螺旋整芯运输带制造技术

本实用新型专利技术公开了螺旋整芯运输带，涉及运输带技术领域，具体为螺旋整芯运输带，包括骨架层、第一橡胶层、第一稳固层和第二线材；所述第一橡胶层设置在骨架层的下方，所述第一稳固层设置在第一橡胶层的下方；所述骨架层的上方设置有第二橡胶层；通过稳固层及位于其内的编织层的设置，使该螺旋整芯运输带具备了不分层的效果，第二线材对两个编织层的孔洞进行穿插，使两个编织层及位于其内侧的各层更加紧固，使层与层之间难以分层；通过左旋螺旋线、右旋螺旋线及第一线材的交织设置，使骨架层的强度增加，在运输带使用的过程中能够有效抗拉伸、防撕裂；通过稳固层与防护层的设置，能够提升该螺旋整芯运输带的耐磨损强度。升该螺旋整芯运输带的耐磨损强度。升该螺旋整芯运输带的耐磨损强度。

【技术实现步骤摘要】
螺旋整芯运输带


[0001]本技术涉及运输带
，具体为螺旋整芯运输带。

技术介绍

[0002]现有的运输带，其骨架一般是用帆布或涤纶帘子布做的，层与层之间须挂胶后再成型粘合加热硫化而成，制造工序复杂，且在使用过程中不耐磨、易分层，不防潮，易损坏，易伸长，尺寸不稳定，易撕裂，尤其是经水后易腐蚀，接头处易断裂。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 201220176916.9U中公开的LX环运输带，虽然，能够有效解决上述问题，但是依旧存在分层、断裂、耐磨损能力弱的现象。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了螺旋整芯运输带，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：螺旋整芯运输带，包括骨架层、第一橡胶层、第一稳固层和第二线材；所述第一橡胶层设置在骨架层的下方，所述第一稳固层设置在第一橡胶层的下方；所述骨架层的上方设置有第二橡胶层，所述第二橡胶层的上方设置有第二稳固层；所述第一稳固层与所述第二稳固层内均设置有编织层，所述编织层上开设有孔洞，所述第二线材通过孔洞穿插交织两个所述编织层。
[0008]可选的，所述骨架层包括左旋螺旋线、右旋螺旋线及第一线材，所述左旋螺旋线与所述右旋螺旋线呈扁平的螺旋状，且左旋螺旋线与右旋螺旋线在扁平端互相交织，所述左旋螺旋线与右旋螺旋线在扁平端的交织处设置穿插有第一线材。
[0009]可选的，所述骨架层还包括浸胶层，浸胶层铺设在互相交织的左旋螺旋线和右旋螺旋线上。
[0010]可选的，所述左旋螺旋线与所述右旋螺旋线由聚酯单丝、镀铜钢丝、塑料丝制成，所述第一线材和第二线材均由聚对苯二甲酸乙二醇酯材料制成。
[0011]可选的，所述骨架层的两侧边设置有防护层。
[0012]（三）有益效果
[0013]本技术提供了螺旋整芯运输带，具备以下有益效果：
[0014]该螺旋整芯运输带，通过稳固层及位于其内的编织层的设置，使该螺旋整芯运输带具备了不分层的效果，第二线材对两个编织层的孔洞进行穿插，使两个编织层及位于其内侧的各层更加紧固，使层与层之间难以分层；通过左旋螺旋线、右旋螺旋线及第一线材的交织设置，使骨架层的强度增加，在运输带使用的过程中能够有效抗拉伸、防撕裂；通过稳固层与防护层的设置，能够提升该螺旋整芯运输带的耐磨损强度。
附图说明
[0015]图1为本技术螺旋整芯运输带的立体剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术螺旋整芯运输带编制层的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术螺旋整芯运输带线材的正视结构示意图。
