一种切管机送料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种切管机送料机构，包括支撑组件和送料组件，所述送料组件包括第一电机和第一机架，所述第一机架一侧端部通过螺栓安装第一减速器，且第一减速器一端通过螺栓连接第一电机，所述第一电机的输出轴与第一减速器输入端连接，所述第一机架内两侧转动设置有第一齿轮，且第一齿轮外围啮合第一链条，所述第一链条外围等距安装有限位块，所述第一齿轮内安装有第一转动轴，且第一转动轴一端与第一减速器的输出端连接。本实用新型专利技术一种切管机送料机构，解决了切管机重型管的送料问题，从送料架开始把管材支撑起，通过链传动送到指定切割位置，在切割完成后将管道移下切管机，形成一个循环的送料机构，适合被广泛推广和使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种切管机送料机构


[0001]本技术涉及切管机
，特别涉及一种切管机送料机构。

技术介绍

[0002]切管机是对管道进行切割作业的设备，其在工作时，由于管道直径大、长度长，因此，一般会使用自动或半自动的送料机构将管道送入切管机的切割位置，从而便于切管机对管道进行切割，以保证生产效率，且降低工人的工作强度。
[0003]CN215432126U公开了一种切管机送料装置，存料槽设有送料气缸，送料槽连接送料机构，所述送料机构包括传动链条，与设置在传动链条上的推料板。
[0004]现有的切管机送料机构一般是采用伺服电机加丝杆或齿条齿轮传动，只能够针对轻型管，满足不了重型管(单根500KG以上)送料，且采取伺服电机加丝杆或齿条齿轮传动的方式稳定性不佳，难以，满足使用需求。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种切管机送料机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种切管机送料机构，包括支撑组件和送料组件，所述送料组件包括第一电机和第一机架，所述第一机架一侧端部通过螺栓安装第一减速器，且第一减速器一端通过螺栓连接第一电机，所述第一电机的输出轴与第一减速器输入端连接，所述第一机架内两侧转动设置有第一齿轮，且第一齿轮外围啮合第一链条，所述第一链条外围等距安装有限位块，所述第一齿轮内安装有第一转动轴，且第一转动轴一端与第一减速器的输出端连接；限位块位于第一链条远离第一齿轮的一端，并不与第一链条上的孔接触，从而无法阻碍第一齿轮与第一链条的啮合作业。
[0008]进一步地，所述支撑组件包括第二电机和第二机架，所述第二机架一端通过螺栓安装第二减速器，且第二减速器的输入端与第二电机的输出端连接，所述第二机架内两侧转动设置有第二齿轮，且第二齿轮外围啮合有第二链条，所述第二齿轮内通过平键安装有第二转动轴，且第二转动轴与第二减速器的输出端连接，所述第二机架底部设置有导轨，且导轨上通过滑块安装有移动架，所述移动架一端通过柱体与第二链条连接，且移动架另一通过螺栓安装升降架，所述移动架一端通过螺栓安装气缸，且气缸顶部输出端通过螺栓连接升降架，所述升降架顶部一侧设置有定位块；第一减速器和第二减速器均为涡轮和蜗杆组成的减速器，稳定性较好，以满足人员的使用需求。
[0009]进一步地，所述送料组件具体设置有多组，且送料组件的第一转动轴之间通过联轴器安装有第一连杆。
[0010]进一步地，所述支撑组件均设置有多组，且支撑组件的第二转动轴之间通过联轴器安装有第二连杆。
[0011]进一步地，所述第二机架一侧焊接有承载板，且移动架底部设置有拖链，所述拖链位于承载板顶部。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]解决了切管机重型管的送料问题，从送料架开始把管材支撑起，通过链传动送到指定切割位置，在切割完成后将管道移下切管机，形成一个循环的送料机构，填补了市场上的空缺，且本送料机构采用蜗轮蜗杆减速器加链传动加气缸支撑的传动方式，可以提高送料的稳定性，能实现重型管的支撑送料。
附图说明
[0014]图1为本技术一种切管机送料机构的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种切管机送料机构的送料组件和支撑组件的位置结构示意图。
[0016]图3为本技术一种切管机送料机构的第一齿轮、第一转动轴、第一链条和限位块连接结构示意图。
[0017]图4为本技术一种切管机送料机构的支撑组件结构示意图。
