一种卸料线用轨道结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道结构技术领域，尤其是一种卸料线用轨道结构，包括钢轨、轨枕、轨枕限位器以及工字梁，其中所述轨枕的两端分别设置有所述轨枕限位器，所述轨枕限位器的下方焊接所述工字梁并由其固定支撑，所述钢轨通过固定装置固定在所述轨枕的上方，所述轨枕限位器的外侧设置焊接有竖向钢格栅，所述钢格栅与所述轨枕限位器之间焊接有加固钢筋；沿卸料线的线路方向，若干所述轨枕间隔设置且形成与所述卸料坑连通的卸料口。本实用新型专利技术的优点是：结构设计简单，便于实施，满足卸料功能要求，具有足够强度，轨枕几何状态能够保证，适用于厂矿企业卸料作业。业卸料作业。业卸料作业。

【技术实现步骤摘要】
一种卸料线用轨道结构


[0001]本技术涉及轨道结构
，尤其是一种卸料线用轨道结构。

技术介绍

[0002]水泥厂等厂矿企业采用铁路运输材料，将材料倒入固定地点，一般是将材料倒入开挖在地下的卸料坑，该卸料坑位于地下，因此需要在卸料坑的上方架设轨道以实现铁路车辆的通行。
[0003]目前，铺设在卸料坑上方的轨道结构往往采用混凝土结构，一方面其施工周期较长，例如当卸料坑弃用后，架设在原卸料坑处的轨道结构只能作废处理，另一方面由于混凝土结构均较为密实，其体积大、覆盖面积较大，导致卸料坑在很大程度上被遮挡，导致卸料效率的降低，不利于实际使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种卸料线用轨道结构，采用以各类型钢构件焊接构成的钢结构主体轨道结构，满足多次卸料的强度要求且施工方便，同时还提供了面积更大的卸料口，提高卸料效率。
[0005]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0006]一种卸料线用轨道结构，架设在下方镂空的卸料坑上方，其特征在于：包括钢轨、轨枕、轨枕限位器以及工字梁，其中所述轨枕的两端分别设置有所述轨枕限位器，所述轨枕限位器的下方焊接所述工字梁并由其固定支撑，所述钢轨通过固定装置固定在所述轨枕的上方，所述轨枕限位器的外侧设置焊接有竖向钢格栅，所述钢格栅与所述轨枕限位器之间焊接有加固钢筋；沿卸料线的线路方向，若干所述轨枕间隔设置且形成与所述卸料坑连通的卸料口。
[0007]所述轨枕限位器由若干钢板焊接而成，包括立板框架、纵向翼板和横向翼板，其中所述立板框架具有与所述轨枕相匹配的限位槽，所述轨枕可限位于所述限位槽中，所述纵向翼板焊接在所述立板框架沿卸料线的线路方向的两侧，其与所述工字梁焊接固定，所述横向翼板焊接在所述立板框架沿卸料线的线路方向的横向外侧，其与所述钢格栅和所述加固钢筋焊接固定。
[0008]所述钢板的表面具有热镀锌层。
[0009]所述轨枕限位器内部的限位槽侧面与所述轨枕之间设置有混凝土填充层。
[0010]两侧的所述轨枕限位器的外侧分别延伸设置有水平钢格栅，所述水平钢格栅覆盖在所述卸料坑的上方。
[0011]所述轨枕限位器和所述轨枕之间设置有螺杆加强装置，所述螺杆加强装置包括螺杆，所述螺杆对穿连接所述轨枕限位器和所述轨枕。
[0012]沿所述卸料线的线路方向每隔一定数量的轨枕设置所述螺杆加强装置。
[0013]所述固定装置由铁垫板及道钉构成，或为扣件。
[0014]本技术的优点是：
[0015]1）采用钢结构设计，便于加工，现场安装方便，钢结构强度大，满足多次卸料的强度要求；
[0016]2）下部基础采用工字钢，结构稳定；上部采用轨枕限位器，既可与工字钢焊接稳定连接，又可确保轨枕无位移，简单实用；
[0017]3）两侧钢格栅可对材料进行初步均匀筛选，并且还可进一步确保材料倒入卸料坑后初步均匀。
[0018]4）结构设计简单，便于实施，满足卸料功能要求，具有足够强度，轨枕几何状态能够保证，适用于厂矿企业卸料作业。
附图说明
[0019]图1为本技术的平面图；
[0020]图2为本技术中普通地段的剖面布置图；
[0021]图3为本技术中加强地段的剖面布置图；
[0022]图4为本技术中普通地段轨枕限位器的正视图；
[0023]图5为图4的俯视图；
[0024]图6为图4的侧视图；
[0025]图7为本技术中加强地段轨枕限位器的正视图；
[0026]图8为图7的俯视图；
[0027]图9为图7的侧视图；
[0028]图10为本技术加强地段轨枕限位器的安装结构示意图；
