海上登乘舷梯制造技术

本实用新型专利技术公开一种海上登乘舷梯，其用于安装在支撑船上，所述海上登乘舷梯包括塔身、桥体和伸缩油缸，其中，所述塔身与所述支撑船连接，所述塔身上设置有旋转轴；所述桥体与所述旋转轴转动连接；所述塔身、所述桥体和所述伸缩油缸围成三角形，所述伸缩油缸包括缸体和伸缩杆，所述缸体与所述塔身连接，所述伸缩杆与所述桥体连接，所述伸缩杆可滑动地套设于所述缸体内，所述伸缩杆滑动带动所述桥体转动。本实用新型专利技术的海上登乘舷梯通过伸缩杆滑动带动桥体转动，使得桥体能够搭接到不同高度的海洋工程平台或海洋生活平台，兼容性高，使用更加方便。加方便。加方便。

【技术实现步骤摘要】
海上登乘舷梯


[0001]本技术涉及海上生活辅助设施领域，具体涉及一种海上登乘舷梯。

技术介绍

[0002]一般情况下，海洋工程平台和海洋生活平台通过运输直升机或海上登乘舷梯来输送换班船员，直升机运输的运营成本很高，不仅具有一定的安全风险，额定载客和船员随身行李重量体积都受到一定的限制。而海上登乘舷梯兼容性差，不能适用不同高度的海洋工程平台或海洋生活平台。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种海上登乘舷梯，以解决传统海上登乘舷梯兼容性差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的海上登乘舷梯用于安装在支撑船上，所述海上登乘舷梯包括塔身、桥体和伸缩油缸，其中，所述塔身与所述支撑船连接，所述塔身上设置有旋转轴；所述桥体与所述旋转轴转动连接；所述塔身、所述桥体和所述伸缩油缸围成三角形，所述伸缩油缸包括缸体和伸缩杆，所述缸体与所述塔身连接，所述伸缩杆与所述桥体连接，所述伸缩杆可滑动地套设于所述缸体内，所述伸缩杆滑动带动所述桥体转动。
[0005]可选地，所述缸体形成有安装部，所述海上登乘舷梯还包括安装座，所述安装座包括两个安装板，两个所述安装板间隔设置在所述安装部的相对两侧，所述安装板的两端分别为第一端和第二端，所述第一端与所述塔身连接，所述第二端与所述安装部连接，所述第二端朝靠近所述第一端的方向呈渐扩设置。
[0006]可选地，所述桥体包括固定桥和延伸桥，所述固定桥形成有容纳空间，所述固定桥形成有滑动轨道，所述延伸桥与所述滑动轨道滑动连接以使所述延伸桥容纳于所述容纳空间内或伸出所述容纳空间外。
[0007]可选地，所述固定桥上设置有多个间隔设置的导向组件，多个所述导向组件形成所述滑动轨道，各所述导向组件上均设置有滚轮，所述延伸桥与所述滚轮滚动接触配合。
[0008]可选地，所述海上登乘舷梯还包括连接座和转动套筒，所述转动套筒可转动地套设于所述旋转轴外，所述固定桥与所述转动套筒连接，所述连接座与所述伸缩杆、所述固定桥和所述转动套筒连接，所述连接座与所述固定桥和所述旋转轴围成连接腔，所述连接腔内设置有多根间隔设置的加强杆，所述加强杆连接于所述固定桥与所述转动套筒之间，多根所述加强杆将所述连接腔分隔成多个三角形。
[0009]可选地，所述延伸桥包括行走架和两个围栏，所述行走架连接于两个所述围栏之间，所述海上登乘舷梯还包括步梯，所述步梯与所述行走架连接。
[0010]可选地，所述伸缩油缸的数量为两个，两个所述伸缩油缸间隔设置；和/或，
[0011]所述海上登乘舷梯还包括位移传感器，所述位移传感器包括感应块和感应器，所述感应块与所述伸缩杆连接，所述感应器与所述缸体靠近所述塔身的一端连接。
[0012]可选地，所述海上登乘舷梯还包括第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件连接于所述伸缩杆和所述桥体之间，所述第二连接组件的一端与所述桥体连接，所述第二连接组件的另一端与所述旋转轴转动连接。
[0013]可选地，所述第一连接组件和所述第二连接组件均形成有连接槽，所述桥体设置于所述连接槽内。
