一种制动钳支架（6），用于保持车辆中的具有制动盘的盘式制动器组件（101）的制动钳（4），其中，制动钳支架（6）包括：第一制动钳支架弓（62），具有至少两个紧固区段（60、61）用于将制动钳支架（6）在车辆侧连接到车辆的转向节上，其中，第一制动钳支架弓（62）在装配状态下与制动盘的制动盘摩擦面对立；制动钳支架桥（64），其从第一制动钳支架弓（62）沿轴向方向（AX）伸出且其在装配状态下至少部分地周向地围住制动盘；以及弧形的空气导引元件（70），其处在所述第一制动钳支架弓（62）上且在装配状态下与制动盘的制动盘摩擦面轴向对立；其中，空气导引元件（70）沿轴向方向（AX）以凸出部（71）的形式或以凹陷部（72）的形式形成。式或以凹陷部（72）的形式形成。式或以凹陷部（72）的形式形成。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动钳支架、盘式制动器组件、制动钳支架的应用以及用于导引空气的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于盘式制动器组件的制动钳支架，所述盘式制动器组件尤其是用于机动车。还提出一种这样的盘式制动器组件。此外提出一种制动钳支架的应用以及一种用于利用制动钳支架导引空气的方法。
技术介绍
[0002]具有制动盘、制动钳保持器和制动钳的盘式制动器组件对于本领域技术人员来说是已知的。制动钳保持器将制动钳与固定于车辆的部件、例如转向节连接起来，且用于导出制动力，该制动力在制动过程期间由制动衬经由制动钳保持器导引到固定于车辆的部件中。真正的制动钳在制动过程期间不参与力线，而是仅用于产生轴向指向的压紧力到制动衬上。
[0003]在制动过程中通过在制动盘上和/或在制动衬上的磨损会产生颗粒。为了挡住颗粒，例如使用制动粉尘颗粒过滤器，其沿向前转动方向布置在制动钳装置之后。
[0004]这种制动粉尘颗粒过滤器例如从WO 2019/048374 A1中已知。这里描述的制动粉尘颗粒过滤器沿转动方向布置在制动钳支架之后。
技术实现思路
[0005]本专利技术的任务是，在制动钳或制动钳保持器的区域中实现流动优化，经由该流动优化尤其是结合制动粉尘颗粒过滤器得到了盘式制动器组件的制动粉尘排放的改善的减少。
[0006]根据第一实施方式，提出一种用于保持车辆中的具有制动盘的盘式制动器组件的制动钳支架。该制动钳支架包括：第一制动钳支架弓，具有至少两个紧固区段，用于将制动钳支架在车辆侧连接到车辆的转向节上，其中，第一制动钳支架弓在装配状态下与制动盘的制动盘摩擦面对立；制动钳支架桥，其从第一制动钳支架弓沿轴向方向伸出且其在装配状态下至少部分地周向地围住制动盘；和弧形的空气导引元件，其处在第一制动钳支架弓上且在装配状态下与制动盘的制动盘摩擦面轴向地对立；其中，空气导引元件沿轴向方向以凸出部的形式或以凹陷部的形式形成。
[0007]“对立”在本文中被理解为弧形的空气导引元件和制动盘的制动盘摩擦面沿轴向相对的布置，其中，该特征然而应明确地包括这样的实施例，在这些实施例中弧形的空气引导元件径向地存在于真正的摩擦面对面且尤其是与摩擦面向着径向内部错开地布置。
[0008]空气导引元件可以使在制动过程中产生的载有制动粉尘颗粒的空气沿制动盘的周向方向导引，使得防止制动粉尘颗粒从盘式制动器组件中沿径向方向出来。
[0009]空气导引元件可以使空气尤其是这样转向，即，使在制动钳保持器之后的制动粉
尘颗粒过滤器中产生的空气流最佳地定向，从而能够分离出尽可能大量的制动粉尘颗粒。
[0010]一般来说，较大量的颗粒被导引到沿向前转动方向在盘式制动器组件之后的制动粉尘颗粒过滤器中并在那里被分离出。由此可以实现盘式制动器组件的制动粉尘排放的减少。