[0029]图11为本技术轨枕限位器与工字钢、钢格栅连接平面图；
[0030]图12为图11的侧视图。
具体实施方式
[0031]以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
[0032]如图1
‑
12所示，图中标记1
‑
17分别表示为：钢轨1、铁垫板与道钉2、木枕3、混凝土填充层4、轨枕限位器5、竖向钢格栅6、加固钢筋7、工字梁8、卸料口9、螺杆加强装置10、立板框架11、纵向翼板12、横向翼板13、限位槽14、贯通孔15、螺杆16、螺母及垫圈17。
[0033]实施例：如图1至图12所示，本实施例中卸料线用轨道结构用于提供卸料铁路车辆所用的轨道，使装载有物料的卸料铁路车辆可在轨道上行驶并在卸料坑的位置进行卸料，该卸料坑指的是下沉于地面的卸料坑。
[0034]具体而言，如图1至图3所示，轨道结构包括沿卸料线的线路方向均匀间隔布置的若干木枕3，每个木枕3均用于承载钢轨1。钢轨1通过各组铁垫板与道钉2分别与各木枕3固定连接安装，且钢轨1顺卸料线的线路方向布置。在木枕3的横向两侧分别设置有两列钢轨1以供铁路卸料车料行驶使用。在本实施例中，相邻的木枕3之间形成卸料口9，铁路卸料车辆可从该卸料口9的位置将物料卸放入卸料坑之中。
[0035]在每个木枕3的横向两端分别设置有轨枕限位器5，该轨枕限位器5用于对木枕3的
位置进行限制同时还对木枕3起到安装固定的作用。在每个轨枕限位器5的下方均焊接设置有工字梁8，使木枕3可通过轨枕限位器5受到工字梁8的稳定支撑；该工字梁8的底部支撑在卸料坑内。在两侧的轨枕限位器5的外侧焊接有竖向钢格栅6，该竖向钢格栅6用于封堵侧面并对轨枕限位器5的横向进行限位，同时还使物料也可以从该竖向钢格栅6位置卸放入卸料坑。在竖向钢格栅6与轨枕限位器5之间还焊接有呈类Z型结构的加固钢筋7，该加固钢筋7分别与轨枕限位器5以及竖向钢格栅6焊接固定，从而加强轨枕限位器5与竖向钢格栅6之间的连接强度及整体性。
[0036]在本实施例中，结合图2和图3所示，为了保证沿卸料线的线路方向布置的轨道结构的强度要求，将轨道结构分为普通地段和加强地段，其中普通地段和加强地段之间的区别在于两个地段内所采用的轨枕限位器5的结构不同，且在加强地段的轨枕限位器5处安装有螺杆加强装置10。
[0037]具体而言，结合图4至图6所示，位于普通地段内的轨枕限位器5由六块钢板焊接而成，其包括由三块钢板焊接而成的立板框架11、两块钢板形成的纵向翼板12、一块钢板形成的横向翼板13，其中立板框架11具有一与木枕3的外轮廓形状、大小相吻合适配的限位槽14，木枕3可限位安装在该限位槽14之中。两块纵向翼板12沿卸料线的线路方向焊接在立板框架11的两侧，一块横向翼板13沿卸料线的线路方向的横向焊接在立板框架11的外侧。
[0038]在本实施例中，如图2或图3所示，在轨枕限位器5内部的限位槽侧面与木枕3之间设置有混凝土填充层4，一方面使木枕3在安装时可预留有一定的调整余量，另一方可使木枕3的作用力可施加在混凝土填充层4上，而避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卸料线用轨道结构，架设在下方镂空的卸料坑上方，其特征在于：包括钢轨、轨枕、轨枕限位器以及工字梁，其中所述轨枕的两端分别设置有所述轨枕限位器，所述轨枕限位器的下方焊接所述工字梁并由其固定支撑，所述钢轨通过固定装置固定在所述轨枕的上方，所述轨枕限位器的外侧设置焊接有竖向钢格栅，所述钢格栅与所述轨枕限位器之间焊接有加固钢筋；沿卸料线的线路方向，若干所述轨枕间隔设置且形成与所述卸料坑连通的卸料口。2.根据权利要求1所述的一种卸料线用轨道结构，其特征在于：所述轨枕限位器由若干钢板焊接而成，包括立板框架、纵向翼板和横向翼板，其中所述立板框架具有与所述轨枕相匹配的限位槽，所述轨枕可限位于所述限位槽中，所述纵向翼板焊接在所述立板框架沿卸料线的线路方向的两侧，其与所述工字梁焊接固定，所述横向翼板焊接在所述立板框架沿卸料线的线路方向的横向外侧，其与所述钢格栅和所述加固钢筋焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫寅，陆云，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：