一种EPS电机壳体集成式结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向系统技术领域，具体地说是一种EPS电机壳体集成式结构，包括控制器、挤压式电机壳体、伺服系统、长螺栓，控制器的底座上设有螺栓孔一，伺服系统的底座上设有螺栓孔二，挤压式电机壳体的外表面均布有若干个长螺栓孔，若干个长螺栓孔沿着挤压式电机壳体的轴向设置，控制器、伺服系统和挤压式电机壳体之间采用长螺栓连接，长螺栓穿过螺栓孔一、长螺栓孔、螺栓孔二并固定。本实用新型专利技术同现有技术相比，采用长螺栓实现控制器、挤压式电机壳体、伺服系统之间的连接，简化了装配步骤；提高了控制器、挤压式电机壳体、伺服系统的对中度和一致性，提高了装配质量；挤压式电机壳体的两个接触面同时受力，受力更均匀，装配连接更加紧固。接更加紧固。接更加紧固。

【技术实现步骤摘要】
一种EPS电机壳体集成式结构


[0001]本技术涉及汽车转向系统
，具体地说是一种EPS电机壳体集成式结构。

技术介绍

[0002]EPS 电机壳体通常采用铸造方式进行生产，不同型号的EPS 电机壳体都需要单独开模具，费时费力。
[0003]如图1所示，现有装配工艺中，首先通过热胀冷缩的方式来连接 EPS 电机壳体2和控制器1，装配期间涉及高温作业；接着，通过固定螺栓4连接 EPS 电机壳体2和伺服系统3，装好控制器的 EPS 电机和伺服系统是 2 个独立的总成，BOM 物料较多，装配操作流程比较复杂。
[0004]因此，需要设计一种EPS电机壳体集成式结构，能够减少装配步骤，提高装配质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种EPS电机壳体集成式结构，能够减少装配步骤，提高装配质量。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供一种EPS电机壳体集成式结构，包括控制器、挤压式电机壳体、伺服系统、长螺栓，控制器的底座上设有螺栓孔一，伺服系统的底座上设有螺栓孔二，挤压式电机壳体的外表面均布有若干个长螺栓孔，若干个长螺栓孔沿着挤压式电机壳体的轴向设置，控制器、伺服系统和挤压式电机壳体之间采用长螺栓连接，长螺栓穿过螺栓孔一、长螺栓孔、螺栓孔二并固定。
[0007]所述的长螺栓孔的长度与挤压式电机壳体的轴向长度匹配。
[0008]所述的挤压式电机壳体的外表面均布有若干个凸块，长螺栓孔设置在凸块的表面。
[0009]所述的控制器的底座与挤压式电机壳体的一端接触，伺服系统的底座与挤压式电机壳体的另一端接触。
[0010]本技术同现有技术相比，采用长螺栓实现控制器、挤压式电机壳体、伺服系统三者之间的连接，简化了装配步骤；长螺栓的设置也提高了控制器、挤压式电机壳体、伺服系统的对中度和一致性，提高了装配质量；挤压式电机壳体的两个接触面同时受力，受力更均匀，装配连接更加紧固。本技术的结构装配在室温条件下即可完成，不涉及高温作业。
附图说明
[0011]图1为现有技术的示意图。
[0012]图2为本技术的示意图。
[0013]图3为本技术挤压式电机壳体的示意图。
[0014]图4为本技术挤压式电机壳体的剖视图。
[0015]图5为本技术长螺栓的示意图。
具体实施方式
[0016]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0017]参见图2~图5，本技术提供一种EPS电机壳体集成式结构，包括控制器、挤压式电机壳体、伺服系统、长螺栓，控制器1的底座上设有螺栓孔一，伺服系统3的底座上设有螺栓孔二，挤压式电机壳体6的外表面均布有若干个长螺栓孔62，若干个长螺栓孔62沿着挤压式电机壳体6的轴向设置，控制器1、伺服系统3和挤压式电机壳体6之间采用长螺栓5连接，长螺栓5穿过螺栓孔一、长螺栓孔、螺栓孔二并固定，提高了控制器1、挤压式电机壳体6、伺服系统3的对中度和一致性。
[0018]长螺栓孔的长度与挤压式电机壳体6的轴向长度匹配，挤压式电机壳体6通过挤压工艺生产，可以根据所需的轴向长度进行截断，挤压式电机壳体6的轴向长度可以随轴向距离进行快速调整并进行生产，满足电机壳体多样性的型号需求，避免了以往每个壳体需要一套模具的做法，省时省力。
[0019]挤压式电机壳体6的外表面均布有若干个凸块61，长螺栓孔62设置在凸块61的表面，长螺栓孔62可以采用四孔、六孔、八孔等偶数孔洞，也可以采用三孔、五孔、七孔等奇数孔洞，根据实际需要选择。
[0020]控制器1的底座与挤压式电机壳体6的一端接触，伺服系统3的底座与挤压式电机壳体6的另一端接触，两个接触面同时受力，受力更均匀，装配连接更加紧固。
[0021]本技术采用长螺栓实现控制器、挤压式电机壳体、伺服系统三者之间的连接，简化了装配步骤；长螺栓的设置也提高了控制器、挤压式电机壳体、伺服系统的对中度和一致性，提高了装配质量；挤压式电机壳体的两个接触面同时受力，受力更均匀，装配连接更加紧固。本技术的结构装配在室温条件下即可完成，不涉及高温作业。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EPS电机壳体集成式结构，包括控制器、挤压式电机壳体、伺服系统、长螺栓，其特征在于：控制器（1）的底座上设有螺栓孔一，伺服系统（3）的底座上设有螺栓孔二，挤压式电机壳体（6）的外表面均布有若干个长螺栓孔（62），若干个长螺栓孔（62）沿着挤压式电机壳体（6）的轴向设置，控制器（1）、伺服系统（3）和挤压式电机壳体（6）之间采用长螺栓（5）连接，长螺栓（5）穿过螺栓孔一、长螺栓孔、螺栓孔二并固定。2.根据权利要求1所述的一种EPS电机壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，付东辉，许松，朱闽，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：