[0011]制动钳可以在安装状态下位置固定地被紧固在车辆或车轮上，尤其是被紧固在转向节上。转向节尤其是轮支架，其优选是可枢转的。制动钳支架在车辆或车轮上的紧固可借助于紧固区段进行。紧固区段在此例如被构造成开口，通过开口可以引导螺栓，用于与转向节连接。
[0012]制动钳支架和制动钳可以是盘式制动器组件的部分。制动钳尤其是浮动地支承在制动钳支架上。浮动支承件能够实现制动钳相对于制动钳支架进而相对于车辆的轴向运动。浮动支承件尤其是通过活塞或销子实现，其将制动钳可动地保持在制动钳支架上。制动钳优选地包括至少一个制动衬。在装配状态下制动钳支架可以“框住”制动钳支架。
[0013]在制动过程中制动液被置于压力下且借助于制动钳的活塞将制动钳的制动衬挤压到制动盘上。由此可以减慢和/或停止制动盘的转动。
[0014]第一制动钳支架弓尤其是制动钳支架的一个区段，该区段包括紧固区段。在装配状态下第一制动钳支架弓尤其是这样延伸，即其与制动盘摩擦面平行对立。
[0015]制动钳支架桥尤其是与第一制动钳支架弓成角度地延伸。制动钳支架桥例如从第一制动钳支架弓的径向延伸区段轴向地伸出。制动钳支架桥至少部分地周向围住制动盘特别是表示，制动钳支架桥与制动盘的周向棱对立。制动钳支架桥和第一制动钳支架弓可以一件式地构造。
[0016]说明语“径向”、“轴向”和“切向”尤其是涉及在装配状态（也叫“安装状态”）中的取向，制动钳支架在该取向中被装配在转向节上。取向“径向”、“轴向”和“切向”在该情况下可理解为关于制动盘，也就是说关于制动盘的转动轴线。在未装配状态下“径向”、“轴向”和“切向”标记三个彼此不同的取向。切向尤其是表示沿着周向方向。
[0017]空气导引元件被构造成弧形的。这尤其是表示，空气导引元件的至少一个区段非笔直走向。弧形也可以理解为弯曲的。空气导引元件可以比如沿着圆弓区段走向。
[0018]空气导引元件可以设置在第一制动钳支架弓的表面上，该表面在安装状态下与制动盘对立。空气导引元件可以与第一制动钳支架弓一件式地构造。当空气导引元件被构造成凸出部时，可以（在装配状态下）在空气导引元件的区域中减小第一制动钳支架弓和制动盘之间的轴向间距。当空气导引元件被构造成凹陷部（也叫“留空部”）时，可以（在装配状态下）在空气导引元件的区域中增大第一制动钳支架弓和制动盘之间的轴向间距。
[0019]根据一种实施方式，第一制动钳支架弓包括连接区段，该连接区段在两个紧固区段之间延伸，以及侧部区段，该侧部区段将连接区段与制动钳支架桥连接起来且在安装状态下以径向的方向分量延伸。
[0020]连接区段可以沿着切向方向延伸。侧部区段可以设置成与连接区段成角度。侧部区段尤其是沿着径向方向延伸。
[0021]根据一其他实施方式，制动钳支架还包括第二制动钳支架弓，其与第一制动钳支架弓对立，其中，制动钳支架适合于将制动盘在装配状态下容纳在第一制动钳支架弓和第二制动钳支架弓之间，且其中，制动钳支架桥将第一和第二制动钳支架弓彼此连接起来。
[0022]制动钳支架可以包括第二制动钳支架弓，其类似于第一制动钳支架弓构造且在装配状态下布置在制动盘的不同于第一制动钳支架弓的另一侧。可以设置一个或多个制动钳支架桥，其将制动钳支架弓彼此连接。
[0023]根据一其他实施方式，空气导引元件布置在连接区段和/或侧部区段上，其中，空气导引元件尤其是沿着连接区段的延伸方向优选切向地延伸，和/或沿着侧部区段的延伸方向优选径向地延伸。
[0024]空气导引元件沿着连接区段和/或侧部区段的延伸方向延伸尤其是表示，空气导引元件的延伸方向与连接区段和/或侧部区段的延伸方向一致。
[0025]根据一其他实施方式，空气导引元件包括从连接区段或侧部区段凸出的肋或在连接区段或侧部区段中的通道形的凹槽。
[0026]肋可以被视为对于凸出部的示例。肋尤其是不仅用于密封而且用于流动引导。凹槽可以是针对凹陷部的示例。通道形的凹槽可以沿着流动方向延伸。凹槽优选用于流动引导。
