一种驻车执行器壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车执行器壳体结构，驻车执行器壳体包括均为塑料材质的上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体相连接形成有空腔，所述上壳体与所述下壳体的连接处通过激光焊接固定。利用激光聚焦产生高热，使得上壳体与下壳体的连接处形成可靠联结，大大提高了密封性，由于激光焊接热变形小，使得上壳体与下壳体之间的焊缝均匀牢固，从而使上壳体与下壳体之间的连接结构更加稳定，强度也更好，同时又可以大幅提升生产节拍。又可以大幅提升生产节拍。又可以大幅提升生产节拍。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车执行器壳体结构


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种驻车执行器壳体结构。

技术介绍

[0002]在汽车行业新四化背景下，汽车零部件结构更加精密、复杂，对产品的结构、强度、密闭性提出更高的要求。
[0003]驻车执行器壳体目前技术路线主要采用热板焊、振动摩擦焊、螺栓密封圈紧固的工艺方案。热板焊、振动摩擦焊方案需要专用焊接工装及设备，节拍长、成本高。此外，焊接热变形较大，导致焊缝区域应力集中，焊接区脆化，从而引起开裂，导致产品强度降低，质量管控难度大；螺栓密封圈紧固成本高，生产节拍长。上述传统工艺存在焊接质量不良率高、精度差，有噪声或者排气污染等问题。而塑料激光焊接适用各种热塑性塑料及各种改性工程塑料，适用多维空间复杂曲线焊接，适用内置电子元件的产品封装，气密性好,生产节拍明显优于传统焊接，但现有的激光焊接由于缺少定位，导致焊接质量较差，从而影响焊接后的密封性。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种驻车执行器壳体结构，具有较佳的密封性，同时又可以大幅提升生产节拍。
[0005]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0006]一种驻车执行器壳体结构，驻车执行器壳体包括均为塑料材质的上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体相连接形成有空腔，所述上壳体与所述下壳体的连接处通过激光焊接固定。
[0007]进一步地，所述下壳体的顶部为敞口结构，敞口向上延伸成第一焊接部，所述第一焊接部的上表面形成有第一焊接平面，所述上壳体的底部向下延伸出第二焊接部，所述第二焊接部的下表面形成有第二焊接平面，所述上壳体和所述下壳体在所述第二焊接平面和所述第一焊接平面相贴的位置通过激光焊接连为一体。
[0008]进一步地，所述上壳体采用能够供激光通过的塑料材质。
[0009]进一步地，所述上壳体的顶部为平面结构。
[0010]进一步地，所述下壳体设有用于供定位工装定位用的定位孔。
[0011]进一步地，所述定位孔设有三个。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]在本技术中，上壳体和下壳体的连接处通过激光焊接进行固定，利用激光聚焦产生高热，瞬间将上壳体与下壳体自融熔化形成可靠联结，大大提高了密封性，由于激光焊接热变形小，使得连接处的焊缝均匀牢固，从而使上壳体与下壳体之间的连接结构更加稳定，强度也更好；此外，激光焊接效率高，可以大幅提升生产节拍，有利于降低生产成本。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种驻车执行器壳体结构的示意图；
[0015]图2为图1中B
‑
B处的剖视图；
[0016]图3为图2中A处的局部放大示意图；
[0017]图中：1、驻车执行器壳体；11、上壳体；110、第二焊接部；12、下壳体； 120、第一焊接部；121、定位孔。
具体实施方式
[0018]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“一个”、“另一个”等用于区分相似的元件，这些术语以及其它类似术语不旨在限制本技术的范围。
[0020]本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在各附图中，相同或相应的元件采用相应的附图标记(例如，以“1XX”和“2XX”标识的元件结构相同、功能类似)。
[0021]如图1
‑
3所示，为本技术提供的一种驻车执行器壳体结构，驻车执行器壳体1包括均为塑料材质的上壳体11和下壳体12，所述上壳体11与下壳体12 相连接形成有空腔，所述上壳体11与所述下壳体12的连接处通过激光焊接固定。
[0022]在本技术中，上壳体11和下壳体12的连接处通过激光焊接进行固定，利用激光聚焦产生高热，瞬间将上壳体11与下壳体12自融熔化形成可靠联结，大大提高了密封性，由于激光焊接热变形小，使得连接处的焊缝均匀牢固，从而使上壳体11与下壳体12之间的连接结构更加稳定，强度也更好；此外，激光焊接效率高，可以大幅提升生产节拍，有利于降低生产成本。
[0023]本技术的驻车执行器壳体1焊接步骤包括：首先通过定位工装定位下壳体12，其次定位上壳体11，通过激光焊接工具的产生的激光束沿着设定的轨迹进行激光焊接，使之完成上、下壳体12的焊接。
[0024]作为优选的实施方式，所述下壳体12的顶部为敞口结构，敞口向上延伸成第一焊接部120，所述第一焊接部120的上表面形成有第一焊接平面，所述上壳体11的底部向下延伸出第二焊接部110，所述第二焊接部110的下表面形成有第二焊接平面，所述上壳体11和所述下壳体12在所述第二焊接平面和所述第一焊接平面相贴的位置通过激光焊接连为一体。所述第一焊接部120和第二焊接部110实现上壳体11与下壳体12的快速精确定位，显著
减小摩擦阻力，保证了壳体结构的焊接变形，能够显著提高装配效率，控制焊接过程中的应力变形，有利于提高焊接质量。
[0025]作为优选的实施方式，所述上壳体11采用能够供激光通过的塑料材质。
[0026]作为优选的实施方式，所述上壳体11的顶部为平面结构。其中，本实施例的上壳体11采用2.0～3.0mm厚本色塑料，作为激光透过层，下壳体12采用黑色塑料，作为激光吸收层。
[0027]作为优选的实施方式，所述下壳体12设有用于供定位工装定位用的定位孔 121。通过设置定位孔121，便于快速对下壳体12进行定位。
[0028]作为优选的实施方式，所述定位孔121设有三个。
[0029]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车执行器壳体结构，其特征在于，驻车执行器壳体(1)包括均为塑料材质的上壳体(11)和下壳体(12)，所述上壳体(11)与下壳体(12)相连接形成有空腔，所述上壳体(11)与所述下壳体(12)的连接处通过激光焊接固定；所述下壳体(12)的顶部为敞口结构，敞口向上延伸成第一焊接部(120)，所述第一焊接部(120)的上表面形成有第一焊接平面，所述上壳体(11)的底部向下延伸出第二焊接部(110)，所述第二焊接部(110)的下表面形成有第二焊接平面，所述上壳体(11)和所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亨，陈建国，王云玉，张克梁，童达标，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：