[0018]图中：1、第一电机；2、第一减速器；3、第一机架；4、第一连杆；5、承载板；6、拖链；7、第一齿轮；8、第一转动轴；9、第一链条；10、限位块；11、第二连杆；12、第二减速器；13、第二电机；14、第二转动轴；15、升降架；16、第二机架；17、第二齿轮；18、第二链条；19、移动架；20、定位块；21、气缸；22、导轨。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1、2、3所示，一种切管机送料机构，包括支撑组件和送料组件，所述送料组件包括第一电机1和第一机架3，所述第一机架3一侧端部通过螺栓安装第一减速器2，且第一减速器2一端通过螺栓连接第一电机1，所述第一电机1的输出轴与第一减速器2输入端连接，所述第一机架3内两侧转动设置有第一齿轮7，且第一齿轮7外围啮合第一链条9，所述第一链条9外围等距安装有限位块10，所述第一齿轮7内安装有第一转动轴8，且第一转动轴8一端与第一减速器2的输出端连接；只有靠近第一减速器2的第一齿轮7上固定有第一转动轴8，从而使得第一电机1通过第一减速器2驱动第一转动轴8转动，从而使得第一齿轮7转动，进而使得第一链条9传动。
[0021]其中，所述支撑组件包括第二电机13和第二机架16，所述第二机架16一端通过螺栓安装第二减速器12，且第二减速器12的输入端与第二电机13的输出端连接，所述第二机架16内两侧转动设置有第二齿轮17，且第二齿轮17外围啮合有第二链条18，所述第二齿轮17内通过平键安装有第二转动轴14，且第二转动轴14与第二减速器12的输出端连接，所述第二机架16底部设置有导轨22，且导轨22上通过滑块安装有移动架19，所述移动架19一端通过柱体与第二链条18连接，且移动架19另一通过螺栓安装升降架15，所述移动架19一端通过螺栓安装气缸21，且气缸21顶部输出端通过螺栓连接升降架15，所述升降架15顶部一侧设置有定位块20。
[0022]本实施例中如图1、2、4所示，只有靠近第二减速器12的第二齿轮17上设置有第二转动轴14，并且，升降架15上固定安装有具有通孔的定位板，移动架19顶部焊接有定位柱，定位柱贯穿定位板的通孔，且定位柱可以在通孔升降运动，从而提高升降架15的升降稳定性。
[0023]其中，所述送料组件具体设置有多组，且送料组件的第一转动轴8之间通过联轴器安装有第一连杆4。
[0024]本实施例中如图1所示，多个送料组件才能够将管道进行输送，并且，只有一个送料组件上具有第一电机1和第一减速器2，其与的均通过第一连杆4将动力传输。
[0025]其中，所述支撑组件均设置有多组，且支撑组件的第二转动轴14之间通过联轴器安装有第二连杆11。
[0026]本实施例中如图1所示，多个支撑组件才能够将管道支撑，并且，只有一个支撑组件上具有第二电机13和第二减速器12。
[0027]其中，所述第二机架16一侧焊接有承载板5，且移动架19底部设置有拖链6，所述拖链6位于承载板5顶部。
[0028]本实施例中如图1所示，拖链6可以对管线进行防护，且承载板5可以对拖链6起到支撑作用。
[0029]需要说明的是，本技术为一种切管机送料机构，工作时，人员可以将本机构的电器连接外部供电设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种切管机送料机构，包括支撑组件和送料组件，其特征在于：所述送料组件包括第一电机(1)和第一机架(3)，所述第一机架(3)一侧端部通过螺栓安装第一减速器(2)，且第一减速器(2)一端通过螺栓连接第一电机(1)，所述第一电机(1)的输出轴与第一减速器(2)输入端连接，所述第一机架(3)内两侧转动设置有第一齿轮(7)，且第一齿轮(7)外围啮合第一链条(9)，所述第一链条(9)外围等距安装有限位块(10)，所述第一齿轮(7)内安装有第一转动轴(8)，且第一转动轴(8)一端与第一减速器(2)的输出端连接。2.根据权利要求1所述的一种切管机送料机构，其特征在于：所述支撑组件包括第二电机(13)和第二机架(16)，所述第二机架(16)一端通过螺栓安装第二减速器(12)，且第二减速器(12)的输入端与第二电机(13)的输出端连接，所述第二机架(16)内两侧转动设置有第二齿轮(17)，且第二齿轮(17)外围啮合有第二链条(18)，所述第二齿轮(17)内通过平键安装有第二转动轴(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家金，陈闽辉，王猛，
申请(专利权)人：佛山市祺海兴五金机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：