一种EPS电机壳体集成式结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向系统技术领域，具体地说是一种EPS电机壳体集成式结构，包括控制器、挤压式电机壳体、伺服系统、长螺栓，控制器的底座上设有螺栓孔一，伺服系统的底座上设有螺栓孔二，挤压式电机壳体的外表面均布有若干个长螺栓孔，若干个长螺栓孔沿着挤压式电机壳体的轴向设置，控制器、伺服系统和挤压式电机壳体之间采用长螺栓连接，长螺栓穿过螺栓孔一、长螺栓孔、螺栓孔二并固定。本实用新型专利技术同现有技术相比，采用长螺栓实现控制器、挤压式电机壳体、伺服系统之间的连接，简化了装配步骤；提高了控制器、挤压式电机壳体、伺服系统的对中度和一致性，提高了装配质量；挤压式电机壳体的两个接触面同时受力，受力更均匀，装配连接更加紧固。接更加紧固。接更加紧固。

【技术实现步骤摘要】
一种EPS电机壳体集成式结构


[0001]本技术涉及汽车转向系统
，具体地说是一种EPS电机壳体集成式结构。

技术介绍

[0002]EPS 电机壳体通常采用铸造方式进行生产，不同型号的EPS 电机壳体都需要单独开模具，费时费力。
[0003]如图1所示，现有装配工艺中，首先通过热胀冷缩的方式来连接 EPS 电机壳体2和控制器1，装配期间涉及高温作业；接着，通过固定螺栓4连接 EPS 电机壳体2和伺服系统3，装好控制器的 EPS 电机和伺服系统是 2 个独立的总成，BOM 物料较多，装配操作流程比较复杂。
[0004]因此，需要设计一种EPS电机壳体集成式结构，能够减少装配步骤，提高装配质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种EPS电机壳体集成式结构，能够减少装配步骤，提高装配质量。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供一种EPS电机壳体集成式结构，包括控制器、挤压式电机壳体、伺服系统、长螺栓，控制器的底座上设有螺栓孔一，伺服系统的底座上设有螺栓孔二，挤压式电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EPS电机壳体集成式结构，包括控制器、挤压式电机壳体、伺服系统、长螺栓，其特征在于：控制器（1）的底座上设有螺栓孔一，伺服系统（3）的底座上设有螺栓孔二，挤压式电机壳体（6）的外表面均布有若干个长螺栓孔（62），若干个长螺栓孔（62）沿着挤压式电机壳体（6）的轴向设置，控制器（1）、伺服系统（3）和挤压式电机壳体（6）之间采用长螺栓（5）连接，长螺栓（5）穿过螺栓孔一、长螺栓孔、螺栓孔二并固定。2.根据权利要求1所述的一种EPS电机壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，付东辉，许松，朱闽，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：