车下，其刹车的接触面缝隙中进入较多的油泥所致，只需在运行电动车时对插入面进行清洁即可，但目前的刹车机构缺少对其油泥的自清洁功能，频繁进行人工清洁容易浪费时间和人力，拆卸操作通常较为麻烦且不够方便。
[0003]因此需要一种电动车电机刹车机构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车电机刹车机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动车电机刹车机构，包括轮胎结构，所述轮胎结构包括轮胎，所述轮胎结构的内部固定连接有刹车结构，所述刹车结构位于轮胎结构的内部，所述轮胎结构的内部设置有油污排出机构，所述油污排出机构分布于刹车结构的外部，所述刹车结构一侧的内部设置有注油机构，所述轮胎结构中轴的另一端与电动车转动机构连接。
[0007]作为本技术优选的方案，所述轮胎内部的中心位置固定连接有转轴，所述油污排出机构和注油机构均位于转轴的内部。
[0008]作为本技术优选的方案，所述刹车结构包括刹车槽口，所述刹车槽口开设于
转轴一侧内部的中心位置，所述刹车槽口的内部插合连接有刹车片，所述刹车片的一侧固定连接有刹车盖，所述刹车盖与转轴的一侧贴合，所述刹车盖位于转轴的一侧。
[0009]作为本技术优选的方案，所述油污排出机构包括清洗喷头安装插口，所述清洗喷头安装插口开设于转轴的内部，所述清洗喷头安装插口的内部固定连接有环形插板，所述环形插板的剖面为L形，所述环形插板的L形板一侧固定连接有第二垫片，所述清洗喷头安装插口的内壁固定连接有第一垫片。
[0010]作为本技术优选的方案，所述油污排出机构还包括加热环，所述加热环固定于清洗喷头安装插口内部的下方，所述加热环位于环形插板的下方，所述加热环与清洗喷头安装插口的内壁固定，所述清洗喷头安装插口的数量设置有四个，四个清洗喷头安装插口等距分布于转轴一端内部的边缘。
[0011]作为本技术优选的方案，所述刹车盖的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有安装口，所述固定块和安装口分别设置于转轴的两侧，两侧的安装口均与电动车车架固定连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述清洗喷头安装插口内部的下方固定连接有固定框，所述固定框的内部固定连接有加热环，所述固定框位于加热环的底部，所述固定框远离加热环，加热环远离环形插板，四个清洗喷头安装插口的内部均设置有加热环。
[0013]作为本技术优选的方案，所述刹车盖的内部固定连接有油箱，所述刹车盖的内部开设有注油口，所述注油口的内部固定连接有注油泵，所述注油泵位于注油口的内部，所述油箱与注油口的内部连通。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过设置的第一垫片能够适应插合外部水泵的出水口，从而实现对刹车片缝隙中注入水流，实现对刹车片的清洗，通过设置的加热环能够实现对水流进水的加热，从而能够使清洁液实现对油污的高效自动清理；
[0016]2、本技术中，通过设置的过滤网能够实现对刹车缝隙的内部进行防护，通过启动注油泵能够实现油箱对注油口以及刹车缝隙之间进行注油，实现电机顺利刹车；
[0017]2、本技术中，通过设置的第二垫片和第一垫片能够实现对清洗喷头安装插口内部插入的进水口实现防滑操作，从而能够实现进水清洁的稳定性，实现快速清洁。
附图说明
[0018]图1为本技术的电机刹车的外部结构图；
[0019]图2为本技术侧视的结构示意图；
[0020]图3为本技术侧视的内部结构示意图；
[0021]图4为本技术A结构的放大示意图。
[0022]图中：1、轮胎结构；2、刹车结构；3、油污排出机构；4、注油机构；5、轮胎；6、转轴；7、刹车盖；8、刹车片；9、刹车槽口；10、固定块；11、安装口；12、清洗喷头安装插口；13、环形插板；14、第一垫片；15、第二垫片；16、加热环；17、固定框；18、过滤网；19、油箱；20、注油口；21、注油泵。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机刹车机构，包括轮胎结构(1)，其特征在于：所述轮胎结构(1)包括轮胎(5)，所述轮胎结构(1)的内部固定连接有刹车结构(2)，所述刹车结构(2)位于轮胎结构(1)的内部，所述轮胎结构(1)的内部设置有油污排出机构(3)，所述油污排出机构(3)分布于刹车结构(2)的外部，所述刹车结构(2)一侧的内部设置有注油机构(4)，所述轮胎结构(1)中轴的另一端与电动车转动机构连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车电机刹车机构，其特征在于：所述轮胎(5)内部的中心位置固定连接有转轴(6)，所述油污排出机构(3)和注油机构(4)均位于转轴(6)的内部。3.根据权利要求1所述的一种电动车电机刹车机构，其特征在于：所述刹车结构(2)包括刹车槽口(9)，所述刹车槽口(9)开设于转轴(6)一侧内部的中心位置，所述刹车槽口(9)的内部插合连接有刹车片(8)，所述刹车片(8)的一侧固定连接有刹车盖(7)，所述刹车盖(7)与转轴(6)的一侧贴合，所述刹车盖(7)位于转轴(6)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种电动车电机刹车机构，其特征在于：所述油污排出机构(3)包括清洗喷头安装插口(12)，所述清洗喷头安装插口(12)开设于转轴(6)的内部，所述清洗喷头安装插口(12)的内部固定连接有环形插板(13)，所述环形插板(13)的剖面为L形，所述环形插板(13)的L形板一侧固定连接有第二垫片(15)，所述清洗喷头安装插口(12)的内壁固定连接有第一垫片(14)。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张素为，
申请(专利权)人：浙江奔的车业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：