电动调节转向管柱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域。针对现有转向管柱调节存在的便利性较低的问题，提供一种电动调节转向管柱装置。该装置包括转向柱管总成、调节支架、高度调节电机、第一丝杆、第一丝杆螺母、角度调节电机、第二丝杆、第二丝杆螺母、U形支架及旋转中心，角度调节电机与第二丝杆螺母通过第二丝杆连接，第二丝杆螺母为球型结构，可以在转向柱管总成的安装槽内旋转，当通过角度电机的正反转进行角度调节时，转向柱管总成以旋转中心为旋转轴进行旋转，第二丝杆螺母可在转向柱管总成的安装槽内旋转，在角度调节过程中第二丝杆螺母与第二丝杆始终在一条直线上。该装置能够电动调节转向管柱的高度和角度，提高了驾驶的操作便利性和舒适性。提高了驾驶的操作便利性和舒适性。提高了驾驶的操作便利性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
电动调节转向管柱装置


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及电动调节转向管柱装置。

技术介绍

[0002]转向管柱是汽车驾驶舱内的一个重要零部件，连接驾驶舱的方向盘和发动机舱的转向机，通过转向管柱和转向机将驾驶员的转向操纵力矩传递到转向车轮，实现汽车的转向。转向管柱的基本功能除了传递驾驶员意图，另外一项不可或缺的功能就是调节方向盘在驾驶舱内的位置，使得方向盘的位置可以适配不同的驾驶员。
[0003]目前，普遍在用的转向管柱主要是通过手动方式操纵调节手柄来调节方向盘的位置。这种手动调节的转向管柱一般分为上管柱体和下管柱体两部分，上管柱体和下管柱体通过调节夹紧装置连接在一起，调节夹紧装置包含有调节支架、调节手柄，其中调节支架上布置有调节滑槽。将调节手柄松开，上管柱体可沿着调节滑槽的方向实现伸缩或者倾斜方向调节，当方向盘调节到理想的位置后，将调节手柄锁紧，上管柱体和下管柱体被调节夹紧装置夹紧，可使方向盘位置保持在调节后的理想位置。
[0004]这种调节方式因需手动松开调节手柄，同时需手动拉拽方向盘进行方向盘位置的调节，调节不便利，同时方向盘位置也无法通过软件进行自定义控制。因此，如何通过电动调节装置，实现驾驶员方向盘位置的电动调节，将是目前需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有转向管柱调节存在的便利性较低的上述问题，提供一种电动调节转向管柱装置。
[0006]本技术是采用以下的技术方案实现的：
[0007]电动调节转向管柱装置，包括转向柱管总成、调节支架、高度调节电机、第一丝杆、第一丝杆螺母、角度调节电机、第二丝杆、第二丝杆螺母、U形支架及旋转中心，高度调节电机和角度调节电机分别设置在转向柱管总成的两侧，调节支架上设置滑轨，U形支架设置在滑轨上，U形支架的两侧对称设置旋转中心，转向柱管总成通过旋转中心与U形支架组成旋转运动副；
[0008]第一丝杆螺母固定在U形支架上，并连接第一丝杠，高度调节电机固定设置在调节支架上，第一丝杠的一端通过联轴器连接高度调节电机，高度电机的正向或反向转动，引起第一丝杆螺母的高度的升降，从而使转向柱管总成在相对于调节支架发生位置的升降；
[0009]第二丝杆螺母设置在转向柱管总成的安装槽内，角度调节电机固定在U形支架上，与第二丝杆螺母通过第二丝杆连接，第二丝杆螺母为球型结构，可以在所述安装槽内旋转，当通过角度电机的正反转进行角度调节时，转向柱管总成以旋转中心为旋转轴进行旋转，第二丝杆螺母可在转向柱管总成的安装槽内旋转，在角度调节过程中第二丝杆螺母与第二丝杆始终在一条直线上。
[0010]作为进一步的改进，所述第二丝杆螺母的材质为尼龙。
[0011]作为进一步的改进，所述U形支架上的侧面固定设置带安装孔的凸起，所述第一丝杆螺母的一端插在安装孔中并通过螺栓与所述凸起固定连接。
[0012]作为进一步的改进，所述高度调节电机通过螺栓固定在调节支架上，角度调节电机通过螺栓固定在U形支架上。
[0013]有益效果：本技术提供的电动调节转向管柱装置，能够电动调节转向管柱的高度和角度，提高了驾驶员的操作便利性和舒适性。
附图说明
[0014]图1为实施例电动调节转向管柱装置结构示意图；
[0015]图2为实施例电动调节转向管柱装置结构示意图；
[0016]图3为实施例电动调节转向管柱装置俯视图；
[0017]图4为实施例电动调节转向管柱装置结构示意图。
具体实施方式
[0018]为了能够更加清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图及实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]实施例
[0020]一种电动调节转向管柱装置，如图1
‑
3所示，主要包括转向柱管总成1、调节支架2、高度调节电机3、第一丝杆4、第一丝杆螺母5、角度调节电机6、第二丝杆7、第二丝杆螺母8、U形支架9及旋转中心10。调节支架2上设置滑轨，U形支架9设置在滑轨上，U形支架9的两侧设置旋转中心10，转向柱管总成1通过旋转中心10与U形支架9组成旋转运动副。
[0021]第一丝杆螺母5固定在U形支架9上，并套在第一丝杠4上，高度调节电机3固定设置在调节支架2上，第一丝杠4的一端通过联轴器与高度调节电机3的输出轴交叉连接，高度电机3的正向或反向转动，引起第一丝杆螺母的高度的升降，从而使转向柱管总成1在相对于调节支架2发生位置的升降。
[0022]如图4所示，第二丝杆螺母8固定在转向柱管总成1上，角度调节电机6固定在U形支架9上，角度调节电机6与第二丝杆螺母8通过第二丝杆7连接，第二丝杆螺母8为球型结构，可以在转向柱管总成1的安装槽内旋转。当通过角调节度电机6的正反转进行角度调节时，转向柱管总成1以旋转中心10为旋转轴进行旋转，第二丝杆螺母8的位置产生变动，因为第二丝杆螺母可以在转向柱管总成1的安装槽内旋转，可以保证在角度调节过程中第二丝杆螺母8与第二丝杆7始终在一条直线上。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”等术语均应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体连接；可以使直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]以上所述的实施例仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范
围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动调节转向管柱装置，其特征在于，包括转向柱管总成、调节支架、高度调节电机、第一丝杆、第一丝杆螺母、角度调节电机、第二丝杆、第二丝杆螺母、U形支架及旋转中心，高度调节电机和角度调节电机分别设置在转向柱管总成的两侧，调节支架上设置滑轨，U形支架设置在滑轨上，U形支架的两侧对称设置旋转中心，转向柱管总成通过旋转中心与U形支架组成旋转运动副；第一丝杆螺母固定在U形支架上，并连接第一丝杠，高度调节电机固定设置在调节支架上，第一丝杠的一端通过联轴器连接高度调节电机，高度电机的正向或反向转动，引起第一丝杆螺母的高度的升降，从而使转向柱管总成在相对于调节支架发生位置的升降；第二丝杆螺母设置在转向柱管总成的安装槽内，角度调节电机固定设置在U形支架上，与第二丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春林，刘大建，于涛，
申请(专利权)人：青岛即东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：