一种反穿式同轴三支撑的齿轮箱高速转子系统技术方案

一种反穿式同轴三支撑的齿轮箱高速转子系统，涉及齿轮箱高速转子应用技术领域。为了解决齿轮箱中反穿式扭力轴与齿轮轴之间因轴心偏差产生干涉的问题。本发明专利技术包括扭力轴、齿轮转子、可倾瓦轴承、两个错位轴承和端部连接组件；扭力轴同轴插在齿轮转子内，且二者之间为间隙配合；扭力轴的动力输入端和动力输出端分别从齿轮转子的两端端口处伸出，扭力轴的动力输入端通过可倾瓦轴承支撑，扭力轴的动力输出端与齿轮转子的动力输入端通过端部连接组件连接；两个错位轴承分别套装在齿轮转子的两端，可倾瓦轴承和两个错位轴承对转子形成三点支撑，可倾瓦轴承与扭力轴之间的加工间隙和两个错位轴承与齿轮转子之间的加工间隙相同。本发明专利技术主要用于齿轮箱。发明专利技术主要用于齿轮箱。发明专利技术主要用于齿轮箱。

【技术实现步骤摘要】
一种反穿式同轴三支撑的齿轮箱高速转子系统


[0001]本专利技术涉及齿轮箱高速转子应用
，尤其涉及一种反穿式同轴三支撑的齿轮箱高速转子系统。

技术介绍

[0002]在大功率发电机组或压缩机组的驱动设备与被驱动设备之间，一般采用高速齿轮箱实现转速匹配。为缩短齿轮箱内机组轴系的轴向长度，齿轮箱高速转子与驱动设备之间可采用反穿式刚性联接结构，如“公开号CN217713381U，一种用于刚性连接的反穿式扭力轴的连接结构”的中国专利，此种反穿式扭力轴结构具有传扭能力强，结构紧凑等优点；反穿式扭力轴结构一般采用双支撑结构，即在齿轮轴的两端分别通过一个轴承进行支撑；但是此种支撑方式使得齿轮箱转子在高速旋转的过程中，由于扭力轴与齿轮轴由冷态至热态的运行过程中会因轴心偏差而产生干涉的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术需要解决的技术问题是：现有的齿轮箱中反穿式扭力轴与齿轮轴之间会因轴心偏差而产生干涉的问题；进而提供一种反穿式同轴三支撑的齿轮箱高速转子系统。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题采用的技术方案是：一种反穿式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种反穿式同轴三支撑的齿轮箱高速转子系统，其特征在于：它包括扭力轴（1）、齿轮转子（2）、可倾瓦轴承（3）、两个错位轴承（4）和端部连接组件；所述的扭力轴（1）同轴插在齿轮转子（2）内，扭力轴（1）的动力输入端和动力输出端分别从齿轮转子（2）的两端端口处伸出，扭力轴（1）的动力输入端通过可倾瓦轴承（3）进行支撑，扭力轴（1）的动力输出端与齿轮转子（2）的动力输入端通过端部连接组件进行固定连接；所述的两个错位轴承（4）分别套装在齿轮转子（2）的两端，所述的可倾瓦轴承（3）和两个错位轴承（4）对转子形成三点支撑，所述的可倾瓦轴承（3）与扭力轴（1）之间的加工间隙和两个错位轴承（4）与齿轮转子（2）之间的加工间隙相同；所述的可倾瓦轴承（3）包括瓦块支撑环（3
‑
1）和多个瓦块（3
‑
2）；所述的多个瓦块（3
‑
2）周向均匀安装在瓦块支撑环（3
‑
1）内，且多个瓦块（3
‑
2）为中心对称布置；每个瓦块（3
‑
2）的型线为偏置点结构，且每个瓦块（3
‑
2）的型线与扭力轴（1）之间的轴承间隙沿旋转方向由大至小；沿扭力轴的旋转方向，设每个瓦块（3
‑
2）的速度切入端的端面至瓦块支撑点之间的夹角为γ，瓦块（3
‑
2）的包角为λ，其中γ/λ=2/3；设扭力轴（1）在可倾瓦轴承（3）支撑处的直径为ds1，瓦块支撑环（3
‑
1）的内径为dt，瓦块支撑环（3
‑
1）的圆心为t，每个瓦块（3
‑
2）的瓦块支撑点与瓦块支撑环（3
‑
1）的圆心t的连线所在的直线为一条中心对称轴，所述每个瓦块（3
‑
2）的加工圆心在此中心对称轴上，且与所述瓦块（3
‑
2）处于圆心t的两侧；每个瓦块（3
‑
2）的加工圆心的偏置距离相同，且每个瓦块（3
‑
2）的加工半径也相同，设每个瓦块（3
‑
2）的加工半径为Rt；所述的可倾瓦轴承（3）与扭力轴（1）之间在可倾瓦轴承支撑处的加工间隙为2Rt
‑ꢀ
ds1；所述的错位轴承（4）包括上半轴承（4
‑
1）和下半轴承（4
‑
2），所述的上半轴承（4
‑
1）和下半轴承（4
‑
2）为中心对称结构，上半轴承（4
‑
1）和下半轴承（4
‑
2）内部的型线均为圆心偏置结构；且上半轴承（4
‑
1）内的型线和下半轴承（4
‑
2）内的型线与齿轮转子（2）之间的轴承间隙沿着旋转方向由大至小；设齿轮转子（2）在错位轴承（4）支撑处的直径为ds4，错位轴承（4）外圆直径为dh，错位轴承外圆的圆心点为h，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，张润博，张超，高旭文，陈克鑫，
申请(专利权)人：哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：