[0018]图中：1、骨架层；2、第一橡胶层；3、第一稳固层；4、编织层；5、孔洞；6、左旋螺旋线；7、第一线材；8、右旋螺旋线；9、防护层；10、第二橡胶层；11、第二稳固层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供技术方案：螺旋整芯运输带，包括骨架层1、第一橡胶层2、第一稳固层3和第二线材；第一橡胶层2设置在骨架层1的下方，第一稳固层3设置在第一橡胶层2的下方；骨架层1的上方设置有第二橡胶层10，第二橡胶层10的上方设置有第二稳固层11；第一稳固层3与第二稳固层11内均设置有编织层4，编织层4上开设有孔洞5，第二线材通过孔洞5穿插交织两个编织层4；骨架层1的两侧边设置有防护层9。
[0021]骨架层1包括左旋螺旋线6、右旋螺旋线8及第一线材7，左旋螺旋线6与右旋螺旋线8呈扁平的螺旋状，且左旋螺旋线6与右旋螺旋线8在扁平端互相交织，左旋螺旋线6与右旋螺旋线8在扁平端的交织处设置穿插有第一线材7，骨架层1还包括浸胶层，浸胶层铺设在互相交织的左旋螺旋线6和右旋螺旋线8上，左旋螺旋线6与右旋螺旋线8由聚酯单丝、镀铜钢丝、塑料丝制成，第一线材7和第二线材均由聚对苯二甲酸乙二醇酯材料制成。
[0022]在制造该运输带时：将左旋螺旋线6、右旋螺旋线8扁平铺设且扁平端互相交织，然后用第一线材7贯穿左旋螺旋线6与右旋螺旋线8的交织处，使其成为螺旋交织的网状，然后将浸胶层铺设在互相交织的螺旋网上，浸胶层与螺旋网构成骨架层1；然后在骨架层1的上、下方铺设第二橡胶层10和第一橡胶层2，然后在第二橡胶层10的上方铺设一层编织层4，在第一橡胶层2的下方铺设一层编织层4，用机械钢针牵引第二线材，使第二线材循环往复穿插上下两个编织层4上的孔洞5（形如缝衣服，将两个编织层4及位于其内的隔层缝在一起），然后在编织层4上覆盖一层橡胶，编织层4与该层橡胶整体称为稳固层。
[0023]上下各层铺设完毕后，在其两侧边铺设防护层9，防护层9能够覆盖各层的侧边。然后将运输带整体进行硫化融合，使各个层之间粘连紧固。
[0024]其中，第一橡胶层2和第二橡胶层10采用TPU材料制成，且防护层9也采用TPU材料制成，增强运输带耐油、抗切削强度。
[0025]使用时，根据运输带不同的应用场景选用左旋螺旋线6与右旋螺旋线8的材质（镀铜钢丝强度、聚酯单丝和塑料丝的强度依次减弱）
[0026]本技术的工作原理及有益效果：通过稳固层及位于其内的编织层4的设置，使该螺旋整芯运输带具备了不分层的效果，第二线材对两个编织层4的孔洞5进行穿插，使两个编织层4及位于其内侧的各层更加紧固，使层与层之间难以分层；通过左旋螺旋线6、右旋螺旋线8及第一线材7的交织设置，使骨架层1的强度增加，在运输带使用的过程中能够有效抗拉伸、防撕裂；通过稳固层与防护层9的设置，能够提升该螺旋整芯运输带的耐磨损强度。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.螺旋整芯运输带，其特征在于：包括骨架层（1）、第一橡胶层（2）、第一稳固层（3）和第二线材；所述第一橡胶层（2）设置在骨架层（1）的下方，所述第一稳固层（3）设置在第一橡胶层（2）的下方；所述骨架层（1）的上方设置有第二橡胶层（10），所述第二橡胶层（10）的上方设置有第二稳固层（11）；所述第一稳固层（3）与所述第二稳固层（11）内均设置有编织层（4），所述编织层（4）上开设有孔洞（5），所述第二线材通过孔洞（5）穿插交织两个所述编织层（4）。2.根据权利要求1所述的螺旋整芯运输带，其特征在于：所述骨架层（1）包括左旋螺旋线（6）、右旋螺旋线（8）及第一线材（7），所述左旋螺旋线（6）与所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖甫，肖玉安，
申请(专利权)人：焦作李封聚酯胶带有限公司，
类型：新型
国别省市：