本实用新型专利技术公开了一种型材氧化行车吊钩自动保护装置，包括用于吊挂型材升降的导电吊挂梁和行车吊钩，所述行车吊钩上设有可转动用于识别行车吊钩是否准确吊挂住导电吊挂梁端部的状态板，状态板的一端位于吊钩的钩槽内，状态板的另一端位于吊钩后侧，状态板一端至状态板的转动点距离小于状态板另一端至状态板的转动点距离，行车吊钩上对应状态板另一端翘起区域设有光电开关。当行车吊钩不能准确吊挂住导电吊挂梁端部时，行车吊钩上的光电开关未被触发，行车吊钩无法继续上升，中控系统出现该行车异常报警情况，必须经人为干预处理，较好防止了倒排、掉料情况的发生，提高了行车吊钩工作安全性；并且结构简单，改造成本相对较低。低。低。
【技术实现步骤摘要】
一种型材氧化行车吊钩自动保护装置
[0001]本技术涉及型材生产
，尤其是涉及一种型材氧化行车吊钩自动保护装置。
技术介绍
[0002]目前型材氧化工艺行车在吊料过程中频繁出现导电梁吊挂不完全或某一排一端未挂上吊钩，吊钩继续提升，而造成倒排情况，造成安全事故的发生，并造成物料报废。具体为：型材氧化工艺中，行车搬运系统对行车的某工艺槽的定位靠行车轨道上部齿条来计算行车行进的距离来定位，但导电梁被放入某一工艺槽过程中受槽液浮力的影响，吊钩定位与导电梁实际位置有一定的偏差，易出现吊钩未插入导电梁端部的现象，从而导致吊不起来或吊起后再脱落情况的发生；此时，吊钩会继续提升，从而造成未吊起来的一排物料倒排。
技术实现思路
[0003]针对现有技术不足，本技术是提供一种型材氧化行车吊钩自动保护装置，以达到提高行车吊钩工作安全性的目的。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0005]该型材氧化行车吊钩自动保护装置，包括用于吊挂型材升降的导电吊挂梁和行车吊钩，所述行车吊钩上设有可转动用于识别行车吊钩是否准确吊挂住导电吊挂梁端部的状态板，状态板的一端位于吊钩的钩槽内，状态板的另一端位于吊钩后侧，状态板一端至状态板的转动点距离小于状态板另一端至状态板的转动点距离，行车吊钩上对应状态板另一端翘起区域设有光电开关。
[0006]进一步的：
[0007]还包括用于控制行车吊钩升降工作的控制器，控制器与光电开关相连。
[0008]所述导电吊挂梁的端部上设有用于与行车吊钩的钩槽相配合的吊销。
[0009]所述状态板为钢板条，钢板条通过转轴铰接在行车吊钩上。
[0010]所述行车吊钩上设有用于下压状态板另一端的压簧。
[0011]所述行车吊钩为中空后部开口的型钢结构，行车吊钩上对应钩槽中间部位设有槽孔，状态板的一端位于槽孔内。
[0012]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0013]该型材氧化行车吊钩自动保护装置结构设计合理，当行车吊钩不能准确吊挂住导电吊挂梁端部时，行车吊钩上的光电开关未被触发，行车吊钩无法继续上升，中控系统出现该行车异常报警情况，必须经人为干预处理，较好防止了倒排、掉料情况的发生，提高了行车吊钩工作安全性；并且结构简单，改造成本相对较低。
附图说明
[0014]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1为本技术行车吊钩使用状态示意图。
[0016]图2为本技术行车吊钩结构示意图。
[0017]图中：
[0018]1.行车吊钩、101.吊钩本体、102.钩体、103.钩槽、2.导电吊挂梁、201.吊销、3.吊挂梁放置支撑块、4.吊杆、5.状态板、6.转轴、7.光电开关。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]如图1和图2所示，该型材氧化行车吊钩自动保护装置，包括用于吊挂型材升降的导电吊挂梁2和行车吊钩1，行车吊钩上设有可转动用于识别行车吊钩是否准确吊挂住导电吊挂梁端部的状态板5，状态板5的一端位于吊钩的钩槽内，状态板5的另一端位于吊钩后侧，状态板一端至状态板的转动点距离小于状态板另一端至状态板的转动点距离，行车吊钩上对应状态板另一端翘起区域设有光电开关7。
[0021]在氧化工艺槽的边缘外侧设有吊挂梁放置支撑块3，导电吊挂梁的端部放置在吊挂梁放置支撑块上，通过支撑块支撑，导电吊挂梁的下部设有一组吊杆4，通过吊杆吊挂型材，氧化工艺完成后通过行车吊钩插入导电吊挂梁端部内，吊挂住导电吊挂梁并带动上升。
[0022]本装置还包括用于控制行车吊钩升降工作的控制器，控制器与光电开关相连；状态板5为钢板条，钢板条通过转轴6铰接在行车吊钩上；行车吊钩没有吊挂导电吊挂梁时钢板条靠另一端自重处于初始状态，钢板条一端位于钩槽内，钢板条另一端未翘起，光电开关未感应到钢板条另一端不会输出上升信号，则行车吊钩不能继续上升。
[0023]进一步的，行车吊钩1为中空后部开口的型钢结构，行车吊钩上对应钩槽中间部位设有槽孔，状态板的一端位于槽孔内，结构紧凑。
[0024]行车吊钩包括吊钩本体101和钩体102，钩体内形成钩槽103，吊钩本体的上部与行车升降链条相连；导电吊挂梁的端部上设有用于与行车吊钩的钩槽相配合的吊销201，行车吊钩与吊销配合时，吊销会下压状态板的一端，状态板的另一端会翘起来到光电开关位置，光电开关输出上升信号，则行车吊钩能继续上升。
[0025]为了避免状态板被卡，在行车吊钩上设有用于下压状态板另一端的压簧，提供控制的准确性。
[0026]本技术在吊钩中间部位开槽，加装靠自重在吊钩处突起的钢板条，并在吊钩钢板条被压尾端翘起区域加装光电信号并连接至PLC上，形成自压式自动保护装置。
[0027]当行车吊钩不能准确吊挂住导电吊挂梁端部时，行车吊钩上的光电开关未被触发，行车吊钩无法继续上升，中控系统出现该行车异常报警情况，必须经人为干预处理，较好防止了倒排、掉料情况的发生，提高了行车吊钩工作安全性；并且结构简单，改造成本相对较低。
[0028]上述仅为对本技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本技术的实施例方案。
[0029]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种型材氧化行车吊钩自动保护装置，包括用于吊挂型材升降的导电吊挂梁和行车吊钩，其特征在于：所述行车吊钩上设有可转动用于识别行车吊钩是否准确吊挂住导电吊挂梁端部的状态板，状态板的一端位于吊钩的钩槽内，状态板的另一端位于吊钩后侧，状态板一端至状态板的转动点距离小于状态板另一端至状态板的转动点距离，行车吊钩上对应状态板另一端翘起区域设有光电开关。2.如权利要求1所述型材氧化行车吊钩自动保护装置，其特征在于：还包括用于控制行车吊钩升降工作的控制器，控制器与光电开关相连。3.如权利要求1所述型材...
【专利技术属性】
技术研发人员：石朋，梁云斐，刘彦波，高艳丽，
申请(专利权)人：河南海螺嵩基新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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