一种汽车饰条模具制造技术

本实用新型专利技术属于饰条模具技术领域，具体的说是一种汽车饰条模具，包括模具槽和设置在模具槽内部的取料机构，所述取料机构包括转动组件和卡合组件；所述转动组件包括齿轮轴、齿轮螺纹轴、取模板和螺纹凹槽，所述模具槽的内部卡合连接有取模板，所述安装支架的内部设置有取模板，安装的齿轮轴和齿轮螺纹轴之间为转动连接，然后取模板可以通过螺纹凹槽与齿轮螺纹轴之间进行一定的升降工作，便于设备在进行模具槽内部进行固定合成完成时，对安装的取模板进行一定的升降工作，来进行对加工好的设备进行一定的取料，避免造成模具冷却后设备在模具槽内部卡合，避免造成取料困难以及在取料时对模具造成损害。模具造成损害。模具造成损害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车饰条模具


[0001]本技术涉及饰条模具
，具体是一种汽车饰条模具。

技术介绍

[0002]工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
[0003]但是，现有的汽车饰条模具在进行模具定型后对汽车饰条模型进行取料工作时由于在模具槽的内部，由于饰条在进行定型后之间的厚度较薄，在进行设备的取料工作，导致对汽车饰条模型造成一定的损害，且在进行模具的加工时由于设备内部残留的气体会对模具加工时产生气泡，因此，针对上述问题提出一种汽车饰条模具。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决汽车饰条模具在进行模具定型后对汽车饰条模型进行取料工作时由于在模具槽的内部，由于饰条在进行定型后之间的厚度较薄，在进行设备的取料工作，导致对汽车饰条模型造成一定的损害，且在进行模具的加工时由于设备内部残留的气体会对模具加工时产生气泡的问题，本技术提出一种汽车饰条模具。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车饰条模具，包括模具槽和设置在模具槽内部的取料机构，所述取料机构包括转动组件和卡合组件；
[0006]所述转动组件包括齿轮轴、齿轮螺纹轴、取模板和螺纹凹槽，所述模具槽的内部卡合连接有取模板，所述取模板的内部设置有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽的内部转动连接有齿轮螺纹轴，所述齿轮螺纹轴的下端啮合连接有齿轮轴；
[0007]所述卡合组件包括连接卡槽、定位栓、连接栓和连接凹槽，所述模具槽的内壁设置有定位栓，所述模具槽的表面设置有连接栓，所述取模板的表面设置有连接卡槽，所述取模板的侧壁设置有连接凹槽。
[0008]优选的，所述模具槽的侧壁固定连接有角模，所述角模的内部转动连接有固定栓，所述模具槽的表面固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧贴合连接有弹簧，所述滑杆的顶端固定连接有顶模，所述顶模的内部设置有螺纹孔，所述滑杆的一端固定连接有螺纹栓，所述顶模的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的内部固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有压模，所述压模的侧壁设置有定位槽，所述压模的内部固定连接有隔热板。
[0009]优选的，所述齿轮轴和齿轮螺纹轴之间为转动连接，所述取模板通过螺纹凹槽与齿轮螺纹轴构成升降结构。
[0010]优选的，所述取模板通过连接卡槽和连接栓与模具槽为卡合连接，所述取模板通过连接凹槽和定位栓与模具槽为滑动连接。
[0011]优选的，所述角模沿模具槽的侧壁设置四组，所述角模的与固定栓之间为转动连
接，所述压模的内部设置两组隔热板。
[0012]优选的，所述压模通过液压杆与液压缸构成升降结构，所述压模通过弹簧与模具槽构成弹性结构。
[0013]优选的，所述压模与滑杆之间为滑动连接，所述压模通过定位槽和定位栓与模具槽之间为卡合连接。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置取模板，安装的齿轮轴和齿轮螺纹轴之间为转动连接，然后取模板可以通过螺纹凹槽与齿轮螺纹轴之间进行一定的升降工作，便于设备在进行模具槽内部进行固定合成完成时，对安装的取模板进行一定的升降工作，来进行对加工好的设备进行一定的取料，避免造成模具冷却后设备在模具槽内部卡合，避免造成取料困难以及在取料时对模具造成损害；