[0014]可选地，所述海上登乘舷梯还包括基座和驱动机构，所述驱动机构连接于所述基座与所述塔身之间，所述驱动机构用于带动所述塔身转动。
[0015]本技术技术方案中，海上登乘舷梯安装在支撑船上，实现海上登乘舷梯的安装和固定。塔身与支撑船连接，从而实现海上登乘舷梯与支撑船连接。塔身的顶端设置有旋转轴，桥体与旋转轴转动连接，使得桥体能够绕旋转轴转动。塔身、桥体和伸缩油缸围成三角形，三角形具有优良的结构稳定性，使得海上登乘舷梯的结构更加稳定，提高海上登乘舷梯的安全性和可靠性。伸缩油缸具有工作行程长、传动稳定、占用空间小且结构紧凑的优点。缸体与塔身连接，从而实现伸缩油缸的安装和固定。伸缩杆的顶端与桥体连接，伸缩杆套设于缸体内，伸缩杆可相对缸体滑动。缸体推动伸缩杆沿远离缸体的方向滑动，伸缩杆带动桥体沿逆时针方向转动，使得桥体能够搭接到高度相对更高的海洋工程平台或海洋生活平台。缸体推动伸缩杆沿靠近缸体的方向滑动，伸缩杆带动桥体沿顺时针方向转动，使得桥体能够搭接到高度相对更低的海洋工程平台或海洋生活平台。本技术中的海上登乘舷梯通过伸缩杆滑动带动桥体转动，使得桥体能够搭接到不同高度的海洋工程平台或海洋生活平台，兼容性高，使用更加方便。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例海上登乘舷梯的一角度结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例连接座的连接结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施例海上登乘舷梯的局部放大示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021][0022][0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为
这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上登乘舷梯，所述海上登乘舷梯用于安装在支撑船上，其特征在于，所述海上登乘舷梯包括：塔身，所述塔身与所述支撑船连接，所述塔身上设置有旋转轴；桥体，所述桥体与所述旋转轴转动连接；伸缩油缸，所述塔身、所述桥体和所述伸缩油缸围成三角形，所述伸缩油缸包括缸体和伸缩杆，所述缸体与所述塔身连接，所述伸缩杆与所述桥体连接，所述伸缩杆可滑动地套设于所述缸体内，所述伸缩杆滑动带动所述桥体转动。2.如权利要求1所述的海上登乘舷梯，其特征在于，所述缸体形成有安装部，所述海上登乘舷梯还包括安装座，所述安装座包括两个安装板，两个所述安装板间隔设置在所述安装部的相对两侧，所述安装板的两端分别为第一端和第二端，所述第一端与所述塔身连接，所述第二端与所述安装部连接，所述第二端朝靠近所述第一端的方向呈渐扩设置。3.如权利要求1所述的海上登乘舷梯，其特征在于，所述桥体包括固定桥和延伸桥，所述固定桥形成有容纳空间，所述固定桥形成有滑动轨道，所述延伸桥与所述滑动轨道滑动连接以使所述延伸桥容纳于所述容纳空间内或伸出所述容纳空间外。4.如权利要求3所述的海上登乘舷梯，其特征在于，所述固定桥上设置有多个间隔设置的导向组件，多个所述导向组件形成所述滑动轨道，各所述导向组件上均设置有滚轮，所述延伸桥与所述滚轮滚动接触配合。5.如权利要求3所述的海上登乘舷梯，其特征在于，所述海上登乘舷梯还包括连接座和转动套筒，所述转动套筒可转动地套设于所述旋转轴外，所述固定桥与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子光，李鹏，范艺博，潘天国，行九晖，马果，鲁俊勇，徐建军，张超，胡星，曹帆，姜永，
申请(专利权)人：中集海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：