带有防滑结构的塑料聚氨酯刹车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了带有防滑结构的塑料聚氨酯刹车轮，属于刹车轮技术领域，包括安装架和塑料聚氨酯轮，所述安装架的内底部转动安装有塑料聚氨酯轮，所述安装架内底部的后侧转动安装有踩杆，且踩杆的底部中央处焊接有焊接块，且焊接块的底部焊接有摩擦板；本申请技术方案通过设置在安装架前侧的焊接板、竖杆、第二弹簧、顶板、固定孔、防滑板、固定机构等结构，因此在斜坡环境下使用时，刹车轮制动后，可以将竖杆向下踩，然后带动防滑板下移顶在坡面上，此时固定机构对竖杆进行固定，保持防滑板牢牢的顶在坡面上，防滑板底部大面积与坡面接触，从而保证刹车轮的稳定，避免刹车轮在坡面上出现滑动现象。上出现滑动现象。上出现滑动现象。

【技术实现步骤摘要】
带有防滑结构的塑料聚氨酯刹车轮


[0001]本技术涉及刹车轮
，更具体地说，涉及带有防滑结构的塑料聚氨酯刹车轮。

技术介绍

[0002]刹车轮一般是带有刹车功能的轮子，刹车轮的应用领域十分，比如箱子、购物车、座椅等都可以安装刹车轮，以方便其进行移动，其中申请号为“201520940563.9”所公开的“箱包刹车轮”，其已经解决了目前市场上所有应用在箱包的刹车轮都是采用双轮刹车，在实际使用当中，由于都是双轮刹车，因此使得轮子阻力大，使用时往往出现轮子不灵活的情况，间接也使得成本增加，安装繁琐的多种弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“201611058611.7”所公开的“一种刹车轮”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了现有已经有一些带有刹车的轮子，而且本申请人之前也有申请过带自动刹车功能的转轮，但是这些轮子存在结构复杂，需要的零件过多，生产过程相对繁琐、效率也底下等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的刹车轮还存在诸多缺陷，如：在下坡时，现有的刹车轮无法自由调节刹车片与车轮之间的摩擦力，从而无法控制刹车轮的转动速度，同时，在一些坡面环境本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带有防滑结构的塑料聚氨酯刹车轮，包括安装架(1)和塑料聚氨酯轮(2)，其特征在于：所述安装架(1)的内底部转动安装有塑料聚氨酯轮(2)，所述安装架(1)内底部的后侧转动安装有踩杆(3)，且踩杆(3)的底部中央处焊接有焊接块(301)，且焊接块(301)的底部焊接有摩擦板(302)，所述踩杆(3)顶部的上端处与安装架(1)的内顶部之间倾斜安装有第一弹簧(4)；所述安装架(1)顶部朝向于踩杆(3)一侧的中央处安装有定位螺杆(5)，且踩杆(3)的顶部中央处设有凹槽(303)；所述安装架(1)的前侧中央处焊接有焊接板(6)，且焊接板(6)的底部通过第二弹簧(602)安装有防滑板(605)，且焊接板(6)顶部的两侧贯穿安装有竖杆(601)，且竖杆(601)贯穿第二弹簧(602)的底端与防滑板(605)的顶部焊接固定，且两组竖杆(601)的顶部焊接有顶板(603)，且两组竖杆(601)前侧的顶端处设有固定孔(604)，所述焊接板(6)的前侧安装有固定机构(7)。2.根据权利要求1所述的带有防滑结构的塑料聚氨酯刹车轮，其特征在于：所述安装架(1)内底部的中央处焊接有焊接杆(101)，且塑料聚氨酯轮(2)的中央处设有钢圈(201)，且焊接杆(101)通过轴承贯穿钢圈(201)的中央处。3.根据权利要求1所述的带有防滑结构的塑料聚氨酯刹车轮，其特征在于：所述安装架(1)顶部背向于踩杆(3)的一侧处焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延芳，姬心治，王铁磊，
申请(专利权)人：衡水捷东橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：