[0016]2.本技术通过设置压模，在进行模具槽内部进行设备的加工时，为了避免设备有空气的流入，造成加工好的设备造成气泡，安装的压模可以通过液压杆与液压缸之间进行一定的升降工作对模具槽进行一定的按压工作，从而对设备内部的空气进行的排出，且压模可以通过弹簧与模具槽构成的弹性结构对模具槽内部的物品进行一定的缓冲工作，对设备进行一定的保护。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的顶模内部结构示意图；
[0020]图3为本技术的模具槽内部结构示意图；
[0021]图4为本技术的取模板结构示意图。
[0022]图中：1、模具槽；2、角模；3、固定栓；4、定位槽；5、顶模；6、隔热板；7、压模；8、滑杆；9、连接卡槽；10、定位栓；11、弹簧；12、螺纹栓；13、螺纹孔；14、液压缸；15、液压杆；16、连接栓；17、齿轮轴；18、齿轮螺纹轴；19、取模板；20、连接凹槽；21、螺纹凹槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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4所示，一种汽车饰条模具，包括模具槽1和设置在模具槽1内部的取料机构，取料机构包括转动组件和卡合组件；
[0026]转动组件包括齿轮轴17、齿轮螺纹轴18、取模板19和螺纹凹槽21，模具槽1的内部
卡合连接有取模板19，取模板19的内部设置有螺纹凹槽21，螺纹凹槽21的内部转动连接有齿轮螺纹轴18，齿轮螺纹轴18的下端啮合连接有齿轮轴17；
[0027]卡合组件包括连接卡槽9、定位栓10、连接栓16和连接凹槽20，模具槽1的内壁设置有定位栓10，模具槽1的表面设置有连接栓16，取模板19的表面设置有连接卡槽9，取模板19的侧壁设置有连接凹槽20。
[0028]进一步的，齿轮轴17和齿轮螺纹轴18之间为转动连接，所述取模板19通过螺纹凹槽21与齿轮螺纹轴18构成升降结构，安装的齿轮轴17和齿轮螺纹轴18之间为转动连接，然后取模板19可以通过螺纹凹槽21与齿轮螺纹轴18之间进行一定的升降工作，便于设备在进行模具槽1内部进行固定合成完成时，对安装的取模板19进行一定的升降工作，来进行对加工好的设备进行一定的取料，避免造成模具冷却后设备在模具槽1内部卡合，避免造成取料困难以及在取料时对模具造成损害。
[0029]进一步的，取模板19通过连接卡槽9和连接栓16与模具槽1为卡合连接，所述取模板19通过连接凹槽20和定位栓10与模具槽1为滑动连接，安装的取模板19可以通过连接卡槽9和连接栓16与模具槽1为卡合连接，保证设备在进行压实固定时保证设备安装的取模板19的稳定性，且取模板19可以通过连接凹槽20和定位栓10与模具槽1之间进行滑动工作，保证取模板19在进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车饰条模具，包括模具槽（1）和设置在模具槽（1）内部的取料机构，其特征在于：所述取料机构包括转动组件和卡合组件；所述转动组件包括齿轮轴（17）、齿轮螺纹轴（18）、取模板（19）和螺纹凹槽（21），所述模具槽（1）的内部卡合连接有取模板（19），所述取模板（19）的内部设置有螺纹凹槽（21），所述螺纹凹槽（21）的内部转动连接有齿轮螺纹轴（18），所述齿轮螺纹轴（18）的下端啮合连接有齿轮轴（17）；所述卡合组件包括连接卡槽（9）、定位栓（10）、连接栓（16）和连接凹槽（20），所述模具槽（1）的内壁设置有定位栓（10），所述模具槽（1）的表面设置有连接栓（16），所述取模板（19）的表面设置有连接卡槽（9），所述取模板（19）的侧壁设置有连接凹槽（20）。2.根据权利要求1所述的一种汽车饰条模具，其特征在于：所述模具槽（1）的侧壁固定连接有角模（2），所述角模（2）的内部转动连接有固定栓（3），所述模具槽（1）的表面固定连接有滑杆（8），所述滑杆（8）的外侧贴合连接有弹簧（11），所述滑杆（8）的顶端固定连接有顶模（5），所述顶模（5）的内部设置有螺纹孔（13），所述滑杆（8）的一端固定连接有螺纹栓（12），所述顶模（5）的内部固定连接有液压缸（14），所述液压缸（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，
申请(专利权)人：东莞市伸利模具有限公司，
类型：新型
国别省市：