[0027]根据一其他实施方式，连接区段的空气导引元件包括凸出的肋，和/或侧部区段的空气导引元件包括通道形的凹槽。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制动钳支架（6），用于保持车辆中的具有制动盘（2）的盘式制动器组件（100）的制动钳（4），其中，所述制动钳支架（6）包括：第一制动钳支架弓（62），具有至少两个紧固区段（60、61）用于将所述制动钳支架（6）在车辆侧连接到车辆的转向节上，其中，所述第一制动钳支架弓（62）在装配状态下与所述制动盘（2）的制动盘摩擦面（2A、2B）对立；制动钳支架桥（64），所述制动钳支架桥从所述第一制动钳支架弓（62）沿轴向方向（AX）伸出且所述制动钳支架桥在装配状态下至少部分地周向地围住所述制动盘（2）；以及弧形的空气导引元件（70），所述空气导引元件处在所述第一制动钳支架弓（62）上且在装配状态下与所述制动盘（2）的制动盘摩擦面轴向对立；其中，所述空气导引元件（70）沿轴向方向（AX）以凸出部（71）的形式或以凹陷部（72）的形式形成。2.根据权利要求1所述的制动钳支架，其中，所述第一制动钳支架弓（62）包括连接区段（63）以及侧部区段（65），所述连接区段在所述两个紧固区段（60、61）之间延伸，所述侧部区段将所述连接区段（63）与所述制动钳支架桥（64）连接起来且在安装状态下以径向的方向分量（RX）延伸。3.根据权利要求1或2所述的制动钳支架，还包括：第二制动钳支架弓（66），所述制动钳支架弓与所述第一制动钳支架弓（62）对立，其中，所述制动钳支架（6）构造用于，将所述制动盘（2）在装配状态下接收在所述第一制动钳支架弓（62）和所述第二制动钳支架弓（66）之间，且其中，所述制动钳支架桥（64）将所述第一和所述第二制动钳支架弓（62、66）彼此连接。4.根据权利要求2或3所述的制动钳支架，其中，所述空气导引元件（70）布置在所述第一制动钳支架弓（62）的所述连接区段（63）和/或所述侧部区段（65）上，其中，所述空气导引元件（70）尤其是沿着所述连接区段（63）的延伸方向优选切向地延伸，和/或沿着所述侧部区段（65）的延伸方向优选径向地延伸。5.根据权利要求2至4中任一项所述的制动钳支架，其中，所述空气导引元件（70）包括从所述连接区段（63）或所述侧部区段（65）凸出的肋（71）或在所述连接区段（63）或所述侧部区段（65）中的通道形的凹槽（72）。6.根据权利要求2至5中任一项所述的制动钳支架，其中，所述连接区段（63）的所述空气导引元件（70）包括凸出的肋（71）和/或所述侧部区段（65）的所述空气导引元件（70）包括通道形的凹槽（72）。7.根据权利要求1至6中任一项所述的制动钳支架，其中，所述凸出部（71）是从所述第一制动钳支架弓（62）的表面形成的凸出部，或者其中，所述凹陷部（72）是从所述第一制动钳支架弓（62）的表面形成的凹陷部。8.根据权利要求1至6中任一项所述的制动钳支架，其中，所述空气导引元件（70）被形成为凸出部（71）且轴向地布置在所述第一制动钳支架弓（62）的周向棱（67）上。9.根据权利要求1至8中任一项所述的制动钳支架，其中，所述空气导引元件（70）被形成为凸出部（71）且能松脱地紧固在所述第一制动钳支架弓（62）上，尤其是借助于螺旋连接和/或夹紧连接。10.根据权利要求1至9中任一项所述的制动钳支架，其中，所述制动钳支架是一体式地
构造的，尤其是由唯一一个铸件构成，其中，所述空气导引元件（70）与所述制动钳支架（6）一体式地存在。11.根据权利要求1至10中任一项所述的制动钳支架，其中，所述空气导引元件（70）一体式地沿着所...
【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：曼，
类型：发明
国别省市：
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