传动轴总成、传动系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种传动轴总成、传动系统和车辆，所述传动轴总成包括：传动轴；万向节组件，所述万向节组件的一端与所述传动轴的一端可拆卸地连接，所述万向节组件的另一端适于与变速器传动连接。根据本实用新型专利技术实施例的传动轴总成能够避免装配时传动轴和变速器发生干涉，具有装配工艺简单、装配便捷和维修方便等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
传动轴总成、传动系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种传动轴总成、传动系统和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的传动轴总成的长度通常为固定尺寸，在进行传动轴总成装配时会先将传动轴总成安装到车架后在落装变速器，但是，由于部分变速器的结构设置，导致变速器在落装时会与传动轴总成发生位置干涉，装配工艺较复杂，装配更加困难。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种传动轴总成，该传动轴总成能够避免装配时传动轴和变速器发生干涉，具有装配工艺简单、装配便捷和维修方便等优点。
[0004]根据本技术还提出了一种具有上述传动轴总成的传动系统。
[0005]根据本技术还提出了一种具有上述传动系统的车辆。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出了一种传动轴总成，包括：传动轴；万向节组件，所述万向节组件的一端与所述传动轴的一端可拆卸地连接，所述万向节组件的另一端适于与变速器传动连接。
[0007]根据本技术实施例的传动轴总成能够避免装配时传动轴和变速器发生干涉，具有装配工艺简单、装配便捷和维修方便等优点。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述传动轴总成还包括：螺栓，所述传动轴的所述一端设有第一过孔，所述万向节组件的所述一端设有第二过孔，所述螺栓的螺杆穿过所述第一过孔和所述第二过孔；螺母，所述螺母与所述螺栓的螺杆螺纹连接，所述螺母与所述螺栓的头部夹持所述传动轴和所述万向节组件。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述传动轴的所述一端的外周面设有第一环边，所述第一过孔构造于所述第一环边，所述万向节组件的所述一端的外周面设有第二环边，所述第二过孔构造于所述第二环边。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一过孔沿所述传动轴的轴向延伸，所述第二过孔沿所述传动轴的轴向延伸。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述螺栓为沿所述传动轴的周向间隔设置的多个，所述螺母为与多个所述螺栓一一对应的多个。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述传动轴的所述一端的端面为平面，所述万向节组件的所述一端的端面为平面，所述传动轴的所述一端的端面和所述万向节组件的所述一端的端面贴合。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述传动轴包括：主体，所述主体沿所述传动轴的轴向延伸；支承总成，所述支承总成套设于所述主体的远离所述万向节组件的一端。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述万向节组件包括：万向节主体；第一节叉，所
述第一节叉与所述万向节主体的背向所述传动轴的一侧连接，所述第一节叉适于与所述变速器传动连接；第二节叉，所述第二节叉与所述万向节主体的朝向所述传动轴的一侧连接，所述第二节叉与所述传动轴的所述一端可拆卸地连接；其中，所述第一节叉和所述第二节叉通过所述万向节主体可相对移动。
[0015]根据本技术的第二方面实施例提出了一种传动系统，包括：变速器；根据本技术的第一方面实施例所述的传动轴总成。
[0016]根据本技术的第二方面实施例的传动系统，通过利用根据本技术的第一方面实施例的传动轴总成，能够避免装配时传动轴和变速器发生干涉，具有装配工艺简单、装配便捷和维修方便等优点。
[0017]根据本技术的第三方面实施例提出了一种车辆，包括根据本技术的第二方面实施例的传动系统。
[0018]根据本技术的第三方面实施例的车辆，通过利用根据本技术的第二方面实施例的传动系统，能够避免装配时传动轴和变速器发生干涉，具有装配工艺简单、装配便捷和维修方便等优点。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的传动轴总成的结构示意图。
[0022]图2是根据本技术实施例的传动轴总成的万向节组件的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]传动轴总成1、
[0025]传动轴100、第一环边110、主体120、支承总成130、
[0026]万向节组件200、第二环边210、万向节主体220、第一节叉230、第二节叉240、螺栓300、头部310、螺母400。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特
征。
[0030]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0031]下面参考附图描述根据本技术实施例的传动轴总成1。
[0032]如图1和图2所示，根据本技术实施例的传动轴总成1包括传动轴100和万向节组件200，万向节组件200的一端与传动轴100的一端可拆卸地连接，万向节组件200的另一端适于与变速器传动连接。
[0033]根据本技术实施例的传动轴总成1，通过将万向节组件200的一端与传动轴100的一端连接，且另一端与变速器传动连接，这样传动轴100可以适应汽车在转向或者振动时导致的传动轴100和变速器之间的角度变化，从而实现变速器和传动轴100之间的变角度动力传递，使发动机的动力能够通过变速器和传动轴总成1传递至驱动桥。
[0034]并且，万向节组件200的一端与传动轴100的一端可拆卸地连接，万向节组件200的另一端适于与变速器传动连接，也就是说，在进行装配时，万向节组件200可以先和变速器的输出轴连接到一起并可以进行动力传动，万向节组件200与变速器之间的装配更加方便，而且，将万向节组件200和传动轴100分开，进行传动轴总成1的装配时，可以先将传动轴100安装到车架上，然后再将万向节组件200和变速器一起连接到传动轴100的一端，这样设置可以使万向节组件200与传动轴10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴总成，其特征在于，包括：传动轴，所述传动轴包括主体和支承总成，所述主体沿所述传动轴的轴向延伸，所述支承总成适于与车架连接；万向节组件，所述万向节组件的一端与所述传动轴的一端可拆卸地连接，所述万向节组件的另一端适于与变速器传动连接，所述支承总成套设于所述主体的远离所述万向节组件的一端。2.根据权利要求1所述的传动轴总成，其特征在于，还包括：螺栓，所述传动轴的所述一端设有第一过孔，所述万向节组件的所述一端设有第二过孔，所述螺栓的螺杆穿过所述第一过孔和所述第二过孔；螺母，所述螺母与所述螺栓的螺杆螺纹连接，所述螺母与所述螺栓的头部夹持所述传动轴和所述万向节组件。3.根据权利要求2所述的传动轴总成，其特征在于，所述传动轴的所述一端的外周面设有第一环边，所述第一过孔构造于所述第一环边，所述万向节组件的所述一端的外周面设有第二环边，所述第二过孔构造于所述第二环边。4.根据权利要求3所述的传动轴总成，其特征在于，所述第一过孔沿所述传动轴的轴向延伸，所述第二过孔沿所述传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖鸿飞，周新华，高明臣，于吉龙，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：