一种整体式气弹簧控制调节转向管柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式气弹簧控制调节转向管柱，包括转动连接的管柱上节和管柱下节，管柱上节及管柱下节一侧设置有可调式气弹簧，可调式气弹簧上端的控制头与管柱上节侧壁之间通过一号转轴转动连接，可调式气弹簧下端与管柱下节侧壁通过二号转轴转动连接，涉及转向管柱技术领域，通过设置可调式气弹簧，可调式气弹簧一端转动连接管柱下节，另一端转动连接于管柱上节。由可调式气弹簧上部控制头的触发手柄释放可调式气弹簧，从而达到可控行程内前后任意角度的调节。使转向管柱的调节更加轻便灵活，驾驶更加人性化及舒适化。驾驶更加人性化及舒适化。驾驶更加人性化及舒适化。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式气弹簧控制调节转向管柱


[0001]本技术属于转向管柱
，具体为一种整体式气弹簧控制调节转向管柱。

技术介绍

[0002]转向管柱是一种转向管柱转动装置，主要由转向管柱上下管，上下转动轴，万向节，轴承和喇叭继电环等组成。当车辆启动后通过转向管柱带动液压转向器从而实现转向功能。转向管柱损坏的主要症状有直路跑偏、方向盘转向变重，转向抖动和转向异响，转向柱出现故障时会影响车辆的转向性能，因此车主需要及时对其进行修理才能保证行车安全。
[0003]然而，现有转向管柱角度调节为机械式锁紧手柄锁紧，可控锁止行程小，锁止力不好控制，释放锁紧手柄后调节不灵活。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种整体式气弹簧控制调节转向管柱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种整体式气弹簧控制调节转向管柱，包括转动连接的管柱上节和管柱下节，所述管柱上节及管柱下节一侧设置有可调式气弹簧，所述可调式气弹簧上端的控制头与管柱上节侧壁之间通过一号转轴转动连接，所述可调式气弹簧下端与管柱下节侧壁通过二号转轴转动连接。
[0007]优选的，所述控制头上还设置有触发手柄。
[0008]优选的，所述管柱上节的下端与管柱下节的上端通过铜衬套转动连接，并通过螺栓限位。
[0009]优选的，所述触发手柄用于控制调节可调式气弹簧的长度。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]本技术中，通过设置可调式气弹簧，可调式气弹簧一端转动连接管柱下节，另一端转动连接于管柱上节。由可调式气弹簧上部控制头的触发手柄释放可调式气弹簧，从而达到可控行程内前后任意角度的调节。使转向管柱的调节更加轻便灵活，驾驶更加人性化及舒适化。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图中：1、管柱上节；2、管柱下节；3、可调式气弹簧；4、触发手柄；5、控制头；6、一号转轴；7、二号转轴。
具体实施方式
[0014]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]实施例1：
[0016]本实施例给出一种整体式气弹簧控制调节转向管柱的具体结构，如图1所示，包括转动连接的管柱上节1和管柱下节2，管柱上节1及管柱下节2一侧设置有可调式气弹簧3，可调式气弹簧3上端的控制头5与管柱上节1侧壁之间通过一号转轴6转动连接，可调式气弹簧3下端与管柱下节2侧壁通过二号转轴7转动连接。
[0017]进一步的，控制头5上还设置有触发手柄4。
[0018]进一步的，管柱上节1的下端与管柱下节2的上端通过铜衬套转动连接，并通过螺栓限位。
[0019]进一步的，触发手柄4用于控制调节可调式气弹簧3的长度。
[0020]工作原理，参照图1，转向管柱的管柱上节1和管柱下节2，通过铜衬套及紧固转动螺丝固定在一起后，加装可调式气弹簧3，用一号转轴6和二号转轴7固定在转向管柱的上下节上，通过气弹簧上端加装控制头5配装触发手柄4后，从而实现转向管柱前后角度在控制范围内任意位置角度的调节。
[0021]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式气弹簧控制调节转向管柱，其特征在于：包括转动连接的管柱上节(1)和管柱下节(2)，所述管柱上节(1)及管柱下节(2)一侧设置有可调式气弹簧(3)，所述可调式气弹簧(3)上端的控制头(5)与管柱上节(1)侧壁之间通过一号转轴(6)转动连接，所述可调式气弹簧(3)下端与管柱下节(2)侧壁通过二号转轴(7)转动连接。2.如权利要求1所述的一种整体式气弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀江波，李红伟，
申请(专利权)人：冀江波，
类型：新型
国别省市：